Les véhicules électriques vous offrent un démarrage plus réactif ainsi que des reprises plus dynamiques que les véhicules thermiques. Une accélération franche, sans passage de vitesse, vous assure une conduite souple et agréable.
En moyenne, le coût d'acquisition d'un véhicule électrique moyen est plus élevé que celui d'une voiture thermique. Son coût d'exploitation reste néanmoins plus faible. Nous calculons alors qu'en utilisation 100 % urbaine, il reste au total moins cher s'il effectue plus de 9 000 km par an.
La réponse est, sans ambiguïté, un grand : oui ! Les voitures électriques sont même les véhicules les plus rentables en France, d'après une étude de l'UFC Que Choisir parue en juin 2021. Elle fait d'ailleurs suite à une première étude belge de 2020 qui arrivait déjà aux mêmes conclusions.
Le bénéficiaire peut ainsi obtenir jusqu'à 3 000 € de surprime. Enfin, la transformation d'un moteur thermique en un moteur électrique, dite « rétrofit électrique », est éligible à la prime au rétrofit, dont les montants sont alignés sur ceux de la prime à la conversion pour l'acquisition d'un véhicule électrique.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
Reproche majeur : Métaux et recyclage
La mobilité électrique va accroître très nettement la demande de certains métaux, rendant d'autant plus sensibles toutes les problématiques écologiques, sociales (liées à leur extraction et leur raffinage) et nous rendra dépendants des pays producteurs.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
le coût d'acquisition de la voiture doit être inférieur à 47 000 euros TTC, incluant le cas échéant le coût d'acquisition ou de location de la batterie, avoir une masse inférieure à 2,4 tonnes, obtenir un score environnemental supérieur au score minimal requis.
Depuis son restylage, la Peugeot e-208 électrique a vu son prix baisser à plusieurs reprises. Cette fois, la nouvelle s'accompagne malheu... Pour bénéficier d'une autonomie supérieure, c'est du côté de la Renault Zoé qu'il faut se tourner. Facturée à partir de 100 € par mois, elle affiche un rayon d'action de 395 km.
Pour un particulier, le montant du bonus diminue de 5000 € à 4000 € en 2024. Néanmoins, les ménages modestes pourront bénéficier d'un bonus de 7000 €. Ceci s'applique aux particuliers dont le revenu fiscal de référence par part (RFR) est inférieur ou égal à 15 400 €. Auparavant, ce palier était fixé à 14 089 €.
Une voiture électrique coûte généralement entre 150 et 200 € par mois à son utilisateur pour son rechargement à domicile, son assurance et son entretien. Ce budget peut cependant varier en fonction de nombreux éléments.
La petite citadine électrique de Renault possède la première place du podium. Bonus écologique déduit, elle revient à 25 250€ (18 250 € si votre revenu fiscal de référence est inférieur ou égal à 14 089€.
A l'usage, un véhicule électrique est environ 20 % plus économe du point de vue consommation qu'une voiture thermique équivalente. En premier lieu, l'électricité est moins chère que l'essence ou le diesel.
Les résultats montrent que la majorité des utilisateurs de véhicules électriques sont des hommes (89 %), âgés de plus de 40 (79%), l'âge moyen étant de 55 ans pour les hommes et de 52 ans pour les femmes.
Ce qui porte leur chute à 12,81 % sur l'ensemble de l'année 2023, par rapport à 2022, de 36 690 à 31 990 euros, soit une économie de 4 700 euros. A titre de comparaison, une voiture électrique neuve valait 42 000 euros en moyenne l'an dernier, d'après les chiffres du cabinet AAAData, spécialiste de la donnée.
Si vous possédez un budget mensuel compris entre 150 et 200€ par mois, opter pour un de ces modèles : la Toyota Aygo, la Suzuki Swift, la Peugeot 308, la Renault Clio, la Seat Ibiza, la Fiat 500, la Fiat Tipo, la Peugeot 208, la Citroën C3, la Mini Cooper, la Seat Arona, la Kia Stonic, la Kia Cee'D, la Nissan Micra, la ...
La meilleure voiture électrique en matière de puissance est celle de la Porsche Taycan Turbo S avec 761 chevaux.
Si votre budget est compris entre 200 et 250€ par mois, optez pour la Ford Focus, la Nissan Micra, la Kia Stonic, la Renault Captur, la Kia Cee'D, la Seat Ibiza, la Suzuki Swift, la Fiat 500, la Citroën C3, la Hyundai I30, la Suzuki Vitara, la Suzuki SX4 S-Cross, la Renault Mégane, la Peugeot 308, la Renault Kadjar, la ...
Des voitures d'occasion moins chères
Mais l'augmentation de l'offre devrait amener une diminution des prix des voitures d'occasion en 2024. D'après une étude d'Autobiz, en novembre dernier, les prix des véhicules entrant sur le marché du véhicule d'occasion étaient 400€ moins chers que ceux déjà présents sur le marché.
Les conditions de base pour pouvoir bénéficier de la prime à la casse sont les suivantes : Etre majeur, domicilié en France et propriétaire d'un véhicule ancien dont on est propriétaire ou copropriétaire depuis au moins un an. Le véhicule détruit doit être une voiture particulière ou une camionnette.
Bonus écologique : publication du décret fixant les montants de l'aide pour 2024. À partir du 15 février 2024, le montant maximum du bonus écologique pour les véhicules électriques et hydrogènes neufs est fixé à 4 000 euros pour les particuliers.
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
Par exemple, changer la batterie d'une Tesla Model 3 pourrait même aller jusqu'à 23 000 euros. Des chiffres à relativiser tant il y a de paramètres qui entrent en compte dans le coût d'un remplacement de batterie.
Ainsi, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. En pratique, vous pourrez conserver toute l'efficacité de votre batterie durant une dizaine d'années, à raison de 15 000 à 30 000 km par an(3).