La circulation leur est donc interdite tous les jours de 8h à 20h du lundi au vendredi (sauf les jours fériés) ; A partir du 1er juillet 2023, les voitures diesel d'avant 2010 et les véhicules essence d'avant 2006 n'auront plus la possibilité de circuler dans l'agglomération du Grand Paris.
En 2024, cette interdiction sera étendue à la catégorie Crit'Air 2 (tous les diesels, y compris les plus récents, et les essences d'avant 2011). L'objectif visé est 100 % de véhicules propres en 2030.
La réponse des autorités s'accélère. Depuis un an, la loi Climat et Résilience(loi n°2021-1104 du 22 août 2021) a fixé un calendrier particulièrement contraignant pour bannir des centres-villes les véhicules Crit'Air 5 dès 2023, Crit'Air 4 (2024) et Crit'Air 3 (2025).
A minima, Paris, Lyon, Grenoble, Marseille, Nice, Toulon, Toulouse, Montpellier, Strasbourg et Rouen, devront exclure les véhicules Crit'Air 5 en 2023, Crit'Air 4 en 2024 et Crit'Air 3 en 2025.
En 2024, l'ensemble des diesels sera interdit dans la capitale française. D'autres villes, à l'instar de Marseille, Clermont-Ferrand ou encore Rouen ou Lyon, sont désormais concernées par des mesures similaires.
Le cas où il faut encore acheter un diesel sans hésiter : si vous parcourez un fort kilométrage à l'année. Etant donné des consommations extrêmement faibles sur les voies rapides, autrement dit les plus empruntées par les “gros” rouleurs, c'est bien là que le mazout se révèle le plus pertinent.
Avec les nombreuses restrictions de circulation qui vont s'imposer aux véhicules diesel en plus des interdictions de circulation dans les zones à faible émission, ZFE, il semble peu intéressant d'acheter une voiture diesel en 2021.
Résultat : il ne va pas être si facile de traverser la France avec par exemple une voiture particulière diesel Crit'Air 4 en 2022 : interdite de circulation dans Paris et le Grand Paris, autorisée à Lyon, Reims, Strasbourg… mais attention, pas à Rouen, à partir du 1er septembre 2022 !
Le diesel résiste, mais chute inexorablement
La part des voitures diesel dans les nouvelles immatriculations n'était que de 19,6 % en 2021, en 2020 elle était de 27,9 %, soit une baisse de 30 % par rapport à 2020.
Lyon et Grenoble, horizon 2025-2026
Pour tous les véhicules, la municipalité envisage d'interdire les véhicules diesel d'avant 2001 (Crit'Air 5) au 1er juillet 2022, tous les diesel d'ici 2026 (Crit'Air 2 et moins), et d'étendre la ZFE. Rien de décidé, mais une concertation est lancée jusqu'au 5 février 2022.
1 – La Renault zoé, 100% électrique, 100% Parisienne
Elle a tout pour plaire : économique, aide à du territoire à l'achat, bornes électrique dans les rues parisiennes ! Si vous ajouter à cela, un coût de carte grise des plus bas, c'est vraiment du 100% gagnant. Cette voiture sera l'idéal pour vous déplacer à Paris.
Installer un système GPL sur sa vieille voiture représente la meilleure façon pour prolonger son utilisation normale. L'installation du gaz permet de recevoir automatiquement un autocollant Crit'air 1. Peu importe l'année du véhicule, son carburant d'origine (essence ou diesel).
La ZFE du Grand Paris maintient en effet pour le moment son calendrier prévu au-delà des Crit'Air 3, avec une étape décisive dès 2024: l'interdiction des Crit'Air 2, c'est-à-dire de tous les véhicules diesels (et des essence d'avant 2011), puis les Crit'Air 1 à partir de 2030.
En 2035, seuls les véhicules qui n'émettent pas de CO2 à l'usage pourront être mis en circulation : ce sont principalement les véhicules 100 % électriques, et aussi les véhicules à hydrogène.
À Nice, au 1er janvier 2023, les véhicules légers en Crit'air 5 (sauf les deux et trois roues motorisées ou encore les véhicules de collection) ne pourront pas rouler dans plusieurs secteurs.
Il est donc toujours possible que l'essence reste l'énergie la plus adaptée à votre usage en 2022, surtout que les motorisations au sans-plomb font preuve d'une grande polyvalence.
Top 10 des citadines à acheter en 2021 :
Toyota Yaris. Renault Clio. Citroën C3. Dacia Sandero.
Quelles sont les voitures concernées ? L'interdiction de circulation à Paris, depuis le 1er juin 2021, concerne des voitures considérées comme les plus polluantes. Les voitures diesel Euro 1,2 et 3 immatriculées avant le 1er janvier 2006 en font partie. Les deux-roues motorisés avant juillet 2004 le sont également.
Les Peugeot 2008 (16 737 unités) et 3008 (13 730 unités) sont les diesels les plus vendus au premier semestre 2021, devant les Renault Mégane, Dacia Duster et Peugeot 208.
La distance parcourue. Vous pouvez vendre votre voiture avant que la barrière psychologique des 100 000 km soit atteinte. Dans les faits, il devient plus difficile de vendre une essence après 120 000 kms et un diesel après 150 000 kms.
interdiction des Crit'Air 3 dès le 01/07/2022
A partir du 1er juillet 2022, les Crit'Air 3 seront interdits de circuler, ce qui concernera les diesel d'avant 2011, mais aussi les essence d'avant 2006.
En 2018, il est passé sous les 40 % du marché. En 2020, on est à peine au-dessus de 30 %. Et en 2021, la chute est encore plus brutale : le diesel ne représente plus que 21,07 % des immatriculations dans notre pays, pour ce qui est des véhicules particuliers.
Ce sont finalement les zones à faibles émissions, toujours plus nombreuses, qui risquent de poser le plus de problèmes aux utilisateurs français. Celle du Grand Paris, qui englobe la capitale et sa proche banlieue, prévoit ainsi l'interdiction de tous les véhicules essence et diesel à l'horizon 2030.