Dans un rapport publié par l'IFP Énergies nouvelles, en 2020, il est indiqué qu'une voiture essence émet 11 % d'émissions de CO2 qu'un véhicule diesel, du fait de sa plus grande consommation de carburant.
On estime qu'une motorisation diesel consomme de l'ordre de 15 % à 20 % de moins de carburant que son équivalent essence. Plus vous roulerez donc, et plus vous ferez d'économie sur le carburant avec un moteur diesel.
Économiquement entre un moteur diesel ou essence, le gasoil reste plus avantageux pour les conducteurs avec un haut kilométrage annuel. A partir de 20 000 km par an : entre l'essence ou le diesel, le gasoil est en effet plus économique ; en moyenne, jusqu'à 15 et 20 % de carburant en moins.
Les véhicules diesel proposent des consommations de carburant plus avantageuses que des véhicules à essence. L'économie est de 2 litres de carburant tous les 100 km pour la même puissance.
Le GPL, un carburant plus écologique que l'essence et le diesel. Le GPL est l'un des carburants les moins chers en France, mais reste très peu utilisé par les automobilistes. A titre d'exemple, le litre de gazole est environ à 1.37 euros lorsque le GPL coûte entre 70 centimes et 1 euros.
Alternatifs aux carburants fossiles, les biocarburants sont des carburants d'origine biologique, produits à partir de ressources renouvelables. Des biocarburants déjà dans nos voitures ! Un peu partout dans le monde, les biocarburants sont distribués à la pompe, mélangés avec de l'essence ou du gazole moteur.
Les moteurs essence sont mieux préservés avec l'essence Super Premier indice d'octane 98. La fabrication de cette dernière consiste à mélanger les meilleurs additifs (agents anti-corrosion, désémulsifiants et détergents) afin de préserver les moteurs de tout encrassement.
Si vous aspirez à rouler beaucoup ou faire de longs trajets, le moteur diesel sera plus approprié car rouler beaucoup permet d'économiser le carburant avec un diesel. En somme, pour un usage intensif et de forts kilométrages, le diesel est plus conseillé.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
La Saab 900 offre de nombreuses fonctionnalités et avantages, et mérite votre attention si vous êtes à la recherche d'une voiture classique abordable. Elle est plutôt économe en carburant, affichant une consommation moyenne de 10 L/100 km.
Des moteurs de Stellantis, Renault, Volkswagen, Fiat, et Ford sont identifiés comme problématiques, avec des soucis allant de la surconsommation d'huile à la casse moteur. Avant d'acheter un véhicule, il est crucial de se renseigner sur la fiabilité des moteurs essence pour éviter les mauvaises surprises.
Voici une répartition des carburants consommés par la circulation routière en France entre 2014 et 2022. En 2022, 73% du carburant consommé sur les routes françaises était du gazole contre 5 % de Sans plomb 98. On remarque une baisse de 8 points de la consommation de gazole sur la période d'étude.
La durée de vie moyenne d'un moteur essence dépend de plusieurs facteurs, tels que l'entretien régulier, le style de conduite, la qualité du carburant et les conditions de conduite. En général, un moteur essence bien entretenu peut atteindre jusqu'à 200 000 km ou plus.
Essence et Diesel : des performances différentes en fonction de l'usage. Le rendement d'un moteur Diesel est meilleur que celui du moteur essence. Au niveau de la consommation de carburant, le Diesel est donc généralement plus économe, même si les moteurs essence ont fait d'importants progrès.
Prix à la pompe et rentabilité
Si vous roulez plus de 20 000 km par an, optez pour un diesel. Si vous résidez en ville et que vous effectuez de courts trajets, il vaut mieux choisir un moteur essence. La consommation d'un véhicule essence est plus avantageuse en ville.
Une nouvelle étape sera franchie le 1ᵉʳ janvier 2024, avec l'interdiction dans les ZFE de ces trois métropoles des véhicules Crit'Air 4. Il s'agit des diesels immatriculés entre le 1ᵉʳ janvier 2001 et le 31 décembre 2005. La norme EURO 3 (pour un Crit'Air 4...)
Vous ne pouvez pas les manquer, elles sont indiquées entre autres dans la trappe à carburant. Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
Contrairement à ce qu'on pourrait penser, la réponse est oui. Le sans plomb 95 peut être mélangé sans aucun souci avec le sans plomb 98 si vous disposez d'une voiture construite à partir de 1991. La seule conséquence de ce mélange serait une altération des propriétés plus inflammables du sans plomb 98.
A l'usage, quelles différences ? Même si les différences sont minimes, plus l'indice d'octane est élevé, plus les performances s'améliorent (ce qui explique pourquoi on privilégie le SP 98 pour les sportives à hauts rendements). Le 98 permet aussi de consommer un peu moins de carburant.
Si vous avez un véhicule à moteur diesel, il est recommandé de rouler environ 20 000 à 25 000 km par an.
Le gazole est également le carburant à privilégier si vous roulez beaucoup, plus de 15 000 km/an ou de 20 000 km/an. En effet, les moteurs diesel s'encrassent moins vite et réclament moins d'entretien que ceux à essence.
Si vous êtes à la recherche d'une berline spacieuse très bien équipée, choisissez la Peugeot 508 qui correspond bien aux critères des seniors dynamiques. C'est la voiture pour seniors la plus appréciée, idéale pour les plus actifs aussi bien que pour les retraités.
Comment savoir si ma voiture est compatible au SP95-E10 ? Pas de panique néanmoins, surtout si vous venez d'acheter une voiture neuve. En effet, tous les véhicules essence neufs sont compatibles avec le sans-plomb 95 E10, ainsi que la grande majorité des voitures produites depuis 2000.
Distribué en France depuis 2009, le SP95-E10 est un carburant pouvant incorporer du bioéthanol à hauteur de 10% en volume. Le SP95 présente les mêmes caractéristiques mais son taux de bioéthanol incorporé se limite à 7,5%. Le SP95-E10 a vocation à le remplacer à terme, en accord avec les directives européennes.