Une route métropolitaine est une voie publique gérée par une métropole française. Ces routes sont identifiées par un cartouche couleur bleu cyan affichant en blanc la lettre M suivie du numéro de la route métropolitaine.
La signalisation
les panneaux doivent être entourés d'une liseré de couleur blanche. l'indication du code numérique de la route européenne doit avoir une taille équivalente à l'indication relative au numéro correspondant à la route nationale.
Les codes couleur
Le fond vert est utilisé pour indiquer un itinéraire principal reliant de grandes agglomérations importantes, Le fond blanc est utilisé pour mentionner des itinéraires secondaires ainsi que les localités les plus proches, Le fond jaune est utilisé lorsqu'un itinéraire temporaire est mis en place.
Ces panneaux rectangulaires de couleur bleue se retrouvent principalement le long des autoroutes non concédées, ainsi que des voies express.
“L'idée est de protéger le personnel de sécurité qui est arrêté sur le bord de la route”, explique un porte-parole de Vinci Autoroutes. Il peut s'agir de gendarmes, d'un dépanneur ou même d'un automobiliste en panne. Problème : ce corridor de sécurité n'est pas ou peu respecté sur les routes.
Les lignes de rive sur routes
Lorsqu'elles sont implantées sur une route, les lignes de rive permettent de séparer l'accotement de la chaussée. Les conducteurs peuvent les franchir pour s'arrêter ou stationner leur véhicule, sauf en présence d'une mention contraire au travers de la signalisation.
- rouge : autoroute ou nationale (il comporte la lettre "A" ou la lettre "N" pour les différencier). - vert : axe européen (il cohabite avec un autre cartouche, lettre "E") ou réseau forestier (lettre F). - jaune : réseau départemental (lettre "D). - blanc : réseau local : communal ou rural (lettre "C" ou "R").
le bleu, qui indique un itinéraire autoroutier. le vert, qui indique un itinéraire reliant les grandes villes. le blanc, qui indique un itinéraire local. le jaune, qui indique un itinéraire temporaire (comme expliqué précédemment)
Elle s'étend sur 211 km de Paris à Lille et a été inaugurée il y a un demi-siècle. L'autoroute A1 est la plus fréquentée d'Europe. Ce nombre ininterrompu de véhicules nécessite une attention constante et une vigilance de tous les instants. Près de 180 000 véhicules l'empruntent chaque jour, dont 63 000 poids lourds.
Les nationales plutôt que l'autoroute
Le gain est double. Pas de frais de péages et, roulant - comme la limitation vous y invite - au maximum à 110 km/h, la consommation doit chuter au minimum de 0,5 l/100 km.
Au Texas, la Katy Freeway, dotée de 26 voies, confirme ce paradoxe. « Encore des bouchons ? Y a qu'à élargir la route ! » C'est en suivant cette logique qu'après plusieurs agrandissements, le Texas a inauguré avec fierté en 2008 « la plus large autoroute du monde ».
La vitesse y est limitée à 130 km/h pour les conducteurs confirmés lorsque les conditions de circulation sont normales. Elle est abaissée à 110 km/h en cas d'intempéries (pluie, précipitations, neige…) et pour les jeunes conducteurs. Elle descend à 50 km/h lorsque la visibilité est inférieure à 50 mètres.
L'hypothèse d'un abaissement à 70km/h se précise. Depuis son transfert par l'État à l'Eurométropole le 1er janvier dernier, le segment de l'autoroute A35 qui traverse Strasbourg s'appelle M35. « M » pour route métropolitaine.
A l'origine, c'est une décision d'Henri II qui, en 1552, ordonna de faire planter des ormes tout le long des voies du royaume, afin de fournir du bois de haute qualité pour les affûts de canons et la construction de bateaux. Au XVIIe siècle, Sully, ministre d'Henri IV, encouragea aussi ces plantations.
Dans le code de la route les panneaux de signalisation carrés bleus sont pour faits les indications. Ces panneaux servent à informer et fournir une indication aux conducteurs. Exemple avec ceux que l'on retrouve à l'entrée des parkings ou des impasses.
L'emprunt d'un itinéraire alternatif peut être recommandé ; c'est alors une opération de délestage. Les itinéraires « Bis » et les itinéraires de substitution sont des itinéraires alternatifs « recommandés ». Si son emprunt est obligatoire, il s'agit d'une déviation .
Le panneau de lieu-dit
Ce panneau de localisation est rectangulaire, sur fond noir, avec une inscription en lettres blanches et en italique. On le rencontre généralement dans un hameau ou un quartier en zone rurale, qui porte un nom traditionnel.
La ligne continue : de couleur blanche, elle délimite les deux côtés de la chaussée. Elle interdit tout dépassement et tout franchissement.
Une circulation à double sens est annoncée par le panneau de signalisation A18. Il est de forme rectangulaire, à l'instar de tous les panneaux de danger. Son pictogramme représente deux flèches noires en sens inverse.
La signalisation des routes à sens unique
En ce qui concerne les panneaux de signalisation, il suffit de croiser un panneau carré bleu représentant une flèche blanche unique pour savoir que l'on circule sur une route à sens unique.
Le montant de sa rémunération dépend comme pour les autres gendarmes, de son grade, de ses échelons et de son ancienneté. On considère qu'en début de carrière, le salaire de base est d'environ 1 677 euros nets, pour environ 2500 € en fin de carrière, voire supérieure pour un adjudant, adjudant-chef ou major.
En début de carrière, au premier échelon du grade de gendarme, un sous-officier gagne 1.707€ brut par mois. Son salaire, appelé solde, évolue en fonction de l'échelon et du grade dans lequel il se trouve.
On peut devenir gendarme adjoint volontaire sans diplôme. Le GAV APJA (adjoint de police judiciaire adjoint) est recruté sur tests de sélection (test psychotechnique, test de connaissances générales, test de compréhension de textes) et entretien.