Aujourd'hui encore, l'usine Lapierre de Dijon est en charge de l'assemblage des vélos haut de gamme (VTT et route) ainsi que de tous les modèles électriques.
Elle appartient à Accell Group depuis 1997. Lapierre est partenaire officiel de l'équipe cycliste professionnelle Groupama – Française des jeux.
Un Nouveau Cycle, Ouvert Sur le Monde - 2006
La production Lapierre étant toujours basée en France, cela permet de livrer ces vélos de route très haut de gamme sous 15 jours chez nos revendeurs.
Et l'article confirme la tendance largement véhiculée: la très vaste majorité des cadres carbone de vélo provient en fait de Taiwan ou de Chine. Très peu sont fabriqués à l'extérieur de ces deux pays.
C'est au BTWIN Village, au cœur des Flandres, que sont conçus tous les vélos de Decathlon. Nos équipes talentueuses suivent la philosophie de Decathlon : concevoir des vélos, accessoires, équipements et pièces avec le meilleur rapport qualité / prix. Le tout afin de démocratiser l'usage du vélo partout dans le monde.
Si les cadres Bianchi sont fabriqués en Asie, conception, peinture et assemblage du vélo sont fait en Italie.
Fondé en 1972, GIANT est devenu le plus grand fabricant de bicyclettes à Taïwan et au monde. Il possède 15 usines à Taïwan (Chine), aux Pas-Bas, en Chine et en Hongrie, d'où sont sorties plus de 6,5 millions d'unités en 2020, soit deux fois plus que sa production de 2018 (3,7 millions d'unités).
En 1959, BH transfert ses installations à Vitoria, un site plus vaste et plus moderne où la marque développe des vélos et des composants de haut niveau pour toutes les disciplines du cyclisme : vélos de route, de montagne, tout-terrain, VAE, y compris vélos de fitness et elliptiques.
Ces fibres de carbone à module standard, intermédiaire, haut ou très haut sont fabriquées à Salt Lake City (Utah).
Les vélos de course Lapierre sont fiables et performants.
Les deux premiers sont le Xelius et le Sensium qui sont pour le premier un vélo de compétition haut de gamme utilisé par les Pro de la FDJ. Le Sensium dispose d'une géométrie plus axée sur le confort pour les cyclistes qui aiment les longues distances.
Les boyaux Pirelli P ZERO Race Tub SL en 26-28 mm ont maximisé la maniabilité et l'adhérence sur route humide. Ils ont été conçus pour gagner des étapes de montagne du Tour de France et Ben O'Connor remporte la plus belle victoire de sa carrière.
Visite au coeur des usines d'assemblage Canyon à Coblence en Allemagne. Service après-vente, conception pièces aluminium, machines de tests et déformations des cadres, scanner pour les cadres et fourches carbone, montage des vélos à la chaine.
Comment sont fabriqués les vélos Moustache ? Depuis le lancement de notre marque en 2011, tous nos vélos Moustache sont conçus, dessinés, testés et assemblés chez nous dans les Vosges.
« D'une part les magasins veulent vendre des vélos. Donc à partir du moment où nous ne sommes pas en mesure de leur en fournir le nombre qu'ils souhaitent, le directeur du magasin a la possibilité de référencer des produits spécifiques. Ils ne sont pas créés par Decathlon pour faire du commerce ». Et ce n'est pas tout.
Le premier effet de la pénurie de vélo a été la forte augmentation des prix des vélos. Aujourd'hui il faut compter 10% de plus pour le prix de votre vélo notamment à cause de la flambée du prix de l'aluminium. Il est donc conseillé de scruter le marché de l'occasion sur lequel vous pourrez dénicher de très bons vélos.
Toujours installée à Waldershof, à quelques centaines de mètres des locaux historiques, la société conçoit, teste et – chose rare dans cette industrie - assemble entièrement tous ses vélos de A à Z dans une usine ultra-moderne de 40.000 m², dans laquelle elle fabrique également ses propres roues.
Giant qui est la plus connue d'entre elles car produisant sous son propre label fabrique aussi pour des grandes enseignes Américaines (comme Trek) et Italiennes. Giant est ainsi le premier producteur mondial de cadres, devant la marque Merida !
Les cadres sont fabriqués – selon un cahier des charges élaboré par Origine – à Taïwan, chez un partenaire. Il n'existe pas à l'heure actuelle de moyens de production en France pour les cadres en carbone ou aluminium (sauf chez 2 ou 3 artisans de renom).