Quel que soit le kilométrage parcouru par le véhicule, il est conseillé de changer le liquide de frein tous les 2 ans. Le liquide de frein joue un rôle important dans le bon fonctionnement du système de freinage et, par conséquent, pour la sécurité de conduite.
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
Pour savoir si le liquide de frein est encore en bon état, il faut d'abord se pencher sur sa couleur. S'il prend une teinte marron, c'est qu'il est usé. Sa couleur vient des fines particules de rouille qu'il transporte. Car un liquide saturé d'humidité va provoquer la corrosion du circuit de freinage.
Le remplacement du liquide de frein est indispensable afin d'assurer le bon freinage du véhicule. Si le liquide de frein n'a jamais été changé ou si son niveau est insuffisant, c'est l'ensemble de la fonction frein qui peut en pâtir.
Vérifiez également la dureté de la pédale de freins avant de reprendre la route. Si elle est trop molle ou qu'elle s'enfonce anormalement loin, cela signifie que la purge a été mal réalisée ou qu'il reste de l'air dans le circuit.
Quand faut-il purger le liquide de frein ? Le liquide de frein doit être contrôlé régulièrement afin de vérifier si son niveau est suffisant pour activer la pression du circuit hydraulique. De plus, une purge est nécessaire tous les deux ans ou tous les 20 000 km environ.
Si votre pédale de frein est dure, il faut faire contrôler en urgence la totalité du circuit. La raison peut être un défaut du système d'assistance au freinage, des garnitures de freins trop grasses, etc. Il convient donc de les vérifier pour définir les causes de ce durcissement et agir en conséquence.
Le liquide de freins est particulièrement sensible à l'humidité. A chaque freinage sa température augmente brusquement, puis refroidi à nouveau, au fil du temps et de la fréquence des freinages, le liquide se dégrade et sa couleur passe du clair à peine jaunâtre au brun foncé ( comme du café noir ).
L'huile a donc pour rôle de transmettre la force de freinage jusqu'aux 4 roues. Or si ce liquide n'est pas présent en quantité suffisante, cette force ne peut actionner les plaquettes de façon efficace. Avec un niveau trop faible, le freinage sera plus lent, voire impossible dans les cas les plus graves.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre.
Si le niveau de liquide de frein ne diminue pas significativement lorsque toutes les pièces sont en bon état, il peut arriver qu'une petite partie s'échappe avec le temps. Dans ce cas là, vous pouvez rajouter du liquide de frein.
Tenez une clé plate, prête à ouvrir la vis de purge. Demandez à la deuxième personne d'enfoncer doucement la pédale de frein, puis de rester appuyé dessus quand elle devient dure. Ouvrez la vis de purge en tournant d'un quart de tour. Le liquide de frein usagé s'écoule dans le tuyau.
Un litre devrait, en général, être suffisant pour la plupart des modèles de voiture.
Il est représenté par un rond de couleur rouge qui contient au centre un point d'exclamation, entouré de deux arcs de cercle. Attention de ne pas le confondre avec le témoin d'usure des plaquettes de frein, qui est de couleur jaune ou orange selon les voitures, et qui contient un cercle sans point d'exclamation.
Il s'agit en fait de normes de sécurité qu'il est essentiel de bien respecter : le liquide de frein que vous choisirez devra avoir le même DOT que celui utilisé lors de la construction du véhicule. Les différentes DOT sont DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Le chiffre correspond à la température d'ébullition du liquide de frein.
Le voyant de plaquette de frein est représenté sous la forme d'un cercle orange encadré de deux parenthèses discontinues situées à droite et à gauche du cercle. Dès lors que ce voyant s'allume, cela signifie que les plaquettes de frein du véhicule sont trop abîmées pour fonctionner de manière optimale.
un problème au niveau des vis de purge : situées au niveau des étriers de freins, les vis servent à éliminer l'excès de liquide lors de l'entretien de votre système de freinage. un maître-cylindre défectueux : cette pièce envoie le liquide de frein au système de freinage via des canalisations hydrauliques.
Si celles-ci sont usées, il faudra les changer avant de remplacer le liquide de frein. En effet, si l'inverse est fait, le liquide de frein risque de déborder. La couleur du liquide de frein est à l'origine bleue : si, lors du contrôle, il est de couleur noire, il est alors temps de changer le liquide frein.
Pour nettoyer le circuit, ne pas injecter d'air, il suffit d'utiliser du liquide neuf avec ton appareil de purge sous pression jusqu'à ce qu'il coule propre par les quatre purgeurs. Quand au défaut de freinage, la purge est à refaire.
Quand vous appuyez, la pédale s'enfonce de plus en plus loin. Votre voiture a du mal à s'arrêter et les distances de freinage s'allongent : il y a sans doute des bulles d'air dans votre circuit de freinage.
Son rôle est d'alerter sur l'état des plaquettes de frein. Si vous entendez un horrible crissement ou sifflement provenant de vos roues lorsque vous appuyez sur les freins, c'est probablement parce que le témoin d'usure des plaquettes de frein frotte contre le disque pour vous alerter.
Placez le pied droit sur la pédale de frein. Appuyez de manière dégressive, c'est à dire assez fortement au départ, puis relâchez doucement la pression en fonction de la distance que vous devez parcourir. Relâchez la pédale de frein quand vous avez atteint la vitesse ou le point désiré
La raison de la purge des freins ou de l'évacuation de l'air de tout système hydraulique est la suivante: l'air comprime BEAUCOUP. Il y a une autre loi naturelle - la loi de Boyle - cela dit que lorsque vous augmentez la pression sur un air (ou un gaz), vous réduisez l'espace qu'il prend proportionnellement.