La maintenance concerne ainsi des éléments mécaniques beaucoup moins nombreux que dans une voiture thermique. Par ailleurs, les trains de pneus, le liquide lave-glace, les plaquettes de frein ou encore les filtres de climatisation sont les seuls consommables à changer régulièrement sur une voiture électrique.
Le fonctionnement d'une voiture électrique est beaucoup plus simple. Son moteur ne demande pas d'entretien particulier. Pas besoin donc de faire une vidange ou de remplacer les bougies. Pas besoin non plus de changer le filtre à air ou le filtre à carburant, car la voiture électrique n'en a pas.
Les inconvénients des voitures électriques sont principalement liés à la batterie et à sa recharge, qui ne posent pas de problème pour une conduite en ville, sur des petits trajets, mais qui peuvent être plus contraignants pour les longues distances.
Un véhicule électrique consomme entre 12 et 20 kWh/100 km et le prix au kilowattheure est d'environ 0,1582 € TTC. Ainsi, le coût moyen d'un trajet de 100 km sera de 3 €.
La durée de vie d'une batterie est de l'ordre de 8 à 10 ans. Il s'agit bien entendu d'une moyenne : certains modèles pourront tenir 12 à 15 ans, tandis que d'autres supporteront beaucoup moins bien l'usure.
Ce vieillissement est principalement dû à la puissance de la recharge, la durée d'utilisation ou encore la fréquence d'utilisation avec une batterie en charge pleine ou presque vide. Le phénomène de vieillissement de la batterie des véhicules électriques est donc tout à fait normal.
Lorsque vous souhaitez acheter la batterie de votre Renault ZOE, le prix de rachat est déterminé par son âge. Il n'y a donc pas de prix fixe, car celui-ci est calculé par la DIAC. Pour se donner un ordre d'idées, la batterie neuve d'une ZOE de 41 kWh coûte 8 900 €. Celle de 22 kWh coûte 7 400 €.
Une voiture électrique profite d'un bonus allant jusqu'à 7.000 € pour les particuliers et 3.000 € pour les entreprises. Il y a également la prime à la casse, de 2.500 € pour tous et même 6.000 € pour les plus modestes.
Conclusion : la voiture électrique est plus rentable sur le long terme. Malgré le prix plus élevé à l'achat des véhicules électriques, les économies réalisées sur l'entretien et la consommation rendent ce type de véhicule beaucoup plus intéressant sur le long terme.
Il existe des bornes de recharge pour voiture électrique gratuites et payantes. Les centres commerciaux mettent à disposition des usagers des solutions de charge gratuite. En parallèle, un large réseau de stations de recharge privées est accessible en utilisant des cartes d'accès spéciales.
L'essor de la voiture électrique est directement menacé par la forte hausse du coût des matières premières utilisées pour la fabrication de ses batteries, qui a déjà entraîné les premières hausses de prix. Sa démocratisation semble un objectif de plus en plus difficile à atteindre.
Le Tesla Model 3 est considéré comme l'une des voitures électriques les plus fiables sur le marché. Il possède un puissant moteur électrique de 347 chevaux et un couple de 471 lb-pi.
L'étude de juin 2021 de QFE Que Choisir explique que sans elles, la voiture électrique ne serait pas rentable avant 2025. le coût de l'énergie, qui est en moyenne 73% moins chère par rapport aux carburants utilisés pour une voiture thermique sur l'ensemble de son utilisation.
Avant d'investir dans un véhicule électrique, il est normal de se questionner sur le coût d'entretien. Pour un véhicule électrique, il se situe aux environs de 120 euros par an. Cela représente environ 20 à 30 % de moins que pour un véhicule thermique. C'est donc une belle économie pour l'entretien de son véhicule.
Nettoyer le moteur électrique
Pensez par exemple à utiliser un spray contact pour nettoyer et protéger les équipements électriques. Vous atteignez facilement tous les circuits électriques de votre moteur pour un nettoyage intégral. La continuité électrique est ainsi parfaitement rétablie.
Les niveaux de liquide de frein et de liquide de refroidissement de la Renault Zoé doivent être vérifiés tous les 2 à 3 mois. Il est également nécessaire de contrôler régulièrement la pression des pneumatiques et de s'assurer que les vitres et pare-brise ne comportent pas de défauts.
La palme d'or revient à la Hyundai Ioniq 28 et à la Dacia Spring qui n'ont consommé que 11,1 kWh/100 km ! Vient ensuite la Seat Mii Electric avec 11,5 kWh/100 km et la Nissan Leaf 40 et sa consommation de 12 kWh/100 km.
Autre contrainte : pour les automobilistes ayant pu profiter à l'achat de leur électrique du bonus écologique et/ou de la prime à la conversion, il faudra légalement attendre un minimum d'un an avant de pouvoir revendre le véhicule.
Les avantages d'acheter une voiture électrique sont nombreux et significatifs. En plus de réduire votre impact environnemental et d'économiser de l'argent à long terme, une voiture électrique peut offrir une expérience de conduite plus agréable et confortable.
C'est pourtant actuellement le véhicule électrique le plus abordable sur le marché français. Même à 100 €/mois, la Dacia Spring poserait un autre problème au gouvernement : sa production en Chine.
Il y a d'abord la Renault Twingo E-Tech. D'ailleurs, ce véhicule est actuellement en promotion à 100 euros par mois en offre de location de longue durée (37 mois et 1er loyer de 1.500 euros après déduction de 5.000 euros de bonus écologique et de 2.500 euros de prime à la conversion) jusqu'au 31 août 2023.
Par exemple, la batterie de la Renault Zoe E-tech a une capacité de 52 kWh. Elle permet de parcourir de façon autonome jusqu'à 395 km.
Elle sera remplacée par la R5. Ce n'était pas un secret, Renault va arrêter la Zoé en 2024. Mais la date de sa fin est cette fois précisée : selon nos confrères d'Autoactu, le Losange stoppera la production dans l'usine de Flins le 30 mars 2024.