Comment savoir si et quand il faut faire une purge de frein ? (VTT, vélo route...) Généralement, ça ne trompe pas. Si votre freinage est un peu mou et que votre levier de frein s'enfonce trop malgré le bon état de vos plaquettes de frein, c'est qu'il est temps de passer à l'action.
Si vous avez remplacé votre liquide de frein il y a 6 mois et que vous vous apprêtez à changer vos disques ou plaquettes, cela ne sert à rien de réaliser une nouvelle purge. En effet, un intervalle de deux ans entre chaque vidange suffit amplement.
De plus, une purge est nécessaire tous les deux ans ou tous les 20 000 km environ. Cette période et ce kilométrage peuvent varier selon les constructeurs, n'hésitez pas à consulter le carnet d'entretien de votre véhicule pour vérifier les instructions relatives à votre voiture.
À quelle fréquence le liquide de frein doit-il être purgé ? Le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans, ce qui permet d'éviter les pannes de freins et de maintenir le point d'ébullition à un niveau sûr. Un rinçage et un remplissage périodiques sont nécessaires pour l'entretien de la voiture.
Vous avez lubrifié la transmission de votre vélo et vaporisé du lubrifiant sur votre disque arrière en visant la cassette ! Ou tout simplement, vos freins vieillissent de deviennent gras. En gros la surface de vos freins vtt est recouverte de saletés et en plus, ces saletés sont grasses !!
La chaleur du lavage aidera à éliminer la contamination du disque (vous pouvez aussi les nettoyer à l'alcool iso-propyl ou avec un dégraissant) et le "grattage" enlèvera la fine couche supérieure du disque. La plaquette aura une surface plus rugueuse à frotter et améliorera la performance du freinage.
Appliquer du nettoyant pour frein ou de l'acétone sur les plaquettes. Essuyer et frotter bien avec un chiffon. Nettoyer le disque de la même manière. Remonter les plaquettes.
En général, on estime qu'un changement de disque est nécessaire tous les trois jeux de plaquettes. Il est également conseillé de les changer si ils sont trop gras et que vous n'arrivez pas à les nettoyer, ni à les dégraisser.
Si vous maintenez la pression sur le levier de frein en permanence durant cinq minutes dans une descente, vous pouvez être sûr que vos plaquettes de frein seront usées en très peu de temps. Dans divers forums, on se (raus) discute souvent de la question du nombre de kilomètres qu'une plaquette de frein doit durer.
En la matière, il faut se fier aux indications du constructeur. Ce dernier recommande généralement d'effectuer le remplacement du liquide de frein tous les 2 à 4 ans.
Votre pédale de frein est devenue molle. Quand vous appuyez, la pédale s'enfonce de plus en plus loin. Votre voiture a du mal à s'arrêter et les distances de freinage s'allongent : il y a sans doute des bulles d'air dans votre circuit de freinage.
Abîmée, fendue ou craquelée, la durite peut être à l'origine de votre problème de pédale de frein dure. i elle ne semble pas endommagée, le souci peut provenir d'un autre endroit sur le circuit de dépression. Pour en avoir le cœur net, il faudra débrancher la durite du servofrein, puis démarrer le moteur.
Le liquide de frein peut également s'user au fil du temps. Vous le reconnaîtrez à sa couleur foncée voire sombre. Cela vous indique dès lors que votre liquide de frein ne bénéficie plus de toutes ses propriétés et qu'elle n'est plus en mesure de participer correctement au freinage du véhicule.
Le contenant de 100 mL vous permet de faire entre 4 et 6 purges de frein.
Tout d'abord, si vous ressentez des vibrations ou des secousses dans les freins lorsque vous ralentissez, cela peut être un signe que le disque est voilé. Vous pouvez également remarquer un bruit de frottement ou de grincement lorsque vous utilisez les freins.
Pour le nettoyage de vos disques de frein, vous pouvez employer le Super Dégraissant 3-EN-UN Technique. Son utilisation permet d'ôter les traces d'huile, les poussières de freinage, les dépôts de graisses séchées, ainsi que les goudrons. Il convient aussi bien aux motos qu'aux vélos et aux voitures.
Commandez ou achetez un nouveau témoin. Surélevez la voiture. Déposez la roue et mettez à nu le système de freinage. Repérez votre témoin d'usure : c'est un fil relié d'un côté à votre plaquette de frein, de l'autre à un petit boitier sous le tableau de bord.
Selon le type de véhicule, comptez en moyenne entre 100€ pour une citadine et plus de 220 € pour une routière, pose comprise. À chaque entretien, faites également contrôler vos disques de frein. Si vous devez faire changer plaquettes et disques en même temps, tablez sur une dépense moyenne de 350 € pose comprise.
Le disque de 140 mm à l'arrière et 160 mm à l'avant est la combinaison qui conviendra aux roues de vélos de route. Le poids limité du vélo et de son équipement, ainsi que les pentes moins prononcées sur l'asphalte que sur les sentiers permettent de faire ce choix de légèreté tout en étant fiable et puissant.
Risque de surchauffe
Quand on freine beaucoup sur une longue distance, la température du liquide de freins augmente, ce qui peut provoquer une surchauffe des disques et plaquettes. Dans les cas extrêmes, cela peut détériorer l'efficacité du freinage.
1. La méthode la plus simple et la plus efficace est de conduire le véhicule en freinant fréquemment pendant quelques kilomètres. Ce faisant, la rouille se détache en raison du frottement du disque contre les plaquettes de frein. Bien qu'efficace, cette méthode peut entraîner à long terme l'usure des freins.
Utilisez un Nettoyant Freins WD-40 SPECIALIST® pour éliminer la graisse présente sur le disque neuf.
Le souci provient probablement de votre potence. Ce bruit se produit lorsque la potence (la pièce métallique qui relie votre guidon à votre fourche) a du jeu. Vous devrez alors faire quelques petits réglages ou serrer quelques boulons.
2.1.
Le liquide de frein ne devrait en théorie jamais baisser, car il ne se consomme pas comme le carburant. Si le niveau baisse, cela peut venir d'une fuite ou de l'usure des plaquettes de frein. Il ne faut jamais rouler si le niveau est au minimum ou en dessous.
Si le niveau est trop bas, cela peut vouloir dire qu'il y a une fuite, ou bien que cela est causé par l'usure des plaquettes de frein. Vous devez à ce moment-là vous rendre chez votre mécanicien afin qu'il rajoute du liquide de frein et vérifie vos plaquettes. Vous pouvez aussi rajouter du liquide de frein vous-même.