Les bruits de sifflement sont le signe d'un manque de fluide dans le système de direction assistée et peuvent éventuellement endommager l'ensemble du système, y compris la crémaillère. Ils s'aggravent au fur et à mesure et peuvent entraîner le remplacement complet du système de direction assistée.
Ainsi, un volant dur indique généralement un manque de liquide de direction assistée. Dans la plupart des cas, il s'agit d'une fuite. Si la direction assistée est moins réactive et le volant lent, ce symptôme correspond plutôt à une pompe de direction assistée HS.
Quel bruit fait une mauvaise pompe de direction assistée ? Vous entendrez des grincements au démarrage de la voiture ; cela se produit lorsque la pompe de direction est défectueuse et que la courroie glisse, d'où les grincements. Ces bruits proviennent du capot de votre véhicule immédiatement après son démarrage.
Tout d'abord, la vérification doit s'effectuer moteur coupé. Assurez-vous également que vos roues soient bien orientées vers l'avant. Une fois cela effectué, vous pourrez ouvrir le capot et repérer le réservoir contenant le liquide de direction assistée.
Le prix d'une pompe de direction assistée dépend de deux critères importants : le type de pompe, le modèle choisi et la marque de celle-ci. En moyenne, elle sera vendue entre 100€ et 400€. Si vous effectuez son changement dans un garage, il faudra ajouter entre 150€ et 400€ pour la main d'oeuvre.
lorsque le vérin de direction assistée est vide, on replace la durite et on verse une huile nouvelle dans le système en tournant délicatement le volant de gauche à droite.
La pompe de direction assistée de votre voiture est à changer en moyenne tous les 10 ans, ou tous les 150 000 kilomètres. En effet, avec le temps et la friction des pièces entre elles des débris peuvent s'accumuler dans le système.
Cela signifie que les embouts des biellettes de direction sont endommagés et nécessitent d'être remplacés. Leur endommagement peut venir soit du fait que les embouts ainsi que leurs joints ne sont plus graissés correctement soit que le soufflet en caoutchouc est déchiré.
Pour effectuer la réparation de la pompe hydraulique de direction assistée, vous devez contacter un garage. Un mécanicien pourra la démonter et la désassembler. Il nettoiera toutes les pièces, et les inspectera pour s'assurer que la pompe n'est pas endommagée.
Quand changer le fluide de direction assistée ? La plupart des constructeurs automobiles recommandent de changer le fluide de direction assistée tous les 1 ou 2 ans ou tous les 100 000 kilomètres.
Munissez-vous d'un bocal ou d'une bassine et placez-le sous le carter. Débranchez la durite de retour et vidangez l'huile en la récupérant dans votre récipient. Pour vidanger le circuit, utilisez la seringue pour aspirer le liquide de direction assistée usagé.
Pour cela, mettez la clé sur le contact sans la tourner. Vous devez ensuite tourner votre volant de butée à butée, c'est-à-dire jusqu'au bout sur la droite puis de même sur la gauche. Puis recommencez en tournant la clé. Si votre direction assistée électrique est en panne, tourner jusqu'au bout sera un peu compliqué.
Dans ces fuites éventuelles, l'une d'elles peut attirer votre attention par sa couleur souvent rougeâtre, et la fluidité de l'huile déposée : c'est vraisemblablement une fuite d'huile de direction assistée.
La mise en action du système de direction assistée est provoquée par la rotation du volant qui contrôle le moteur hydraulique à l'aide d'un tiroir hydraulique. Ce dernier permet la mise en pression d'un vérin placé sur la barre de direction ou crémaillère qui soutient l'effort du conducteur.
Premier symptôme d'une direction assistée fatiguée ou HS : le volant devient de plus en plus dur à tourner. Lorsque cela se produit, il y a généralement un manque d'huile de direction assistée dans le bocal, dû à une fuite dans la plupart des cas. Ce qui a pour effet « d'assécher » votre pompe de direction assistée.
Le plus souvent, le réservoir à liquide de direction assistée est fermée par un bouchon marquée d'un logo en forme de volant. Regardez bien chaque bouchon jusqu'à trouver celui qui correspond. Si vous n'y parvenez pas, reportez-vous au manuel du véhicule fait par le constructeur qui vous indiquera son emplacement.
L'origine est sans doute un problème de fuite du liquide (aussi appelée huile) de direction, ou que son niveau est trop bas. Si ce n'est pas ça, c'est possiblement un souci de pompe qui nécessite obligatoirement un passage chez le garagiste.
En cas de détérioration de la biellette de direction, des bruits de cognement ou de grincement se feront entendre, notamment lors des virages. Ces bruits sont dus au contact des pièces métalliques entre elles qui ne sont plus graissées correctement.
L'un des signes caractéristiques d'un cardan de voiture à changer est le bruit. Un problème de cardan provoque en effet un bruit de claquement répété. Le cardan qui claque se fait entendre dans les virages, à l'accélération et au freinage, notamment lorsque les roues sont braquées à fond.
Pour changer votre durite, vous n'avez qu'à la retirer et purger le liquide par la même occasion. Vous trouverez la durite de direction assistée entre la pompe et la crémaillère. Dévissez les colliers métalliques de la durite et ses connexions au châssis du véhicule.
Celui-ci est accessible au niveau d'un vase d'expansion cylindrique fixé soit directement sur la pompe soit à distance (entre les deux, vous verrez une durite).