L'interdiction de la commercialisation des autos thermiques est prévue pour 2035. Mais pour les entreprises, le changement pourrait avoir lieu plus tôt que prévu. En effet, pour doper le marché de l'occasion, un député européen propose de les obliger à acheter uniquement des voitures électriques dès 2030.
C'est bientôt la fin des moteurs thermiques. Après de longues négociations avec ses pays membres, l'Union européenne (UE) a validé l'interdiction de la vente de voitures neuves à moteur thermique en 2035.
L'Union européenne a voté : dès 2035, la vente de voitures thermiques (totales ou hybrides) sera interdite en Europe. Se profile donc un avenir 100% électrique, à moins que la clause de revoyure prévue pour 2026 change la donne.
Dans le cas de la France, la production d'électricité est peu carbonée car fortement nucléarisée, ce qui n'est pas le cas de tous les pays européens. La construction du VE et surtout de sa batterie étant très émettrice de GES, les bénéfices environnementaux n'apparaissent que si la voiture roule suffisamment.
L'autonomie restant limitée, la facilité de recharge est un critère important. On peut charger sa voiture électrique à la maison via une prise normale ou sur une borne domestique, publique ou d'entreprise. Le nombre de bornes est en hausse mais reste restreint.
8 ans ou 150 000 km pour le moteur et l'unité de commande électronique ; 10 ans sans limite de kilométrage pour la carrosserie ; 5 ans ou 150 000 km sous garantie constructeur pour les autres pièces.
Est-ce qu'une voiture électrique se décharge si elle ne roule pas ? Oui. Il y a des déperditions et la batterie dépense de l'énergie pour maintenir une certaine température. Il est donc nécessaire de recharger la voiture de temps en temps, même pendant l'hivernage.
Les véhicules électriques sont actuellement rentables pour les petits comme pour les gros rouleurs, même si elles ne s'adaptent pas forcément aux besoins de tous. Les aides généreuses disponibles, mais qui devraient à terme disparaître, motivent de nombreux automobilistes.
Et enfin, la voiture électrique considérée comme la plus fiable de 2022 est la Kia e-Niro, permettant au constructeur coréen de réaffirmer ce que beaucoup savent déjà : les véhicules électriques de Kia sont d'excellentes références.
A un moment envisagée dès le 1er janvier 2025, l'interdiction de circulation des véhicules Crit'Air 3 (diesel d'avant 2011 et essence d'avant 2006) ne devrait pas se faire avant 2027.
Des chercheurs japonais de l'Université impériale de Kyushu se sont penchés sur la question. Selon eux, conserver votre ancienne voiture thermique plus longtemps serait bénéfique pour l'environnement, bien plus qu'une transition forcée vers une voiture électrique neuve.
En 2024, des restrictions importantes dans la ZFE du Grand Paris. Depuis le 1er juin 2021, les véhicules de catégorie Crit'Air 4 (vignette de couleur bordeaux) ne sont plus autorisés à circuler à l'intérieur du périmètre de l'autoroute A86 et non plus seulement dans Paris intra-muros, rejoignant les Crit'Air5.
La Dacia Spring est l'électrique préférée des Français depuis déjà 3 mois. La Dacia Spring est la voiture électrique la plus immatriculée en France sur les 3 derniers mois : décembre 2022, janvier et février 2023.
Dacia Spring
À la première marche du podium des ventes de voitures électriques, nous retrouvons le modèle de la firme low-cost Dacia, la citadine Spring et ses 4 783 unités depuis le début de l'année 2023.
Dans la première catégorie, la Kia e-Niro s'en sort avec les honneurs : un taux de panne de seulement 6,2% dont seulement 1% empêchant de démarrer la voiture. À l'inverse, Tesla se distingue par ses caprices de logiciel : 39% des propriétaires de Tesla ont été touchés par des soucis de fiabilité.
Quel est l'état du marché des véhicules électriques ? Actuellement la plupart des voitures présentes sur le marché de l'électrique ont une autonomie qui varie de 150 à 600 kilomètres pour les plus puissantes. Certains constructeurs ont même présenté des modèles capables de tenir plus de 700 kilomètres.
Toutes les batteries vieillissent naturellement dans le temps, et ce, quel que soit leur modèle. Ce vieillissement est principalement dû à la puissance de la recharge, la durée d'utilisation ou encore la fréquence d'utilisation avec une batterie en charge pleine ou presque vide.
Beaucoup de modèles de voitures électriques ne peuvent pas être utilisés pour tracter une remorque. Pourquoi ? Ils ne sont pas homologués pour pouvoir installer une boule d'attelage, et donc, ils ne permettent pas d'attacher une remorque.
Un argument fréquent est que ces voitures électriques émettraient autant de gaz à effet de serre que les voitures thermiques, car l'électricité qu'elles utilisent est elle-même produite par des centrales utilisant des énergies fossiles comme le charbon.
Le saviez-vous ? Certains constructeurs automobiles recommandent de plafonner la recharge à 80 % pour limiter la dégradation de la batterie à long terme.
1. Tesla Model S - Plus de 500 km d'autonomie.
Selon l'Avere « Sur l'ensemble du premier semestre 2022, les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont progressé de presque + 28 % ». En 2022, en France, l'automobile électrique et l'hybride rechargeable représentent 17% des parts de marché.
Non, les voitures électriques, dans leur immense majorité, ne disposent pas de boîte de vitesses, même automatique. La raison en est simple : les moteurs électriques atteignent leur couple maximal dès le démarrage.
La Citroën AMI est actuellement le des véhicules électriques les plus abordables sur le marché, avec un prix de vente démarrant à moins de 7 000 €. Ne pas oublié que ce véhicule se conduit sans permis.