Le radar est un système qui utilise les ondes électromagnétiques pour détecter la présence et déterminer la position ainsi que la vitesse d'objets tels que les avions, les bateaux, ou la pluie.
27 octobre 2003 : Premier radar de « vitesse fixe » inauguré à la Ville du Bois dans l'Essonne sur la RN 20. 26 janvier 2004 : Premier radar de « vitesse embarqué » mis en service. 3 juillet 2009 : Premier radar « feu rouge » mis en service au Vésinet dans les Yvelines.
La technologie de radar SPY-7 est à la base du système Aegis. En termes simples, il s'agit de la technologie de radar la plus moderne au monde qui propose plus de capacités pour sa valeur.
Les radars discriminants : ces modèles opèrent sur les routes où la vitesse est différente selon qu'il s'agisse d'un véhicule léger ou d'un poids lourd. Les radars de feux : ils détectent le non-respect du feu rouge. Ils sont installés dans de nombreuses grandes villes.
radar. 1. Appareil de radiorepérage qui permet de déterminer la position et la distance d'un obstacle, d'un aéronef, etc., par l'émission d'ondes radioélectriques et la détection des ondes réfléchies à sa surface.
Mais les coûts de remplacement d'un équipement radar peuvent grimper très vite : entre 60 000 et 80 000 € (30 000 à 40 000 pour la cabine) pour un radar discriminant, entre 120 000 et 200 000 € pour un radar fixe, 75 000 € pour un radar autonome.
Le Portugal est l'un des pays voisins de la France comptant le moins de radars fixes. A l'instar du Luxembourg et du Danemark, les cabines portugaises ne contrôlent que la vitesse.
Contrairement à tous les autres radars fixes, avec les radars tourelles la cabine n'émet pas de flash visible lorsque le radar constate une infraction. En journée, lorsque les conditions de luminosité sont suffisantes, aucun flash n'est généré.
C'est au Brésil que le nombre de radars fixes est le plus élevé, avec 18 074 cabines au bord des routes.
Pour les radars automatiques, c'est le Laboratoire National de Métrologie et d'Essais (LNE) qui est chargé de l'examen.
À partir de ce jeudi, c'est en effet Idemia qui devient propriétaire de la plupart des radars installés sur le territoire.
Le radar est utilisé dans de nombreux contextes : en météorologie pour détecter les orages, pour le contrôle du trafic aérien, pour la surveillance du trafic routier, par les militaires pour détecter les objets volants mais aussi les navires, en astronautique, etc.
→ The ship was not equipped with radar. → These new planes cannot be detected by radar. The aircraft disappeared from radar screens.
Depuis le 2 juillet 2018, les usagers de la route ont la possibilité de prendre connaissance de l'emplacement des radars présents sur leur territoire. Pour cela, une carte interactive est mise à leur disposition sur site de la sécurité routière, via le portail radars.securite-routiere.gouv.fr.
Le plus célèbre de tous, c'est le radar automatique. On ne présente plus celui que l'on appelle également, "radar fixe", et qui est présent sur les routes depuis 1946, avec le Mesta 100, la toute première génération.
Le radar discriminant fixe : certains radars de nouvelle génération comme le Mesta fusion n'utiliseront leur flash que de nuit mais la plupart des radars discriminants émettront toujours un flash visible pour les conducteurs.
On le surnomme le « hibou ». C'est ce gros modèle de radar équipé de deux parties circulaires (Mesta 210C), souvent positionné à l'arrière d'un break de la gendarmerie ou de la police stationné le long d'une nationale ou d'une autoroute, en service depuis 14 ans dans les forces de l'ordre.
Le dispositif qui a le plus crépité en 2020 est, pour la troisième année consécutive, le radar de Cagnes-sur-Mer (Alpes-Maritimes) avec près de 170 000 flashs.
La France compte environ 4 700 radars automatiques.
Le radar qui flashe le plus à Cagnes-sur-Mer
Situé près de Cagnes-sur-Mer au point kilométrique "182+045" dans le sens Nice/Aix-en-Provence, l'appareil est chargé de contrôler la vitesse sur une parcelle d'autoroute limitée à 90 km/h.
Le site Radars-Auto.com permet désormais de retrouver le lieu d'une infraction grâce au PK/PR indiqué sur l'avis de contravention.
Le radar autonome est un radar déplaçable qui fonctionne grâce à des batteries. Il n'a pas vocation à être installé durablement sur un site, mais à être déplacé d'un point à un autre.
Les radars fonctionnent grâce à l'effet Doppler-Fizeau, un phénomène physique permis grâce à des émissions d'ondes provenant du système radar. En effet, lorsqu'une onde émise à fréquence fixe par le système radar rencontre un véhicule en mouvement, cette onde est alors réfléchie vers le radar.