Relais de pompe à essence. situé à l'intérieur du bloc. Relais de ventilateur de refroidissement. retirer les capuchons pour accéder au relais.
Le relais de pompe à carburant, aussi appelé relais tachymétrique, commande la pompe à essence. Il se situe au niveau de l'alimentation en carburant du véhicule, dans la boîte à fusibles.
La boîte à fusibles du compartiment moteur de la Peugeot 206 se trouve à droite de la batterie. Elle est protégée par un couvercle que l'on peut retirer en tirant les languettes, qui se trouvent aux extrémités du boitier, vers l'extérieur. Ainsi, vous pourrez tirer le couvercle vers le haut pour accéder aux fusibles.
Le Refroidissement du Moteur Peugeot 206 1.4
Le système de refroidissement est destiné à maintenir le moteur à une température optimale et quasi constante d'environ 100°C.
Il est situé dans le compartiment du moteur et a pour rôle, de commander et de gérer le préchauffage enclenché par les bougies. Le relais de préchauffage s'assure également de gérer le temps d'alimentation des bougies de préchauffage en fonction de la température du liquide de refroidissement.
Aperçu des symptômes :
Moteur diesel qui fume et qui démarre mal. Échec de démarrage du moteur à basses températures. Fonctionnement irrégulier du moteur. Témoin de préchauffage allumé en permanence ou non sur le tableau de bord.
En règle générale, il est situé dans le compartiment moteur soit sous le volant ou près de la boîte de fusibles. Dans les situations les plus fréquentes, il est proche des bougies de préchauffage de votre voiture.
Finalement, le plus fiable et recommandable des diesels est le 2.0 HDI 90. Il est suffisamment performant dans toutes les situations, bénéficiant d'une 206 assez légère. Il est également sobre et sans gros souci de fiabilité donc.
Si le niveau de liquide circulant dans le système de refroidissement est trop bas, que ce soit en raison d'une fuite, d'une durite percée, d'un collier de serrage inefficace ou de quoi que ce soit d'autre, la chaleur va augmenter et le moteur va surchauffer.
En cas d'extrême urgence, vous pouvez ajouter un peu d'eau au liquide de refroidissement. Cette solution est provisoire et vous devrez à tout prix, une fois rentré chez vous, vidanger le circuit et remettre du liquide de refroidissement adapté !
Comment savoir si un fusible de voiture est grillé sans multimètre ? Un fusible défectueux est facile à détecter à l'oeil car son enveloppe isolante et transparente, ou languette conductrice, aura noirci ou le filament métallique à l'intérieur aura rompu pour interrompre le courant.
Localisation du boîtier à fusibles
Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur. Il peut être difficile d'accès et nécessiter le démontage de protections.
Une autre solution est aussi possible si vous ne possédez pas de multimètre. En effet, certains fusibles sont dotés d'une pastille rouge à l'une de leurs extrémités. Lorsque le fusible grille, cette pastille est censée fondre et disparaître. Ce sera donc le fusible sans pastille qu'il faudra changer !
Ce test se déroule à l'aide d'un manomètre que l'on branche sur l'opercule de la pompe à essence. Ensuite une tierce personne doit appuyer sur la pédale d'accélérateur pour déclencher l'injection de carburant dans le moteur. Ainsi, si l'aiguille du manomètre ne bouge pas, cela veut dire que la pompe à essence est HS.
Le fusible est situé dans l'habitacle, sous la trappe située à proximité du volant. Remplacer le fusible s'il est ouvert. Il est très facile de démonter les connections électriques de la pompe et de l'alimenter séparément pour la tester (cosse électriques femelles).
Arrêtez le moteur
Dans un premier temps, Il faut que vous arrêtiez votre moteur au moindre signe de surchauffe. En effet, il vous faudra attendre, avant de reprendre la route, que votre l'aiguille de température soit revenue à une valeur normale. Une fois la température revenue à la normale, vous pourrez redémarrer.
Éteignez immédiatement la climatisation pour atténuer les contraintes sur le moteur. Ensuite, démarrez le système de chauffage au maximum. Cela peut aider à évacuer la chaleur du moteur pour l'empêcher de surchauffer, jusqu'à ce que vous puissiez vous garer dans un endroit sûr.
Refroidissez le radiateur
Une auto qui chauffe aura tendance à surchauffer dans les fortes côtes (montée de col par exemple). Il peut donc s'avérer utile de s'arrêter (et d'ouvrir le capot) avant que l'aiguille flirte avec la zone rouge pour laisser refroidir le moteur.
La consommation de la motorisation testée (1.4 HDi 70 ch) est raisonnable : 4,8 l/100 km en moyenne, dont seulement 3,8 l/100 km sur route de campagne et 5,5 en ville.
La Peugeot 206 commercialisée en France de 1998 à 2013 a été déclinée en 51 modèles et 339 versions. La 206 est disponible en 2 carrosseries : Véhicule de société, Berline. Les véhicules sont cotés de 970€ à 4 870€, la moyenne des prix étant de 3 351€.
Remplacer le relais de la pompe à carburant
Placez les cales autour des pneus, ouvrez le capot, localisez le relais de la pompe à carburant et retirez-le. Pour la deuxième partie, installez le nouveau relais, mettez le couvercle de la boîte à fusibles et enlevez le bouchon du réservoir de carburant.
Le terme « passage de relais » vient de la course à pied.
Dans un relais 2 coureurs se transmettent un morceau de bois Celui-ci est tenu pendant un instant par les 2 coureurs successifs. Le premier ne doit pas le lâcher trop tôt, sinon il tombe.