Ainsi le sans plomb 98 (SP98) a été remplacé par le sigle E5, qui comprend jusqu'à 5% d'éthanol. Selon le même système, le traditionnel sans plomb 95-E10 (SP 95-E10) est devenu l'E10, avec 10% maximum d'éthanol.
Essence - E - rond
En toute logique, l'E5 comprendra jusqu'à 5% d'éthanol et remplacera donc l'actuel sans-plomb 98 et 95, l'E10, 10% (actuel sans-plomb 95 – E10), et l'E85, 85 % (actuel superéthanol).
Si vous avez l'habitude de rouler au SP 98, le remplacer par du SP 95 régulièrement pourrait réduire les performances de votre moteur et contribuer à son encrassement à long terme. Même situation pour le SP 95-E10, l'essence la plus vendue en France actuellement.
le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 95 E10 qui possèdent un indice d'octane de 95, et qui comportent 95% d'octane et 5% d'heptane. le Sans Plomb 98 qui possède lui un indice de 98, et qui comporte donc 98% d'octane et 2% d'heptane.
Son usage est possible sur les véhicules essence construits à partir de 2000, mais toutefois, pour être sûr qu'il peut être utilisé sans risque dans votre voiture, consultez les préconisations du constructeur. Si votre modèle est compatible, vous pouvez alors sans problème mélanger l'E10 aux SP 95 et 98.
LE SP98 EST PLUS EFFICACE, MAIS PLUS CHER À LA POMPE
Le SP98 va s'enflammer à une pression et une température plus élevées que le SP95, car il a une meilleure résistance à l'auto-inflammation de l'octane. Pour le SP95, l'indice d'octane est plus faible, donc l'auto-inflammation intervient plus tôt.
"Ils vont vous dire ce que votre voiture peut et ne peut pas supporter." Ces chiffres - 91, 95 et 98 - font référence à l'indice d'octane d'une essence, ou RON, qui est essentiellement une évaluation du carburant et de son efficacité de combustion. Une façon de s'en souvenir est comme aux Jeux olympiques : 91 est le bronze, 95 est l'argent et 98 est l'or .
La plupart des véhicules fonctionnant à l'essence sans plomb peuvent utiliser l'E10 en toute sécurité . Le contrôle de compatibilité garantira que E10 convient à votre véhicule.
Oui, vous pouvez alterner entre le SP95 et le SP95 E10, mais il est recommandé de ne pas le faire trop souvent car cela peut affecter la performance de votre moteur à long terme.
Le carburant E10 est un mélange contenant jusqu'à 10% d'éthanol, contre 5% pour le carburant E5. Bien que le carburant E10 soit plus écologique que l'essence sans plomb traditionnelle, il peut être encore moins économe en carburant que le carburant E5.
Depuis 2018 dans tous les pays de l'UE, un nouvel étiquetage des carburants distingue ces types d'essence selon le pourcentage d'éthanol incorporé. L'essence E5 correspond aux carburants SP95-E5 et SP98-E5. La mention E5 signifie que l'essence contient jusqu'à 5 % de bioéthanol, mélangé à du sans-plomb 95 ou 98.
S'ils persistent, essayez d'utiliser du Sans Plomb 98 à la place de l'E10.
Essence Sans Plomb 95 et 98
En effet, l'essence « Super » n'est plus autorisée depuis 2000, tant parce qu'elle n'était plus compatible avec les nouveaux véhicules que pour les risques environnementaux qu'elle représentait. .
Pourquoi cette pénurie de sans-plomb 98 ? Une pénurie de sans-plomb 98 qui s'explique par une « demande prioritaire pour (le) sans-plomb 95 », précise à BFM TV, le président de la branche stations-service et énergies nouvelles du syndicat professionnel Mobilians, Francis Pousse.
Le SP 98 Shell V-Power est l'exception qui confirme la règle. Il se classe en effet premier sur les 13 essences testées, avec un score de 7,741 l aux 100 km réalisé sur une Peugeot 207 1,4 l 16 V.
D'origine fossile, issue de la distillation du pétrole, l'essence sans plomb, qu'elle soit 95 ou 98, se compose d'un mélange d'hydrocarbures et de différents additifs à raison d'environ 30 à 45 % d'alcènes, de 30 à 45 % d'hydrocarbures aromatiques, de 20 et 30 % d'alcanes, et enfin de 5 % de cycloalcanes.
Mais ce n'est pas son seul inconvénient : s'il est bien toléré sur la plupart des voitures modernes, le SP95-E10 peut parfois entraîner un colmatage des filtres à carburant, la dégradation des durites et des joints, ou encore la corrosion et l'oxydation des pièces métalliques internes de la mécanique de votre voiture.
Le SP98 est compatible avec tous les types de véhicules à moteur essence en circulation.
Ce mélange de carburants renouvelables aurait contribué à une réduction des émissions de CO2 équivalente au retrait de plus d’un million de voitures de la route. L'E10 a été introduit pour réduire davantage les émissions produites par les véhicules à essence en doublant la quantité d'éthanol utilisée à 10 % .
E10 is likely cheaper than 91 but may not be enough to offset the worse fuel economy. It usually doesn't hurt to choose a higher rated fuel, but you might not notice anything except for a lighter back pocket. It's best to stick to what the owners' manual says, or what it says inside the fuel flap.
Essence super sans plomb : meilleure essence à petit prix
L’essence super sans plomb est le type d’essence le plus courant. Il peut être utilisé dans presque tous les véhicules à essence et est le type le moins cher que vous puissiez acheter. Jusqu'en septembre 2021, cette qualité de carburant contenait 5 % d'éthanol, utilisé pour réduire les émissions de dioxyde de carbone.
" Si votre véhicule est conçu pour fonctionner avec un indice d'octane de 91, il n'y a aucun risque de dommage . [Mais] pour les véhicules conçus pour fonctionner avec un indice d'octane de qualité supérieure, le cognement du moteur potentiellement causé par l'utilisation d'un indice d'octane inférieur à celui spécifié par le fabricant pourrait entraîner dommages aux pistons ou à d'autres pièces du moteur", a déclaré M. Pyke.
L’essence puissante est plus économe en carburant que l’essence ordinaire. En conséquence, cela améliore la combustion du carburant et augmente l’économie de carburant. L'essence puissante élimine les dépôts des soupapes d'admission et des injecteurs de carburant des moteurs. L'essence Power gère et améliore l'augmentation des besoins en octane (ORI) du véhicule.
Putting premium fuel in a car whose engine is tuned to run on normal fuel won't have any advantage. There will be no extra power generation, and your car won't go any faster. Also, there won't be any fuel efficiency gains either. All cars are tuned to perform at an optimum level on a certain quality of fuel.
Permet une combustion mieux contrôlée et plus uniforme de l'essence. Réduit les problèmes de cliquetis, auto-allumage et trous à l'accélération. Evite l'encrassement moteur et brûle sans laisser de dépôt.