La garde d'embrayage est l'élément qui permet d'effectuer le réglage de la butée d'embrayage et de limiter l'usure des autres pièces faisant partie de l'embrayage. On retrouve une garde d'embrayage quel que soit le type d'embrayage dont est équipé le véhicule.
Régler la garde d'une commande d'embrayage par câble
Prenez la cote à la pédale ou sur la fourchette. Desserrez le contre-écrou de la gaine de câble sur le support fixé à la boîte de vitesses. Tournez le secteur denté tout en maintenant la gaine immobile jusqu'à ce que la garde à la pédale soit correcte.
Le câble d'embrayage se situe derrière la pédale d'embrayage. Il met en mouvement les différents éléments du système lorsque vous appuyez sur la pédale. Sur certains véhicules, le câble est remplacé au profit d'un circuit hydraulique contenant du liquide de frein.
En moyenne, le remplacement du câble d'embrayage coûte environ 100 € (pièce et main d'œuvre). Toutefois, le prix peut fortement changer d'un modèle de voiture à l'autre.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Etape 2 : Vous avez du mal à passer les vitesses
Mais si cela se produit alors que le moteur tourne à bas régime, et si vous observez également des vibrations au niveau de la pédale d'embrayage, c'est sans doute votre volant moteur qui est en cause.
Lorsque vous constatez l'usure de votre butée d'embrayage, il est fortement déconseillé de continuer à rouler avec cette pièce défectueuse.
Pédale de débrayage haute c'est l'indice d'un disque qui est usé. Dans cette position sans réglage de la hauteur de pédale la durée de vie de l'embrayage est comptée. Compte tenu de la valeur marchande du véhicule, si tu enlèves la moitié du prix d'un embrayage tu seras proche de zéro.
Le bon réglage de la garde d'embrayage est indispensable pour permettre à la butée d'embrayage de fonctionner correctement quel que soit son niveau d'usure. La butée permet d'exercer une pression sur le mécanisme d'embrayage afin que celui-ci libère le disque d'embrayage et le volant moteur.
Bonjour , Le disque s'use et par conséquent la pédale remonte, c'est normal. Il ne faut pas t'alarmer tant qu'il ne patine pas et en 1er lieu vérifier la hauteur de la pédale (la hauteur pédale étant notifiée dans la RTA.
Causes des bruits d'embrayage
provenir d'un mouvement excentré du guide d'axe, d'un arbre d'entrée excentré de la boîte de vitesses ou d'un roulement pilote défectueux. Un claquement peut résulter de variations de charge si les disques d'embrayage sont livrés avec des pré-amortisseurs.
? Quand changer sa butée d'embrayage ? La butée d'embrayage, comme le mécanisme et le disque d'embrayage, est une pièce d'usure qui doit être changée fréquemment. La durée de vie d'une butée d'embrayage s'étend de 100 000 à 200 000 km avec une durée de vie moyenne de 150 000 km.
Tout en maintenant une pression constante sur le câble d'embrayage, placez le contre-écrou et l'écrou de réglage de façon à ce que le levier d'embrayage s'enclenche complètement et en douceur, sans à-coups. Il faudra peut-être plusieurs tentatives avant d'obtenir le réglage correct.
Le bruit d'un volant moteur HS se fait donc entendre au niveau de l'embrayage, particulièrement au moment du passage des vitesses. Il s'agit d'un bruit de claquement, qui s'entend surtout au ralenti.
Ne continuez pas à rouler avec votre volant moteur défectueux : s'il casse, vous risquez de perdre le contrôle de votre voiture. De plus, vous allez endommager votre embrayage, voire même votre boîte de vitesses. Si le prix d'un remplacement de volant moteur est coûteux, la facture serait alors encore plus importante.
Bruit de « grelot » véhicule tournant : lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le bruit s'arrête. C'est sans conteste la butée qui est défectueuse et à remplacer.
Il faut serrer le frein à main, puis appuyez sur l'embrayage avant d'enclencher la deuxième vitesse. Ensuite, relâchez la pédale tout en accélérant. Si le moteur du véhicule cale, c'est le signe que l'embrayage ne nécessite pas de changement.
Le patinage de l'embrayage est généralement causé par une usure de l'embrayage. Quand il fonctionne normalement, l'embrayage permet de transmettre la rotation du moteur à la boîte de vitesses. C'est le volant moteur, contre lequel il s'appuie, qui lui transmet lui-même cette force rotatrice.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Si vous décélérez jusqu'à l'arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.