La batterie pourrait être déchargée ou arrivée en fin de vie utile. Si la voiture clique en essayant de démarrer, mais ne démarre toujours pas, cela peut être causé par une batterie faible, des bornes de batterie sales, un démarreur usé ou un solénoïde coincé.
Si le pignon du démarreur et le lanceur sont défectueux : à déterminer avec l'œil d'un expert de la mécanique. Si le solénoïde fonctionne anormalement : lors de la mise en route de la voiture, vous n'entendez aucun clic en tendant l'oreille à côté du solénoïde, c'est qu'il est probablement non alimenté ou cassé.
Panne de batterie
Vous devrez peut-être la recharger ou la remplacer. Si vous avez des câbles de démarrage, vous pouvez vous en servir en connectant la batterie avec une autre batterie de voiture pour la démarrer. Il vous suffit ensuite de rouler quelques kilomètres pour la recharger.
CAUSES DE DÉFAUTS DES DÉMARREURS: CAUSE DE DÉFAILLANCE
Connexions électriques défectueuses. Contacteur électromagnétique (relais) manquant de mobilité ou défectueux.
- Vous tournez la clé, rien ne se passe, dans la majorité des cas c'est le relais du démarreur qui est défectueux ou ce dernier collé. Bien souvent, un petit coup de marteau sur le corps du démarreur suffit pour le décoller. Un démarreur est un équipement peu sensible et robuste.
Le démarreur, autre composant du système électrique, peut vider ou endommager la batterie s'il est utilisé de manière répétée lorsqu'il est défaillant.
Si le relais est endommagé ou en panne, le courant ne pourra pas être envoyé par le relais de démarreur vers la bobine de relais et le solénoïde ; Des cliquetis se font entendre : cela signifie que le relais de démarreur n'est pas en capacité d'envoyer un signal complet au niveau électrique.
HOW TO : aide au démarrage en poussant la voiture.
Le conducteur appuie sur l'embrayage, engage la deuxième vitesse (qui permet un démarrage plus doux qu'avec la première vitesse) et garde la pédale d'embrayage enfoncée. Le conducteur relâche lentement l'embrayage à environ 10 km/h et accélère de manière contrôlée.
Mettez-vous au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur sans relâcher. Donnez des coups de démarreur d'environ 5 secondes toutes les 30 secondes. L'entrée d'air provoquée devrait sécher rapidement les bougies et permettre au moteur de démarrer.
Le plus évident des signes d'une panne voire d'une casse de votre démarreur, c'est lorsque, vous tournez la clé de contact et que rien ne se passe.
Pour découvrir si votre batterie est à l'origine de la panne rien de plus simple : allumez vos phares, s'ils ne s'allument pas ou si leur éclairage est très faible cela indique que votre batterie est à plat.
Si c'est le roulement qui dysfonctionne, vous entendrez des bruits sourds. Aussi, lorsque les pièces de l'alternateur s'usent, il arrive que vous sentiez une odeur de caoutchouc brûlé. Alors que la panne de batterie est inodore. La manière la plus simple de le savoir est d'utiliser un voltmètre.
Avant de démarrer la voiture, prenez place derrière le volant et pratiquez-vous à appuyer sur la pédale d'embrayage. Chaque embrayage a un point de friction qui représente le moment idéal pour changer de vitesse. Il y a friction (frottement de l'embrayage) lorsque le moteur commence presque à faire tourner les roues.
La batterie, tout simplement, est peut-être à plat : elle n'a plus l'énergie suffisante pour faire démarrer le moteur. Pour en avoir le cœur net, essayez d'allumer les phares. S'ils sont anormalement faibles ou si rien ne se produit, la batterie doit être rechargée.
Une tension inférieure à 12,4 volts indique que la batterie est déchargée et qu'elle doit être rechargée. Une tension inférieure à 12 volts indique que la batterie est morte et doit être remplacée. Remplacer sa batterie auto est ce qu'il est conseillé pour une batterie de plus de 4 ans.
Ainsi, par temps froid, le diesel peut avoir du mal à s'auto-enflammer, rendant le démarrage plus difficile. De plus, la viscosité de l'huile moteur augmente avec le froid, ce qui peut entraver la libre circulation de l'huile et provoquer une usure accrue des composants du moteur.
Parmi elles, on peut citer le vieillissement de la batterie, l'utilisation excessive des accessoires électriques sans le moteur en marche, des connexions lâches ou des composants défectueux, ou encore le fait de laisser les phares ou d'autres appareils électriques allumés lorsque la voiture est à l'arrêt.
La bonne vieille méthode pour remettre le démarreur en état de marche est de taper sur le solénoïde avec une barre métallique. Il s'agit là bien évidemment d'une solution temporaire et non définitive. Si rien ne se passe, c'est peut être l'enroulement de la bobine qui est coupé.
Tu peux avoir un problème de mauvaise masse sur ton moteur. Essaye de mettre des pinces entre un carter moteur et la borne "-" de la batterie. Si le démarreur tourne, il faut que tu nettoies les connexions de la masse moteur qui sont oxydées.
Comme les autres fusibles, le fusible du démarreur se trouve dans la boîte à fusibles. Celle-ci peut être localisée soit dans le compartiment moteur, près de la batterie, soit dans l'habitacle, généralement côté conducteur.
Lorsque le fusible de démarreur est grillé ou claque dès que l'on essaie de démarrer, cela veut sûrement dire que le démarreur rencontre un problème électrique.
Nettoyer un démarreur avec un nettoyant électrique
Vous pouvez vaporiser le nettoyant sur les bornes et les fils et les essuyer avec un chiffon propre et sec. Il est important de ne pas utiliser d'eau pour nettoyer le démarreur, car cela pourrait endommager les composants électriques sensibles.
Système de charge défectueux - Une batterie de voiture se vide rapidement si quelque chose appelé l'alternateur de votre système de charge ne parvient pas à pousser suffisamment de tension, idéalement entre 13,5 et 14,5 volts. Dans ce cas, la batterie continuera de se décharger même lorsque la voiture est en marche.