Vérifiez que votre guide de chaîne n'est pas tordu et que le pignon situé au bout n'a pas trop de jeu. Remplacez le guide si vous constatez qu'il est abîmé. Si le guide est en bon état, le problème vient peut-être du pignon.
Pour retirer le frein de chaîne d'une tronçonneuse, positionnez d'abord la tronçonneuse de manière à ce que le tranchant soit dirigé vers le bas. Faites pression sur le frein de chaîne avec vos doigts pour le retirer. Veillez à ne pas toucher la chaîne elle-même, car elle pourrait se mettre à couper automatiquement.
Il convient de changer sa chaîne de tronçonneuse lorsque celle-ci est usée. Pour savoir si un chaîne est usée, de nombreux fabricants indiquent sur leurs chaînes des repères d'usure pour savoir quand changer la chaîne. Lorsque ces repères sont atteints, la chaîne doit être remplacée.
Desserrez l'axe de roue légèrement puis réglez la chaîne par ¼ de tour de chaque côté en vérifiant à chaque fois le débattement de la chaîne. Si votre chaine est détendue, desserrez l'axe de roue au moyen d'une clé plate ou à pipe puis régler la chaine.
Pour savoir si votre chaîne est correctement tendue, il suffit de la bouger. Mais pas n'importe où. LE point qu'il faut vérifier est situé sur la partie inférieure, au beau milieu. Si en appuyant, votre chaîne présente un débattement trop important, il est temps de la retendre.
Des bruits d'embrayages tels que sifflements, grincements ou couinement ne traduisent par obligatoirement un embrayage usé : ils peuvent révéler des problèmes sur des pièces utilisées de manière synchrone, comme la boite de vitesses ou un pré-amortisseur embrayage (selon certains modèles de voitures).
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Tester son embrayage à l'arrêt
Il faut serrer le frein à main, puis appuyez sur l'embrayage avant d'enclencher la deuxième vitesse. Ensuite, relâchez la pédale tout en accélérant. Si le moteur du véhicule cale, c'est le signe que l'embrayage ne nécessite pas de changement.
En règle générale, vous devez toujours affûter votre tronçonneuse lorsque la chaîne ne s'enfonce plus d'elle-même dans le bois, lorsque le tronçonnage ne produit que de la sciure fine au lieu de gros copeaux, lorsque la coupe est de travers ou lorsqu'il devient difficile d'effectuer un positionnement précis.
S'il est possible d'affuter ou d'aiguiser la chaîne de tronçonneuse en entretien régulier, il est temps de la changer quand on observe une usure, qu'elle ne coupe plus bien le bois ou encore quand on entend un bruit anormal du moteur.
Il vous suffit de regarder votre chaîne et de trouver une gouge, sur celle-ci identifier le coin d'attaque, c'est-à-dire l'angle aiguisé qui va “attaquer le bois”, c'est l'angle d'attaque. Lorsqu'il est situé sur le dessus du guide, il doit se déplacer vers le nez du guide.
Serrez la vis L. Pour accélérer le régime du moteur sans qu'il s'emballe, vous devez jouer avec la vis H. Pour passer en mode ralenti, vous devez ouvrir la vis de butée des gaz. Dans ce cas, veillez à ce que le régime du moteur ne soit ni trop haut ni trop bas.
La seule solution que l'automobiliste a alors à sa disposition consiste à caler le moteur pour provoquer l'arrêt du véhicule, et remonter manuellement la pédale d'embrayage bloquée.
Pompez plusieurs fois à la pédale d'embrayage : vous devez sentir progressivement une légère résistance à l'enfoncement. Serrez le frein à main. Démarrez le véhicule. Débrayez et engagez une vitesse : la manœuvre doit s'effectuer sans difficulté et sans craquement.
Les facteurs d'usure de l'embrayage.
Une pression même légère et non intentionnelle engage le patinage du disque et l'use prématurément. 2 : Au moment de passer les rapports, il convient de limiter au maximum le patinage : emballer le moteur est le meilleur moyen d'accélérer l'usure.
En fonction, du modèle de votre voiture, l'ordre de prix de ce changement se situe entre 700 et 1200 €. Ce prix élevé s'explique par le prix d'achat des pièces auto et du nombre d'heures de main d'œuvre prévues par votre garagiste du fait de la complexité de ce changement.
La durée de vie d'un embrayage dépend de nombreux facteurs : la manière dont vous conduisez, les conditions de route, la fréquence à laquelle vous utilisez votre voiture, la qualité de votre disque d'embrayage… En règle générale, un embrayage dure en moyenne entre 150 000 et 200 000 kilomètres.
Contrôler la tension d'une chaîne de tronçonneuse
La chaîne doit bouger aisément. De plus, elle doit être en contact avec le bas du guide. Quand vous soulevez la chaîne au milieu du côté supérieur du guide, elle ne peut pas s'en écarter de plus de cinq millimètres environ.
Un VAT, ou Vérificateur d'Absence de Tension, ou encore dispositif de vérification d'absence de tension, est un appareil permettant de vérifier après coupure de l'installation électrique que celle-ci est bel et bien coupée, en contrôlant qu'il n' y a effectivement plus de tension.
Enfilez le brassard du tensiomètre correctement sur votre bras ou poignet gauche. Relâchez-vous cinq minutes avant de réaliser la mesure. Eviter de parler ou de bouger pendant la prise de tension et le dégonflement du brassard. Lisez les résultats une fois le brassard complètement dégonflé.