Savez-vous pourquoi la première vitesse est toujours en bas sur une moto ? La principale raison est que cela évite de passer le point mort par inadvertance et donc de se retrouver en entrée de virage, en roue libre sans aucun frein moteur !
Sur une moto, le levier de changement de vitesse se situe au niveau du côté gauche du moteur et s'actionne avec le pied. Concrètement, en partant du point mort, quand on veut changer de vitesse, il suffit d'actionner le levier et d'appuyer sur le sélecteur vers le bas pour engager la première vitesse.
Pour passer en vitesses inversées, il suffit de le faire tourner à 180 degrés. Et hop, la cinématique de changement de vitesses est inversée. Par exemple, sur une CBR125, quand vous poussez sur le sélecteur, cela va tirer sur la tige, et ramener le bras de sélection (dirigé vers le bas) vers l'arrière de la moto.
Le premier est relié au sol afin de sécuriser l'installation et le second permet de ramener le courant vers le distributeur.
Universellement symbolisé sur toutes les motos par un témoin lumineux de couleur verte et marqué « N » (pour neutre ou neutral) au tableau de bord, il marque la position de la boîte de vitesses qui déconnecte le moteur de la transmission, quelle que soit la position de l'embrayage et de son levier.
Le mieux est de la faire légèrement pencher à gauche et de la garder penchée. Pour cela, braquez le guidon à fond vers la droite et gardez serré le levier de frein avant. La moto va pencher à gauche. Ensuite, décollez le pied droit du sol, sans le monter trop haut.
Cette pratique de conduite peut rapidement s'avérer très dangereuse car elle altère considérablement la tenue de route du véhicule, notamment pendant les descentes.
Il est parfois matérialisé par un fil comme dans le cas d'une alimentation domestique monophasée, où le neutre est souvent relié à la terre côté production d'électricité. Il n'est donc en principe pas dangereux de le toucher, même si cela reste fortement déconseillé.
Une inversion phase neutre en amont du disjoncteur général entraîne l'absence de protection sur l'ensemble des conducteurs de phase de votre installation électrique. Le neutre se retrouve protégé à la place de la phase car la protection des disjoncteurs est unipolaire même si leur coupure se fait de manière bipolaire.
Quelle est la vitesse de la moto la plus rapide ? 362,4 km/h. C'est le record absolu de vitesse franchi par Johann Zarco durant le MotoGP du Qatar le 28 mars 2021.
La fonction du Shifter moto
Le shifter, parfois appelé Quickshifter, est un accessoire que l'on installe sur la moto. Pour faire simple, son rôle est de permettre au pilote de changer de vitesse sans passer par l'embrayage et sans décélérer sur la manette de l'accélérateur.
La boite « Seamless »
D'un point de vue logique, le concept est simple : deux vitesses s'engrènent en même temps, avec un système qui permet le passage d'un rapport à l'autre. Il fonctionne à la fois en montée (première à sixième vitesse) et au rétrogradage (sixième à première).
Les courses
Le championnat du monde MotoGP comporte 20 Grands Prix. Chaque épreuve dure entre 40 et 45 minutes sur une distance comprise, selon les circuits entre 100 et 130 km. Des points sont attribués à l'arrivée pour les 15 premiers selon le barème suivant : 25, 20, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pt.
Savez-vous pourquoi la première vitesse est toujours en bas sur une moto ? La principale raison est que cela évite de passer le point mort par inadvertance et donc de se retrouver en entrée de virage, en roue libre sans aucun frein moteur !
de 20 km/h à 40 km/h : on doit passer la seconde vitesse. de 40 km/h à 60 km/h : on doit passer la troisième vitesse. de 60 km/h à 80 km/h : on doit passer la quatrième vitesse. au-delà de 80 km/h : on doit passer la cinquième vitesse.
Apprendre à conduire une moto peut être très amusant. Le meilleur moyen d'apprendre à le faire est de s'entrainer dans un environnement sûr et contrôlé. Il est en effet préférable de commencer à s'entrainer en toute sécurité et de s'assurer d'avoir les bons équipements pour le type de motos que vous souhaitez posséder.
Pourquoi on l'utilise? Une inversion de phase peut servir par exemple à avoir un son plus dynamique et énergétique quand tu enregistre avec deux micros une caisse claire celui du dessus sera "normal" l'autre sera "inversé" ( sinon, tu te doute bien du résultat en théorie... ).
La mesure phase-neutre seule ne vous indique pas s'il y a eu une inversion. Il faut que vous mesuriez les tensions neutre-terre ou phase-terre. Si la tension neutre-terre tourne autour 120 V et que la tension phase-terre est légèrement inférieure, alors la phase et le neutre ont été inversés.
Pire, le neutre n'est pas protégé, et pourtant "ça saute". Rassurez-vous, tout est normal. Il s'agit simplement de la division du courant électrique à travers deux conducteurs.
Pour que les oiseaux ne s'électrocutent pas, surtout les grands comme la cigogne ou l'aigle, certains poteaux électriques ont des protections. Ce sont des pointes qui empêchent les oiseaux de se percher là où ils pourraient toucher deux fils en dépliant leurs ailes.
La manipulation de prises non sécurisées constitue la première cause d'électrisation chez l'enfant : ce que l'on appelle communément : "les doigts dans la prise". Le risque est particulièrement présent lorsque l'installation n'est pas aux normes françaises actuelles : prises plates, sans fiche de terre...
Le fil électrique appelé la phase est celui qui amène l'électricité à votre prise, votre interrupteur ou votre ampoule. C'est celui à ne surtout pas toucher sauf si vous êtes hors tension.
La voiture avance toute seule si on lâche les pédales ! En 2ème elle avance toute seule jusqu'à 20 km/h, si on commence à freiner, elle va brouter et risque de caler. On utilise dans ce cas la 1ère glissée.
Utilisation pendant le freinage
De plus, si vous débrayez, la voiture se retrouve en “roue libre”, le moteur n'entraîne plus les roues, elle avance sur son propre élan et ne bénéficie plus du frein moteur. Cela peut constituer un danger si la voiture reprend de la vitesse alors que vous êtes en virage ou en descente.