C'est le signe que votre véhicule n'a pas assez de courant pour démarrer le moteur, c'est donc la batterie qui est à suspecter : elle a très certainement un taux de charge trop faible !
D'autres causes, purement mécaniques cette fois, peuvent aussi être à la source du problème : Les dents du démarreur sont usées/cassées. Les engrenages et autres pignons sont usées/cassées. Les dents de la couronne du volant moteur sont usées/cassées.
Le plus évident des signes d'une panne voire d'une casse de votre démarreur, c'est lorsque, vous tournez la clé de contact et que rien ne se passe. Si tous les équipements électriques de la voiture fonctionnent (phares, radio, feux...), c'est que ce n'est pas un problème de batterie, mais bien de démarreur.
La bonne vieille méthode pour remettre le démarreur en état de marche est de taper sur le solénoïde avec une barre métallique. Il s'agit là bien évidemment d'une solution temporaire et non définitive. Si rien ne se passe, c'est peut être l'enroulement de la bobine qui est coupé.
Comme tous les autres fusibles de la voiture, le fusible de démarreur se trouve dans la boîte à fusibles. Selon le modèle de voiture, cette boîte peut se trouver à deux endroits : Dans le compartiment moteur à proximité de la batterie ; Dans l'habitacle de la voiture, le plus souvent du côté du conducteur.
Il est bon de noter qu'un démarreur peut fonctionner pendant 150 000 km au minimum avant de tomber en panne. Plus précisément, la durée de vie moyenne de cette pièce peut varier de 150 000 à 200 000 km.
CAUSES DE DÉFAUTS DES DÉMARREURS: CAUSE DE DÉFAILLANCE
Connexions électriques défectueuses. Contacteur électromagnétique (relais) manquant de mobilité ou défectueux. Défaut électrique du moteur électrique. Endommagement du lanceur, du pignon ou de la roue-libre.
Les causes peuvent être diverses : Le denteleur, le pignon ou même la couronne dentée du volant d'inertie peuvent être usés ou trop sales. Le relais, l'interrupteur magnétique, le moteur électrique ou la roue libre du démarreur peuvent également être endommagés.
Ce matin, vous essayez de démarrer votre voiture mais quand vous insérez les clés dans la serrure (neiman), rien ne se passe et vous entendez un bruit bien distinctif de clac-clac. Votre moteur ne démarre plus. Ce sont les signes que votre démarreur est HS et qu'il est temps de le réparer ou de le changer complètement.
Pour cela, branchez une ampoule témoin entre la borne de la batterie et l'arrivée du fil d'alimentation du solénoïde puis essayez de démarrer la voiture. Si l'ampoule ne s'allume pas, c'est que le problème ne vient pas du démarreur.
Sans être bloqués, les charbons peuvent aussi être trop usés et donc trop courts. La course des ressorts ne suffit alors plus à les mettre en contact avec le solénoïde. A noter que bien souvent, des charbons qui collent sont aussi des charbons qui sont trop courts ou presque.
Si rien ne se passe lorsque vous tournez la clé de contact en position « Démarrage », cela signifie que le démarreur ne fait pas tourner le moteur. Le plus souvent, cela pourrait être causé par une batterie déchargée.
Pour reprogrammer votre télécommande, en premier tournez la clé dans le contact 5 fois à l'intérieur de 7 secondes. Après cela, pressez le bouton de verrouillage sur votre télécommande. Répétez l'opération pour chaque télécommande additionnelle.
11 Sur la plupart des voitures, il y a une tresse de mise à la masse séparée entre le moteur et la carrosserie. Elle est parfois difficile à repérer. 12 Démontez l'écrou qui fixe la cosse de la tresse de mise à la masse sur la carrosserie. Ici, cette mise à la masse est prise sur une fixation du radiateur.
C'est le signe que votre véhicule n'a pas assez de courant pour démarrer le moteur, c'est donc la batterie qui est à suspecter : elle a très certainement un taux de charge trop faible !
Il suffit d'avoir recours à une bombe et de passer un chiffon pour enlever les impuretés sur le stator du démarreur. Afin de dégraisser le solénoïde, il est préférable d'utiliser un nettoyant spécial solénoïde et passer un chiffon pour le séchage.
? Combien coûte le remplacement d'un démarreur ? Comptez en moyenne entre 130 euros et 430 euros pour un changement de démarreur, pièce et main d'œuvre comprise.
L'alternateur permet de recharger la batterie et d'alimenter certains systèmes tels que la radio, l'éclairage, les vitres automatiques, la climatisation, etc. Ainsi, une diode défectueuse de l'alternateur peut décharger la batterie. En effet, elle peut entraîner la charge du circuit même si le moteur est au repos.
Pour ce faire, il suffit alors de mettre le contact à la position 3, d'enclencher la vitesse sur la seconde, d'abaisser le frein à main, tandis que des pousseurs bougent le véhicule. Lorsque la voiture prendra un peu de vitesse, le conducteur devra relâcher l'embrayage et appuyer légèrement sur l'accélérateur.
Malgré tout, vous devez pouvoir compter sur votre démarreur pendant minimum 150 000 km. On estime à environ 150 000 à 200 000 km la durée de vie moyenne des démarreurs, sur la plupart des voitures.
Le contacteur de démarreur est une pièce qui peut se trouver en magasins spécialisés ou sur le net sur les sites de pièces auto pour 20 à 50 euros. Comptez donc une centaine d'euros pour un changement en garage, main d'oeuvre comprise.
Si votre démarreur est en bon état, la lampe va s'allumer sans que la voiture ne démarre. Ensuite vérifiez votre neiman à l'aide d'un multimètre. Suivez le faisceau du neiman jusqu'à ce que vous trouviez un connecteur. Si le courant n'arrive pas au niveau du démarreur, cela signifie que votre neiman est HS.
Si la voiture ne démarre pas, comment savoir qui du démarreur ou de la batterie est à plat ? Mettre le contact et observer l'intensité lumineuse des voyants du tableau de bord et des feux. Si rien ne s'allume ou que l'intensité est très faible, c'est la batterie qui est à plat.