? Quand changer le bras de suspension ? Les bras de suspension peuvent durer toute la vie de votre voiture. Mais vos bras de suspension peuvent être endommagés par la corrosion.
Le triangle de suspension est un maillon essentiel du système de suspension. Un triangle défaillant (voilé suite à un choc par exemple) entraîne une perte de contrôle du véhicule. Si le bras est cassé le véhicule ne peut plus rouler du tout.
Pour cette étape : placer une main sur la partie supérieure de la roue, et une autre sur la partie inférieure. Secouez énergiquement la roue afin de contrôler son jeu. Si le jeu est trop important et que la rotule bouge, il est temps d'en changer.
En moyenne, un contrôle des triangles de suspension doit être réalisés tous les 20 000 à 50 000 kilomètres. Pour connaître la durée de vie précise de vos triangles de suspension, il est conseillé de consulter le carnet d'entretiende votre voiture.
Les bruits de cliquetis sont causés par les rotules de suspension usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route. Le bruit sourd est causé par le soufflet en caoutchouc endommagé qui ne protège plus la graisse à l'intérieur de la rotule. Celle-ci va commencer à grincer.
Si vous observez que la voiture fait un rebond et se stabilise, c'est le signe que l'absorption du choc des amortisseurs est toujours bonne. Si la voiture continue à rebondir de haut en bas, c'est un signe de fatigue qui indique que certains pièces de votre système de suspension ont besoin d'être remplacées.
D'autres symptômes peuvent accompagner l'usure d'un triangle de suspension, ils seront faciles à détecter. Ainsi, ils vont se manifester par des vibrations au niveau du volant, un allongement de la distance de freinage, une usure irrégulière des pneus ou encore une détérioration de la tenue de route.
Le bras de suspension : constitué d'un simple bras inférieur, faisant le lien entre la rotule du pivot de roue et le silentbloc coté châssis. Un seul point de fixation sur le châssis. Le triangle de suspension : en forme triangulaire, faisant le lien entre la rotule du pivot de roue et le silentbloc coté châssis.
Le triangle de suspension, ou bras de suspension, est une pièce mécanique qui relie le moyeu de roue au châssis. On en retrouve plusieurs sur un véhicule, en fonction du montage de suspension.
Il existe des signes avant-coureurs d'un silent-bloc usé ou qui nécessite un remplacement. En effet, il est possible que vous sentiez de fortes vibrations dans le volant lors de la conduite. Prêtez attention à ce genre de vibrations qui peuvent également être détectées dans l'embrayage.
Un silentbloc usé peut affecter l'état de l'ensemble du châssis de la voiture, et donc la tenue de route de la voiture. De plus, un silentbloc abimé peut provoquer un grincement désagréable de la suspension par exemple.
Si vous souhaitez équiper votre véhicule avec des pièces premium, privilégier les spécialistes comme Moog et TRW. Comptez environ 80 euros pour les produits Moog et TRW. Enfin, si vous êtes à la recherche du meilleur rapport qualité prix, privilégiez la marque BOLK.
L'amortisseur fait du bruit, par exemple claque ou grince, notamment sur les dos d'âne ou sur une route abîmée ; Vous remarquez de l'huile à l'extérieur de l'amortisseur, ce qui indique une fuite ; L'amortisseur est fissuré ; Vous constatez la présence de corrosion sur l'amortisseur.
Biellettes de direction : quand les changer ? Les biellettes de direction ne sont pas une pièce d'usure mais doivent être changées de façon impérative lorsqu'elles sont endommagées, notamment après un choc ou un accident mais aussi lorsqu'un jeu est signalé, notamment lors de l'examen du contrôle technique.
Une fois la roue démontée, retirez la biellette de barre stabilisatrice du triangle de suspension. Dévissez ensuite les écrous de fixation du silent bloc au châssis. Vous pouvez maintenant retirer le silent bloc. Vous pourrez devoir le frapper avec un marteau de l'avant vers l'arrière afin de le libérer.
Non, des amortisseurs usés doivent être changés. Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées.
Il n'y a guère d'autre solution si les amortisseurs sont effectivement usés, comme le suggère fortement un bruit de grincement. En effet, il n'est pas possible de graisser ou réparer un amortisseur qui grince. Le remplacement des amortisseurs est essentiel pour votre sécurité.
Le plus simple consiste à poser un ressort tonneau dans l'emplacement de la butée. La suspension arrière retrouve un peu de débattement et le confort de conduite est amélioré.
Les bruits d'impact provenant du compartiment moteur sont l'un des symptômes les plus courants associés à l'usure des supports moteur. Les supports moteur usés, endommagés ou cassés peuvent provoquer des bruits de cliquetis, de claquement et d'autres types de bruits d'impact en raison du poids du moteur qui se déplace.
Les coupelles d'amortisseurs font partie des pièces d'usure d'une voiture. En moyenne, elles doivent être changées tous les 80 000 kilomètres environ. Il est alors nécessaire de remplacer les kits d'amortisseur des deux côtés.
La biellette de barre stabilisatrice est la pièce qui relie la barre stabilisatrice et le bras de suspension. La durée de vie moyenne d'une biellette de barre stabilisatrice est de 30 000 à 50 000 kilomètres. Il faut également changer votre biellette de barre stabilisatrice si elle montre des symptômes d'usure.