Il peut être logé dans une roue dentée spéciale ou dans un boîtier de capteur attaché à la chaîne de distribution. À l'arrière du moteur : dans certaines configurations de moteur, le capteur d'arbre à cames peut être situé à l'arrière du moteur, près du vilebrequin.
Où sont situés ces capteurs? Le capteur de position de l'arbre à cames est habituellement monté dans la culasse du moteur, sa partie cylindrique encastrée dans celle-ci.
Le véhicule peut être sujet à de fréquents ralentissements. Perte de puissance du moteur, et du véhicule. Une accélération qui ne suit pas, due à une mauvaise quantité de carburant injecté. Le temps de démarrage peut être prolongé notamment à froid.
Le(s) capteur(s) d'arbre à cames ont pour fonction, en association avec le capteur de vilebrequin, de déterminer la position précise des soupapes et des pistons au sein du moteur. La combinaison des signaux des deux capteurs permet au calculateur de savoir quand le premier cylindre se trouve au point mort haut.
Augmentation des émissions : une mauvaise synchronisation de l'injection de carburant et de l'allumage due à un capteur d'arbre à cames défectueux peut entraîner une combustion inefficace.
Test avec un multimètre : pour les capteurs à 3 fils, vous pouvez utiliser un multimètre pour mesurer la tension entre le fil d'alimentation (12V) et le fil de signal. En faisant tourner le moteur, la tension devrait varier, indiquant que le capteur fonctionne correctement.
L'arbre à cames est maintenu fixé sur la culasse par plusieurs paliers, un défaut d'alignement des paliers peut-être responsable de la casse.
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
La méthode pour effectuer un calage d'arbre à cames se fait par la position des levées maxi des soupapes. Ces levées maxi rigoureuses (échappement - admission) doivent être situées à distance (ou angle) égale du point moteur haut rigoureux du piston du cylindre considéré, ou de la levée au croisement.
Ainsi, l'arbre à cames fonctionne avec la courroie de distribution, à laquelle il est relié par une poulie. Comme l'arbre à cames est en parfaite synchronisation avec le vilebrequin, il permet une meilleure combustion du moteur au sein des chambres.
Le capteur de cliquetis détecte les bruits du moteur sous différentes fréquences et envoie un signal au calculateur. Ce dernier utilise le signal pour contrôler le temps d'allumage.
Pour contrôler cette valeur, il faut raccorder le câble de mesure de l'ohmmètre et démarrer votre moteur. Si il n'y a pas de problème au niveau du capteur d'arbre à cames, l'oscilloscope, présent sur l'écran du ohmmètre, doit avoir la forme d'un signal rectangulaire.
Commencez par dépoussiérer le logement du capteur en utilisant votre bombe d'air comprimé. Ensuite, enlevez délicatement la saleté du capteur avec votre brosse à poils doux. Prenez un autre chiffon microfibre puis trempez-le dans l'eau savonneuse pour parfaire le lavage de votre capteur ABS.
Pour tester un capteur PMH à effet Hall, qui a 3 fils (positif, négatif, et fil de signal), utilisez un oscilloscope. Le résultat est rectangulaire. Pour un capteur PMH actif, l'oscilloscope est sinusoïdal. Contrôlez le signal de sortie avec un voltmètre.
Chaque catégorie peut être subdivisée en trois catégories de capteurs : les capteurs mécaniques, électriques, pneumatique.
On le trouve justement au niveau du vilebrequin, mais il est aussi en contact direct avec le volant moteur dont il compte les dents pour indiquer au calculateur moteur qu'il faut déclencher l'injection de carburant. Le capteur PMH est une petite pièce souvent difficile d'accès.
⚠️ Quels sont les symptômes d'un capteur PMH défaillant ? Une conséquence fréquente d'une défaillance d'un capteur PMH est l'impossibilité totale de faire démarrer le moteur. En effet, sans le capteur PMH, le calculateur ne connaîtra pas la position des pistons et ne pourra donc pas déclencher l'injection de carburant.
Véritable pièce maîtresse du moteur de votre voiture, l'arbre à cames doit être remplacé dans les meilleurs délais lorsqu'il est hors service. Il en va de même lorsque cette pièce ne remplit plus correctement son rôle.
L'arbre se monte sur la culasse du moteur ou sur le bloc moteur , il est possible que dans certains cas il y en ait deux au lieu d'un seul : un pour la soupape d'échappement et un pour la soupape d'admission. L'arbre à cames est fixé au vilebrequin par la chaîne de distribution, la courroie ou les engrenages .
Le doublage des arbres à cames permet un bon placement de la bougie en haut de la chambre de combustion, ainsi qu'un réglage plus aisé des lois de distribution car il y a un arbre à cames pour les soupapes d'admission, et un autre pour l'échappement.
Le capteur de vilebrequin, aussi appelé capteur PMH, est un des fournisseurs d'informations les plus importants du calculateur moteur. Il détermine la vitesse de rotation et la position du vilebrequin et transmet ces informations sous forme d'un signal électrique au calculateur moteur.
Pour savoir si un véhicule est équipé de capteurs de pression de l'air TPMS, il suffit de positionner la clé de contact sur ON. Vous êtes assuré que votre véhicule dispose d'un capteur de pression TPMS si le voyant « Pression des pneus trop basse » apparaît sur le tableau de bord.
Le capteur de vilebrequin, aussi nommé capteur PMH, capteur de position, capteur d'angle ou encore capteur de régime, permet d'informer le calculateur moteur de la position des pistons afin de calculer le régime moteur et ainsi définir la quantité de carburant à injecter.
Comment savoir si le capteur PMH est défectueux ? Un capteur PMH hors service peut présenter plusieurs symptômes. Des difficultés à démarrer le moteur, des calages à répétition ou le moteur qui broute. Le compte tour peut également afficher des informations erronées.