Comme la plupart des navires de commerce, il utilise le fioul lourd comme carburant. Ce résidu de pétrole est très polluant: en un an, un gros navire peut rejeter jusqu'à 5200 tonnes d'oxyde de soufre.
Gazole Pêche (GOP)
Le gazole pêche est un gazole de qualité supérieure utilisé par tous les navires équipés de moteurs Diesel. Sa bonne résistance au froid améliore le fonctionnement du moteur. Sa température limite de filtrabilité (TLF) atteint même les -15 °C en hiver.
Les types de carburants pour la marine
- Le « diesel marine léger » (DML) est un gazole de référence internationale pour les bateaux de plaisance. - L'essence bleue SP98 est une essence sans plomb destinée aux bateaux équipés de motorisation à essence.
Un navire de croisière arrêté à quai pendant une heure émet autant de pollution qu'environ 30 000 véhicules roulant à 30 km/h. Le fioul lourd utilisé par les paquebots contient 3000 fois plus de souffre que le diesel automobile.
Emissions de CO² : la voiture, de loin le transport le plus polluant.
Les 218 navires de croisière européens ont émis 509 tonnes d'oxydes de soufre en 2022, contre 465 tonnes en 2019. Ce total impressionnant dépasse la quantité produite par un milliard de voitures, soit 4,4 fois plus que toutes les voitures du continent.
Une berline électrique émet en moyenne 2 fois moins (44 % de moins) qu'un véhicule diesel de la même gamme (26 t CO2–eq.
Le navire amiral Jacques-Saadé de la CMA-CGM est non seulement le plus gros porte-conteneurs au monde fonctionnant au gaz naturel liquéfié, mais c'est aussi celui qui a offert au port du Havre, lundi 26 avril 2021, un nouveau record mondial, en y faisant escale avec à son bord 21 433 conteneurs !
Moins rapide et moins pratique, le ferry est aussi moins polluant en termes d'émissions de CO2 — même si ses impacts ne sont pas négligeables. D'après l'Agence européenne de l'environnement, le transport en ferry émet environ 60 grammes de CO2 par kilomètre et passager, soit près de trois fois moins qu'en avion.
Les carburants pour avions se partagent en deux groupes: le kérosène et l'essence aviation (AVGAS = aviation gasoline). Le kérosène est le carburant pour avions le plus utilisé. Il sert aux jets civils et militaires, aux avions à turbopropulsion et aux hélicoptères entraînés par des moteurs à turbines.
La plupart de ces grands navires utilisent des moteurs diesel qui fonctionnent avec du carburant diesel. Le diesel A est l'hydrocarbure utilisé pour tous les bateaux de plaisance à moteur (loisirs, tourisme, sports nautiques, etc.)
En moyenne, la consommation de carburant d'un catamaran se situe entre 3,5 et 30L par heure et par passage. Cela concerne les bateaux de 11 à 36 mètres. Pour une péniche de 30 mètres de long, comptez une consommation de gasoil de 15L par heure en moyenne.
Le Blue Gasoline est un nouveau type de carburant pour les véhicules motorisés actuellement en développement. Dérivé de l'essence, le Blue Gasoline est composé à 33% de naphta, un produit dérivé du pétrole issu de la production de cellulose ou d'éthanol issu de lieux de production sourcés et durables.
Les facteurs qui impactent le plus lourdement la consommation d'un moteur de bateau sont le poids de l'embarcation, sa vitesse de déplacement et sa longueur à la flottaison. Viennent ensuite les formes de carènes, le fardage et les éléments météo.
Toutes les motos Kawasaki produites pour le marché européen, les scooters et les Jet Ski sont depuis 2011 prévus pour l'usage d'un carburant composé au maximum de 10% de bio-composants (E10).
Attendu à Felixtowe le 9 janvier en soirée, le MSC Tessa a été mis en service le 9 mars 2023 après avoir été construit à Shanghai par le chantier Hudong-Zhonghua. Long de 400 mètres et large de 61,53 pour un tirant d'eau de 16,80 mètres, il a une capacité de 24 116 conteneurs de 20 pieds.
L'air qui se trouve à l'intérieur d'un navire est beaucoup moins dense que l'eau. C'est ce qui lui permet de flotter! La densité moyenne du volume total du navire et de tout ce qui se trouve à l'intérieur (y compris l'air) doit être inférieure à celle du même volume d'eau.
Parmi les constructeurs actuels de grands porte-conteneurs, on trouve les chantiers : China State Shipbuilding Corporation (CSSC), compagnie qui a fusionné avec China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) en 2019 , Chine.
Les spécialistes estiment qu'une maison-container peut tenir 40 ans voire davantage. Pour assurer la longévité de votre maison-container et réduire les frais d'entretien, pensez à protéger les parois en métal avec un produit adapté.
L'augmentation des coûts des conteneurs maritimes est en grande partie due à la fermeture de nombreux parcs de containers à travers le monde lors de la pandémie de Covid-19 ainsi qu'à la reprise brutale des activités économiques depuis son amélioration.
L'avantage d'un tel investissement par rapport à d'autres placements atypiques, est que si vous mettez à la location un container que vous avez acheté, vous pouvez le récupérer en fin de vie et vous en servir pour un autre usage : espace de stockage, bureau mobile, potager, piscine…
Les 10 % les plus riches sont responsables de la moitié des émissions mondiales. Il faudrait près de 1 500 ans à une personne appartenant au 99 % restants de l'humanité pour générer autant d'émissions de carbone que les milliardaires les plus riches produisent en un an.
Dénués de pots d'échappement, il n'y a donc pas de combustion. Néanmoins, la voiture électrique émet des particules liées à l'abrasion des pneus sur la route et à l'utilisation des freins (environ 10 % d'émissions de PM2.
Une voiture électrique n'émet pas de CO2 ni de particules dans l'atmosphère quand elle circule, contrairement aux véhicules thermiques. En revanche, la fabrication d'une voiture électrique est source d'émissions de CO2 et implique l'utilisation d'énergies fossiles.