Pensez en cas de niveau anormalement faible d'huile moteur, à faire observer l'état du liquide de refroidissement. Les vis de purge du carter en sont une cause récurrente. Usées ou trop serrées, elles laisseront de l'huile suinter par la vis car le joint s'effrite de plus en plus.
Pour les constructeurs une consommation d'huile d'un litre au mille kilomètres est considérée comme normale. Compte tenu de l'allongement de l'espacement entre 2 vidanges, il est donc nécessaire de vérifier régulièrement son niveau d'huile et d'en ajouter si nécessaire, particulièrement avant les grands trajets.
Le plus probable est que la perte d'huile soit due à un jeu dans les joints ou à une vis du carter qui n'ait pas été suffisamment serrée. Il ne s'agit pas d'un problème grave, mais il faut le régler. Un bon entretien de l'huile de la voiture est le minimum requis pour bien faire fonctionner le moteur du véhicule.
Si votre voiture perd de l'huile, il peut y avoir plusieurs raisons. La plus courante est une fuite au niveau du joint. Par exemple au niveau du joint du carter ou celui du couvercle de la soupape. La pompe à huile peut également provoquer une fuite suite à un défaut.
Consommation d'huile : quand s'inquiéter ? Nous estimons qu'un véhicule consomme en moyenne 0.2 L d'huile tous les 1000 km. Un chiffre qui peut légèrement varier à la hausse en période de rodage.
Les solutions pour éviter la consommation excessive
Aussi, n'oubliez pas de changer régulièrement l'huile ainsi que les filtres. Un nettoyage fréquent du filtre à air est également conseillé par les experts. Vous aurez aussi besoin d'examiner assez souvent le niveau de lubrifiant et de liquide de refroidissement.
Toutefois, tous les professionnels reconnaissent qu'au-delà de 0,5 l pour 1 000 km, la consommation est anormale. "0,25 l, c'est la consommation normale pour 1 000 km admise par PSA sur ses moteurs à essence pour un véhicule de plus de 15 000 km. En phase de rodage, cette valeur grimpe à 0,4 l."
Si votre voyant d'huile moteur s'allume, n'attendez donc pas avant de vous rendre en garage. Vous devez aussitôt arrêter le véhicule : il est très dangereux pour votre voiture de continuer à rouler avec un voyant d'huile moteur allumé.
Bien mesurer le niveau d'huile et faire l'appoint jusqu'au repère maximum. Rouler 1000 km et noter également la consommation de carburant. Remesurer le niveau d'huile au bout de 1000 km et refaire l'appoint jusqu'au repère maximum. La quantité rajoutée correspond à la consommation d'huile sur 1000 km.
La jauge d'huile se trouve à l'intérieur du réservoir d'huile et va permettre de déterminer la quantité d'huile moteur restante. Sortez donc la jauge du réservoir puis nettoyez-la à l'aide d'un chiffon pour enlever tous les résidus accumulés dessus. Bon à savoir : la jauge se situe généralement à l'avant du moteur.
Les moteurs diesel consomment plus d'huile moteur que les moteurs à essence. De même, les moteurs suralimentés nécessitent également plus d'huile moteur pour la lubrification du turbocompresseur. Pour des raisons techniques, c'est après la phase de rodage du moteur que la consommation d'huile est la plus faible.
5/ Choisir une huile plus fluideLors de la vidange, demander une huile 100% synthétique de la plus grande fluidité possible : par exemple, 5W40 au lieu de 10W40 dans la limite de la préconisation du constructeur. Cela permet de moins consommer à froid.
WARM UP® VISCO CHARGER est un traitement modificateur de viscosité d'huile et reconditionneur de joints qui permet de réduire les fuites et les consommations excessives d'huile des moteurs de tous types de générations.
Vous devez effectuer la démarche dans cet ordre : retirer la jauge – essuyer – replonger la jauge à fond – la retirer de nouveau. Le niveau doit être compris entre les deux témoins. Si le niveau est bas, c'est peut-être signe que le moteur a été mal entretenu et est abîmé.
Sortez de votre véhicule et vérifier la couleur de la fumée d'échappement au niveau du pot d'échappement. Si celle-ci est blanche et assez importante, c'est que le joint de culasse est fortement abîmé et qu'il est prêt à lâcher.
Bon à savoir : le joint de culasse peut perdre ses propriétés au-delà de 200 000 ou 300 000 kilomètres parcourus. Il faudra donc le remplacer pour continuer à circuler en toute sécurité.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
Pourtant de l'huile est présente sur les têtes de pistons, dans les chambres de combustion et même dans les conduits d'admission de la culasse mais pas dans le collecteur. Huile 20w50, 4 bars de pression à froid (10 °), au ralenti.
Verser une canette de coca dans le réservoir, le but étant de ne pas colmater les choses trop vite mais que le liquide sucré se répande bien et bousille les injecteurs et autres pièces couteuses.
Au nombre des véhicules urbains de 4 mètres environ qui vous conviendraient, Renault Clio répond à l'appel. Il y a également Peugeot 208, Citroën C3 ou encore le modèle Opel Corsa qui sont de bons véhicules. Vous avez également la possibilité d'opter pour une bonne Suzuki Swift ou même la Toyota Yaris.
"Pour 60 à 80 km par jour, le diesel reste le plus économique en terme de consommation, et je le conseille aux clients. Au-delà de 15 000 km par an, il n'y a pas d'intérêt d'abandonner son diesel", selon Franck Jaubert, conseiller commercial chez Renault Alès.
Si l'alimentation en huile est restreinte, même momentanément, pendant le fonctionnement à haute vitesse, l'accumulation de chaleur provoquée par le contact entre l'arbre et la surface de ses paliers peut conduire à une microsoudure ou à un grippage de l'arbre, qui peut en quelques secondes détruire le turbo.