En effet la plupart du temps, le voyant allumé est dû à une ampoule grillée. Cependant, il est possible que le système d'antidérapage soit défaillant, auquel cas, il ne fonctionnera pas la prochaine fois que votre voiture sera en survirage. Vous risquerez alors de perdre le contrôle et d'avoir un accident !
Le système d'antidérapage est constitué de plusieurs capteurs qui sont gérer par un calculateur. Lorsque le voyant reste allumé, il est nécessaire d'analyser les données du calculateur afin d'identifier le (ou les) capteur défaillant.
Peut-on rouler avec le voyant de l'ESP allumé ? L'ESP peut s'allumer pour indiquer son fonctionnement lorsque vous conduisez. Dans ce cas, il ne faut rien faire sauf redoubler de prudence sur la route, surtout si les conditions de circulation ne sont pas optimales.
Le système ESP se déclenche ainsi automatiquement, sans aucune intervention du conducteur, dès lors qu'il détecte un problème de trajectoire et de réponse des roues par rapport à une intervention du volant.
Le voyant s'allume en orange et de manière fixe
Cela peut être dû à une erreur permanente, pas forcément urgente, comme une défaillance du système anti-pollution. Dans ce cas, si aucun phénomène inquiétant ne se présente, vous pouvez encore rouler jusqu'à votre domicile ou chez votre garagiste.
Voyant rouge : arrêt immédiat
Vous pouvez dans ce cas vous garer sur le bas côté si vous êtes en ville, ou sur la bande d'arrêt d'urgence si vous êtes sur l'autoroute. Un voyant rouge signifie qu'il y a une forte probabilité que le problème soit grave, votre véhicule doit donc être stoppé et remorqué jusqu'à un garage.
Comment faire disparaître le voyant moteur qui reste allumé ? Si le voyant moteur reste allumé ou continue de clignoter, alors que vous avez constaté qu'aucune panne était apparente, il faut couper le moteur avant de redémarrer pour voir s'il le voyant s'éteint ou non.
Comment désactiver l'antipatinage ? Sur de nombreuses voitures, il est facile de désactiver le système de contrôle de traction. Recherchez sur le tableau de bord un bouton portant l'inscription ESP ou ASR. Bien souvent, il suffit d'appuyer brièvement pour désactiver l'antipatinage.
Ainsi, la remontée rapide de cette information permet de redresser plus rapidement la trajectoire du véhicule en limitant la perte d'adhérence. C'est pour cette raison que l'on conseille souvent aux conducteurs de désactiver l'antipatinage lorsqu'ils doivent démarrer sur un revêtement enneigé.
L'antipatinage est un système régulant l'accélération pour limiter la perte d'adhérence de la (deux-roues) ou des roues motrices d'un véhicule. Exemple de témoin d'avertissement de l'antipatinage sur le tableau de bord.
Pour réactiver le système ESP, il suffit généralement de rouler pendant quelques kilomètres. La réactivation du système est alors automatique. Si ce n'est pas le cas, appuyez de nouveau sur le bouton.
Les voyants orange sont des voyants d'alerte. L'arrêt du véhicule n'est pas obligatoire.
Aujourd'hui, la plupart des véhicules ont un bouton ESP sur le tableau de bord qui permet de le désactiver. Il suffit d'appuyer sur le bouton, parfois en maintenant la pression quelques secondes. Si la voiture n'a pas de bouton ESP, il n'est pas possible de le désactiver sans connaissances mécaniques poussées.
Antipatinage - Utilisation de l'antipatinage
Le système est activé automatiquement chaque fois que vous mettez le contact. Si votre véhicule est bloqué dans la boue ou la neige, il peut être utile de désactiver le système antipatinage : cela permet aux roues de patiner.
Ce bouton se situe au niveau du tableau de bord. Pour désactiver l'ESP, il vous suffit d'appuyer dessus. Pour le réactiver, vous n'aurez qu'à appuyer de nouveau. Dans le cas où votre véhicule ne possède pas ce bouton, seul un professionnel peut alors désactiver le système.
🚘 Comment savoir si une voiture a l'ESP ? Si votre voiture est équipée de l'ESP, vous devriez voir le voyant ESP s'allumer sur le tableau de bord lorsque vous démarrez la voiture. En effet, lorsque le contact est mis, tous les voyants de la voiture doivent s'allumer.
Le point de patinage se trouve en jouant petit à petit sur la pédale d'embrayage. Pour pouvoir démarrer votre voiture, il faut que vous passiez les vitesses. Et pour ce faire, il faut débrayer ! Autrement dit, il faut appuyer sur la pédale d'embrayage à fond, puis passer ses vitesses.
Même si vous avez la possibilité de désactiver votre ESP, nous vous le déconseillons fortement, car il est extrêmement utile pour corriger la trajectoire de votre voiture en situation d'urgence. Toutefois, vous pouvez le désactiver temporairement pour stopper l'antipatinage des roues en cas de démarrage dans la neige.
Pour arrêter l'ESC, il faut placer le bouton sur 'OFF' et le voyant peut s'allumer de manière continue sur le tableau de bord.
Pour atteindre le point de patinage, l'automobiliste doit d'abord appuyer à fond avec son pied gauche sur la pédale d'embrayage. Pendant cette partie du processus, l'arbre d'entrée, qui impulse la rotation aux roues continue de tourner, au rythme défini par la vitesse choisie par le conducteur.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Est-ce que le voyant moteur peut s'éteindre tout seul ? Il s'agit sans doute d'un défaut FURTIF. C'est à dire un défaut enregistré et stocké dans la mémoire du calculateur pendant un laps de temps relativement court, et qui s'effacera automatiquement si le problème ne réapparait pas.
Le voyant moteur qui s'allume sur le tableau de bord de voiture, ce n'est jamais rassurant. Mais si ce voyant s'allume à l'approche du contrôle technique, là c'est la contre-visite assurée.
D'après les règles du code de la route, vous devez connaitre la signification de ces indicateurs lumineux afin de pouvoir agir en conséquence. Généralement un voyant orange sur une voiture indique un problème qui ne nécessite pas une intervention immédiate mais qui est susceptible de s'aggraver si l'on ne fait rien.