Pendant l'échange d'air entre le milieu froid et le milieu chaud, une certaine quantité d'air se dépose sur le compresseur ou sur les ailettes de l'échangeur d'une pompe à chaleur. Lorsqu'elle n'est pas rapidement éliminée, cette humidité se condense sous la forme de givre.
La cause la plus courante d'une surchauffe du compresseur est la température ambiante et l'environnement dans lequel il se trouve.
L'encrassement d'un condenseur à air provoque une augmentation de la température de condensation, génère une perte de puissance frigorifique et augmente la consommation électrique.
Symptômes : BP faible, bon sous refroidissement mais grande surchauffe ( Surchauffe, sous-refroidissement ), production frigorifique à l' évaporateur faible, température aspiration élevée.
La température dépend du fluide (pour un condenseur à air : 60 … 70°C). Il est bon d'avoir les données du fabricant. Si la température de refoulement en sortie de compresseur est élevée, c'est peut être qu'il y a présence d'incondensables (air, eau).
Le Fréon n'est pas toxique en cas de fuite mineure ou d'inhalation. Cependant lorsque la dispersion est abondante, il prend la place de l'air respirable et provoque des asphyxies. Il peut causer des dommages aux poumons semblables à des gelures lorsqu'il est inhalé en grande quantité.
Un aéroréfrigérant ou dry-cooler est un échangeur fonctionnant en convection forcée pour refroidir un liquide (eau + produit antigel) provenant du condenseur. Les ventilateurs pulsent l'air à travers un échangeur constitué de tubes dans lesquels le liquide à refroidir circule.
L'eau est pulvérisée dans l'air qu'un ventilateur pulse à travers la tour de refroidissement. Une partie de l'eau s'évapore. Simultanément, elle refroidit le reste de l'eau qui retourne vers le condenseur. L'eau évaporée est continuellement remplacée par de l'eau fraîche spécialement traitée.
La surchauffe est mesurée comme la différence entre la température réelle de la vapeur de réfrigérant et la température de saturation du réfrigérant au même point. La surchauffe sur la partie inférieure du système peut être divisée en deux types : surchauffe de l'évaporateur et surchauffe totale.
Lorsque les pièces du moteur ont une température trop élevée, elles ne sont plus lubrifiées correctement avec l'huile moteur et les frictions entre elles sont de plus en plus fortes. Cela provoque donc une usure prématurée de ces dernières voire une casse complète dans les cas les plus graves.
Le coup de liquide, est un dommage causé par absorption de liquide dans le cylindre, liquide qui peut être, soit de l'huile, soit du fluide, parfois les deux.
Pour que le système fonctionne correctement, le sous-refroidissement doit être réglé entre 6 et 10 degrés Fahrenheit afin de prévoir l'inefficacité du climatiseur. Cela limite la quantité de chaleur que le réfrigérant peut absorber.
L'un des premiers signes de défaillance du compresseur est l'absence d'air frais dans l'habitacle. Un compresseur endommagé ou défectueux ne peut pas correctement réguler le flux de réfrigérant dans le système de climatisation. En conséquence, l'air conditionné ne marche pas convenablement.
Pour savoir si votre frigo manque de gaz, prêtez attention à l'évaporateur. Si vous possédez un frigo vitré deux portes, vous n'avez qu'à le constater de l'extérieur sans ouvrir le frigo. Vérifiez si la plaque d'évaporateur est givrée, mais d'une seule côté. Dans ce cas, le frigo qu'il soit vitré ou non manque de gaz.
Quel est le prix d'un nouveau compresseur pour circuit frigorifique ? Un compresseur frigorifique portable coûte en moyenne 350 €. Le prix tourne autour de 500 à 5 000 € pour les versions aux formats intermédiaires. Les modèles les plus volumineux sont estimés à des tarifs compris entre 1 500 et 20 000 €.
Il est possible de connaître la température de condensation du fluide frigorigène en établissant la relation Pression / Température avec le manomètre HP. L'écart de température entre l'entrée d'air (tae) et la température de condensation du fluide (tk) est appelé (ΔT) delta T° Totale.
De manière générale, le détendeur est l'élément qui garantit une bonne utilisation de votre bouteille de gaz. C'est lui qui régule la pression à la sortie de celle-ci, en lui assurant dès lors un débit optimal lors du branchement aux appareils utilisant du gaz.
et θ0 = Ti. La pression de vapeur saturante Psi à l'intérieur de chaque couche est calculée suivant la formule donnée en (2) : Psi =Ps0(θi). en m².h.Pa/kg, Epi étant l'épaisseur de la couche en mètre. La zone de plus forte condensation est la couche où (Pvi-Psi) est maximal.
La vitesse moyenne de passage de l'air est de 2 à 4 m/s.
Un aéroréfrigérant où " dry-cooler " est un échangeur fonctionnant en convection forcée pour refroidir un liquide (eau+produit antigel ) provenant du condenseur. Les ventilateurs pulsent l'air à travers un échangeur constitué de tubes dans lesquels le liquide à refroidir circule.
1.1.
Le refroidissement évaporatif ou par voie humide est basé sur le contact direct entre l'air et l'eau du procédé à refroidir. L'air, avide d'humidité, évapore une partie de l'eau à refroidir en prélevant la chaleur latente de vaporisation*, pour conduire finalement au refroidissement recherché.
L'odeur de fréon est proche du soufre, ainsi vous pouvez le distinguer rapidement.
Une odeur de soufre inhabituelle
Même si le gaz est inodore, un produit ajouté dans le gaz de ville lui donne une odeur de soufre qui peut être plus ou moins intense. Ce produit sert à détecter et sentir le gaz en cas de fuite au niveau de la chaudière par exemple.
Des problèmes avec la réfrigération de l'air climatisé peuvent également causer le gel de votre unité extérieure. Si le niveau de fluide frigorigène (fréon) est trop bas, ou s'il y a une fuite, cela peut favoriser une chute de pression dans l'évaporateur du climatiseur.