Boeing arrête donc la construction parce qu'il n'y a plus de demande. L'A380 d'Airbus – qui a connu une moins belle carrière – a lui aussi du tirer sa révérence. L'avion vole encore mais Airbus n'en vend plus. Pour faire des économies de carburant, l'essentiel est de disposer de moteurs performants.
Il s'agit par ailleurs d'un Boeing 747-8, la version la plus avancée des 747 qui s'est avérée être un échec commercial en raison de ses coûts d'exploitation. Leur production s'est d'ailleurs arrêtée début 2023.
Encore quelques décennies de vol dans sa version cargo
Aux Etats-Unis, plus aucune compagnie ne le fait voler depuis fin 2017. Boeing avait annoncé à l'été 2020 qu'il en cesserait la production en 2022.
Après la crise financière de 2008, celle du Covid-19 a sonné la fin de ces avions quadriréacteurs, gourmands en carburant et difficiles à remplir alors que les compagnies se sont tournées vers des appareils plus modernes et qui consomment moins de kérosène, tels que le 787 Dreamliner et l'A350.
Le compagnie hong-kongaise dispose déjà d'une flotte de 47 A350 pour le transport de passagers. L'appareil, qui doit entrer en service en 2025, est capable de transporter 111 tonnes sur plus de 8 700 kilomètres, en dégageant 40% d'émissions de CO2 de moins que les Boeing 747F de précédente génération, affirme Airbus.
Aujourd'hui, il ne reste plus que 44 versions passagers du 747 encore en service, selon la société d'analyse aéronautique Cirium. Plus de la moitié d'entre eux - 25 - sont utilisés par Lufthansa.
Seule la compagnie aérienne française Corsair l'a utilisé en France. Seulement 44 avions ont été construits mais certains sont encore en service pour la compagnies Iran Air (Iran Air (en persan : ایران ایر) (code...) qui est la dernière à l'exploiter, ainsi que comme avion gouvernemental de pays.
La compagnie avait annoncé en septembre 2020 le retrait du planning de ses Airbus A380, à la suite de l'effondrement du transport aérien lié à la pandémie de coronavirus. Elle avait alors déjà évoqué la possibilité de les « réactiver » en cas de reprise de la demande.
Dubai Airshow : Emirates frappe fort en passant une énorme commande de Boeing 777X pour remplacer ses Airbus A380. Le Dubai Airshow est ouvert et Emirates frappe fort d'entrée.
Dans un communiqué publié vendredi, le président de la compagnie a annoncé immobiliser «temporairement» les 65 appareils de sa flotte de Boeing 737-9.
Le prix catalogue varie de $293 millions à $308 millions. Le Boeing 747-8 est équipé de nouveau moteurs et d'une voilure redessinée et Boeing affirme qu'il est plus économe en carburant et en charges d'exploitation que l'A380 d'Airbus .
Pour ce qui est du présent, le titre de l'avion de ligne le plus rapide au monde appartient à l'avion de passagers Airbus A380. Le Super Jumbo a une vitesse maximale désignée de Mach 0,96 ou 96% de la vitesse du son à 39.000 pieds (environ 1.020 km/h), ce qui en fait l'avion subsonique le plus rapide en circulation.
L'avion a été conçu pour les passagers et le fret, donc si les passagers arrêtaient de voler, le 747 serait toujours utile. C'est à ce moment que la bosse emblématique est née.
Tant au niveau des commandes que des livraisons, Airbus devance largement son principal rival Boeing en 2023. L'avionneur européen a non seulement dépassé son objectif de 720 livraisons mais il a également enregistré un nombre record de commandes. Airbus conserve sa place de leader mondial.
Dépassé par l'A380-800 en terme de capacité, le Boeing 747-8 reste, à ce jour, l'avion de ligne le plus long du monde avec ses 76,3 mètres. Ce gros porteur destiné aux vols long courrier est la cinquième version du 747, qui règne en maître dans le ciel depuis 50 ans avec plus de 1.570 appareils livrés.
Boeing : un «problème de non-conformité» signalé sur les fuselages d'avions en production. Le constructeur aéronautique, pointé du doigt depuis la découverte de problèmes sur ses 737 MAX après un accident en vol, fait face à un nouveau défi qui pourrait ralentir la livraison de certains appareils.
« A380 » fut choisi car le chiffre 8 ressemble à une vue en coupe du double pont de l'avion et est également un chiffre porte-bonheur dans de nombreux pays asiatiques dont le marché est le principal visé.
Il y a Asiana Airlines, All Nippon Airways, Korean Airlines, British Airways, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Lufthansa, Emirates et Etihad. Sur les 191 appareils dont ces compagnies disposent, 145 A380 ont déjà repris les airs.
Rappelons que le groupe est désormais débarrassé de ses plus gros avions, l'A380 chez Air France et le 747 chez KLM, les familles A350 et 787 étant désormais présentes dans la flotte du groupe. Vous avez apprécié l'article ?
Triste nouvelle dans le monde de l'aéronautique, l'Antonov An-225. L'actualité de l'aéronautique est marquée par la destruction du plus gros avion cargo au monde lors de bombardements Russes en Ukraine.
Depuis, les appareils sont stockés sur des aéroports dortoirs en France et à l'étranger. Mais certains ont parié sur le fait qu'ils reprendront du service.
L'avion hypersonique expérimental X-43A a atteint ce 16 novembre la vitesse de mach 9,8 - ou environ 11.000 km/heure. L'évènement a été qualifié d'historique par Vincent Rausch, directeur du programme, lors d'une interview sur la chaîne de télévision de la Nasa.
En 2013, il devient le gros porteur le plus vendu dans l'histoire de l'aviation. En septembre 2019 , le carnet de commandes de Boeing compte 2 049 commandes pour le 777 dont 1 616 ont été livrées, faisant de cet avion un succès commercial pour son constructeur.
Le dernier 747 sorti d'usine est un Boeing 747-8 Freighter le 6 décembre 2022.
Industrie aéronautique
En 2023, le constructeur européen a livré 735 avions commerciaux, soit 74 de plus que l'année précédente, contre 528 appareils livrés pour Boeing (48 de plus qu'en 2022).