Le circuit du Bourbonnais est implanté dans l'Allier en Auvergne-Rhône-Alpes, sur l'aérodrome de Moulins-Montbeugny. Il accueille les autos, motos et offre des stages drift.
L'école de glisse PRO'DRIFT vous propose de maîtriser la glisse / drift lors de stages de pilotage drift sur BMW M3 ou NISSAN 370 Z. Ces stages de pilotage glisse se déroulent près de Paris sur le circuit automobile de l'Ouest Parisien.
Ça, c'est totalement légal. La prochaine fois qu'il vous prend une envie folle de faire déraper votre voiture au petit matin pensant que cela ne peut faire de mal à personne (et c'est probablement le cas) rappelez-vous que la loi est très sévère à ce sujet ?
Avant de se lancer, il est recommandé de faire un tour de repérage sur le circuit automobile, pour mémoriser les différents virages. Cela permettra d'avoir une meilleure visualisation et appréhension des trajectoires ,repères de freinage et autres particularités du circuit.
La plupart des BMW permettent de drifter, il faut un minimum de puissance pour commencer, 100/150 chevaux et une propulsion. Avec ces deux éléments on peut déjà commencer à apprendre, s'amuser et améliorer sa technique.
Pour rester maître de sa voiture durant le drift, surtout quand on est débutant, il faut s'entraîner à une vitesse maximale de 60 Km/h.
Se préparer. Trouvez un endroit dégagé. Placez un cône au centre d'un endroit dégagé comme un grand parking sans obstacle. Conduisez votre voiture jusqu'au cône puis serrez le frein à main pour essayer de faire un virage à 180° en faisant glisser l'arrière de votre véhicule.
Drift : définition et mode d'emploi
Le drift est considéré désormais comme un sport automobile dont le but est de contrôler le véhicule afin de le faire glisser sur une route d'un côté et de l'autre. Durant ce type de compétition, est évalué non seulement le style, mais également la trajectoire et la vitesse.
Parmi les différents types de parking, ceux dits privés appartiennent à une personne, à une entreprise ou à tout autre organisme privé. Ce qui rend l'accès à ce lieu de stationnement interdit pour les usagers lambdas.
Le plus simple pour initier un dérapage est d'aborder un virage à grande vitesse, d'écraser la pédale de frein et d'actionner simultanément le frein à main. La voiture partira en tête-à-queue, vous devrez alors bien ressentir la vitesse nécessaire pour entrer dans le virage ainsi que le glissement du train arrière.
Alors, il n'y a pas mieux que le circuit du Muret. C'est l'endroit parfait pour faire un stage de Drift phénoménal.
poser des baquets à l'avant…) permet de gagner du poids qui augmente le rapport poids/puissance de la voiture. Un bon moyen de « gagner de la puissance » sans toucher au moteur. Une modification sur l'angle de braquage peut permettre d'augmenter l'angle de glisse, grâce aux kits grand angle.
LA TECHNIQUE DU DRIFT
Pour pouvoir lancer l'auto dans une glisse, il faut donc jouer sur le transfert des masses au freinage. Tout en y ajoutant un coup de volant vers l'intérieur du virage puis immédiatement vers l'extérieur afin que le train arrière perde son adhérence et soit délesté.
En effet, comme pour la conduite traditionnelle sur route, la conduite sur circuit impose d'avoir 18 ans et le permis. De plus, le véhicule qui roule sur circuit se doit d'être assurée. Le participant doit avoir l'assurance RC (Responsabilité Civile) afin de pouvoir couvrir les possibles frais sur les autres véhicules.
L'occasion de découvrir la discipline dont il est le précurseur : le drift. Mis en avant dans le troisième volet de Fast and Furious, Tokyo Drift, cette discipline est effectivement née au Japon, dans les années 70. C'est Kunimitsu Takahashi, pilote moto puis auto, qui en est à l'origine.
En bvm : accelerateur à 75% env, laché d'embrayage sec et tu pose le pied sur le frein dès que t'as embrayé. Vu que le freinage est principalement sur l'avant, avec assez de puissance ca part en burn en laissant la voiture sur place, mais faut doser le freinage.
Les sanctions encourues
L'automobiliste arrêté pour défaut de maîtrise de son véhicule est, dans la majeure partie du temps, passible d'une amende forfaitaire de 135 €, sans perte de point de permis de conduire.
A faire : Garder les roues braquées et accélérer afin de remettre la voiture dans l'axe. Accélérer proportionnellement à l'angle de dérive car plus l'arrière dévie plus il faut mettre du gaz pour la redresser. Si la voiture dévie de manière très importante, il est possible de contre-braquer très légèrement.
Dans le langage commun, on parle de voiture à propulsion lorsqu'une automobile possède un moteur dont le mouvement est transféré aux roues arrière plutôt qu'aux roues avant.
Serrez le frein à main pour bloquer vos roues arrières. Braquez le volant dans la direction du virage. Desserrez le frein à main, rétrogradez dans la foulée et ré-accélérez à fond en redressant le volant.
Re: conseil de conduite pour une propulsion
Une propulsion décrochera de l'arrière dans un virage, si tu te trouves en situation d'accélération. En conditions glissantes, ne prends pas tes virages trop "en appui", je veux dire, n'accélère pas trop à l'intérieur du virage, ceci pour éviter un décrochement de l'arrière.
Il est impératif d'avoir ramené ses roues droites au moment même où l'arrière retrouve son adhérence. Si ce n'est pas le cas, et que les roues sont encore contre-braquées, cela va vous projeter violement dans l'autre sens. On appelle cela le « coup de raquette ».
Une BMW pour faire du drift
Si votre budget vous le permet, une E36 est l'idéal pour commencer. Pour une bonne préparation, une E30 et une E36 impliquent des couts moindres par rapport aux autres modèles de la marque (E90, E92).