Un peu moins puissante mais moins chère, la 595 Turismo de 160 ch se montre à peine moins sportive dans l'âme malgré un équipement plus tourné vers le confort. Les deux versions sont également disponibles en cabriolet. Pour faire simple, la DS 3 Performance est une 208 GTi by Peugeot Sport… en mieux !
La Golf GTi la plus puissante est la Golf GTi Clubsport. Elle peut développer une puissance de 300 ch, et peut atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h, et passer de 0 à 100 km/h en 5.6 secondes.
La Golf cinquième du nom est estimée et garde des cotes élevées. Pourtant, ses prestations sont certes honorables, mais sans plus, et la fiabilité aléatoire. Reste sa qualité de fabrication, indéniable. En effet, cette cinquième génération bénéficie de la réputation VW, et l'honore sur beaucoup de points.
GTI et GTI Performance
En plus du look (touche de rouge sur la sellerie Interlagos, étriers de disques de freins rouge, double sortie d'échappement…), ce sont les performances (avec le châssis Sport surbaissé) et la sécurité qui se voient mises en avant.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Volkswagen (Vw) Golf 7 doit être fait tous les 210 000 km ou tous les 14 ans.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Volkswagen (Vw) Golf 6 doit être fait tous les 199 091 km ou tous les 13 ans.
Il s'agit d'un bloc 1.0 litre d'une puissance maximale de 68 chevaux, avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (BVM5).
Car c'est en effet plutôt un moteur destiné aux gammes hautes sur les citadines mais aux gammes les plus basses pour les compactes et berlines. Il a 4 cylindres et bénéficie juste d'un trubocompresseur. 1.4 TSI : sans doute le moteur essence le plus important (pour la France) pour le Groupe Volkswagen.
Un large choix de motorisation
1.2 TSI 105 /110 ch : elle est appréciée pour son côté économique en matière de consommation. Elle offre une meilleure puissance que la version précédente. 1.0 TSI 115 ch : La puissance est plus importante mais le moteur légèrement plus gourmand.
La Golf de Volkswagen reste ainsi en tête du marché européen (les 25 pays de l'Union auxquels s'ajoutent le Royaume-Uni, la Norvège et la Suisse), avec 205.408 unités vendues, mais en chute de 28% par rapport à 2020.
200 livres de différence
Hormis l'écart de puissance, la grosse différence entre la Golf GTI et la Golf R est le rouage. Tandis que la GTI anime exclusivement ses roues avant, la Golf R est quant à elle munie d'un rouage intégral.
Selon Volks, il s'agirait d'un sigle pour l'appellation anglophone Grand Touring Injection. La GTI se veut donc un modèle assez confortable pour les longues randonnées avec une mécanique à injection. Évidemment, toutes les voitures à essence modernes utilisent des moteurs à injection.
La Golf GTI est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une transmission DSG à sept rapports. La GTD est quant à elle uniquement disponible avec cette dernière. Une boîte DSG à double embrayage (six rapports) développée pour la propulsion hybride est installée dans la GTE.
La Megane 3 rs, est la voiture sportive à 20000 euros par excellence.
Petits bijoux technologiques, les moteurs Volkswagen 1.2 TSI, 1.4 TSI et 2.0 TSI se révèlent au final assez capricieux en termes de fiabilité. Parmi les soucis récurrents, la surconsommation d'huile, les claquements de la chaîne de distribution et les défaillances du turbo.
Après 2013, le moteur TSI s'est vu équipé d'une courroie de distribution à la place de la chaîne. Les pannes récurrentes des premiers moteurs TSI, notamment au niveau du turbo ou de la distribution à chaîne, se sont raréfiées. De nos jours, la fiabilité des moteurs TSI est tout à fait établie !
Le top fiabilité des voitures allemandes côté moteur
Opel arrive en tête du classement de la marque la plus fiable sur le plan mécanique, ce qui explique peut-être sa grande popularité sur le marché germanique.
Notre conseil : Golf 1.5 TSI 130 (à partir de 28 600 €), sobre, agréable, souple, suffisamment performante et bien plus accessible que la eTSI 130.
Les moteurs les moins fiables. 4 cyl. 2 L (2011-2016), monté dans les BMW X1, X3, et les berlines Série 3 avec les codes moteur N20 et N26. Peut aussi affecter les BMW Série 2, 4 (2014-2016) et 5 (2012-2016).
La durée de vie de l'embrayage de votre Volkswagen (Vw) Golf 6 varie de 100 000 à 200 000 km, selon l'utilisation que vous en faites. Conduire sur autoroute ou à la campagne peut prolonger sensiblement la vie de votre embrayage.
1,8 L TSI 160 ch (Aktionsmodell) 1,6 L 102 ch. 2,0 L TSI GTI 210 ch - 170 g/km CO2 (DSG - 173 g/km CO2)
Sur le plan tarifaire, la sixième génération Volkswagen Golf GTI vient calquer sa gamme de prix sur celle de sa devancière : de 27.500 à 29.970 euros pour notre version 5 portes DSG.