Les constructeurs de la Tesla quant à eux, depuis 2020, ont travaillé sur la réduction des prix de leurs voitures. Aujourd'hui , le prix de la batterie d'une Tesla peut vous revenir à même pas 10 000 €.
Selon EDF, la longévité moyenne est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge, soit entre 200 000 à 500 000 km selon les batteries. Cela correspond à une durée de vie de 10 à 25 ans pour une auto roulant environ 20 000 km chaque année.
Pour les Model S et Model X, Tesla France indique sur son site que celle-ci s'étale sur 8 ans (ou 240 000 km) « au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie ».
À partir du 1er juillet 2022, acheter une Tesla (ou tout autre véhicule électrique) sera encore moins intéressant. En effet, à partir de cette date le bonus écologique maximum baissera à 5 000 euros. Encore 1000 euros perdus en route. Voilà qui ne devrait pas aider à démocratiser les voitures électriques.
Celles-ci vont de 8 à 10 ans, soit environ 160 000 km. Si l'âge est habituellement l'unité de mesure de vie d'un appareil, ce n'est pas le cas avec une batterie lithium-ion. Vous pouvez vous baser sur le kilométrage, mais cela ne suffit pas pour connaître la durée de vie de la batterie des véhicules électriques.
Tesla recommande de vérifier tous les 2 ans que le liquide de frein ne présente aucune contamination et de le remplacer si nécessaire. Tesla recommande de remplacer l'absorbeur d'humidité de la climatisation tous les 6 ans. Tesla recommande de remplacer l'absorbeur d'humidité de la climatisation tous les 4 ans.
Selon une étude réalisée par l'UFC (L'Union Fédérale des consommateurs) Que-Choisir en juin 2021, un véhicule électrique neuf permettrait d'économiser jusqu'à 1 750 € sur une durée de 4 ans, comparé à une voiture à essence.
Soit 50 000€/an.
La chose se confirme aujourd'hui, à la lumière des nouvelles mesures anti-Covid mises en place par le gouvernement chinois. En effet, Elon Musk a avoué que le constructeur automobile perd actuellement plusieurs milliards de dollars, faute de pouvoir s'approvisionner en batterie et autres composants pour ses voitures.
Le crédit auto Tesla dans un autre organisme ou une banque
Un crédit auto affecté offre la possibilité d'emprunter entre 500 et 75.000€ remboursables entre 6 et 84 mois pour financer l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion. Les taux pour un prêt auto se situent entre 1 et 5%.
Tesla recommande de charger jusqu'à 90 % pour la conduite quotidienne. Cela ne signifie pas qu'une charge plus importante soit nécessairement un problème. Charger une Tesla à 100 % n'est pas un problème, surtout si vous ne la laissez pas à ce niveau, par exemple si vous la chargez juste avant un voyage.
En effet, une Tesla ne se répare pas chez le garagiste du coin. L'intervention sur un véhicule électrique de la marque californienne est réservée aux experts de son service mobile, ou aux employés de ses centres de service.
Jeune entreprise fragile financièrement. Faible volume des ventes. Taille du marché. Manque d'autonomie des batteries.
La Tesla Model 3 est rentable comme l'éclair
Oui, le prix moyen des VE vendus en France est plus élevé que le coût moyen d'une voiture à essence vendue en France.
Pour se donner un ordre d'idées, la batterie neuve d'une ZOE de 41 kWh coûte 8 900 €. Celle de 22 kWh coûte 7 400 €.
Tesla a fait face l'an dernier à de nombreuses plaintes en Chine sur les réseaux sociaux pour des problèmes supposés de qualité et de service. En avril 2021, le coup d'éclat d'une cliente mécontente au Salon de l'auto de Shanghai avait entraîné un vent de critiques contre la marque.
« Notre ambition a toujours été d'ouvrir le réseau Superchargeur et, ce faisant, d'encourager davantage de conducteurs à opter pour un véhicule électrique », assure Tesla, pour qui cette ouverture « vise à accélérer la transition mondiale vers une énergie durable ».
Le réseau de superchargeurs, un atout considérable
Du jamais vu sur une voiture 100 % électrique. Elles pouvaient également recharger 80 % de leur batterie en environ 40 minutes, un exploit à l'époque.
Pour la Tesla Model 3, les commandes restent ouvertes mais selon les versions, il ne faudra pas envisager une livraison avant 2023. C'est moins compliqué pour le SUV compact Model Y, car depuis quelques semaines, ce dernier est fabriqué dans une usine européenne, la Gigafactory Berlin.
Avantages pour tous les conducteurs de Tesla
Un bonus écologique de 6 000 € est disponible sur nos véhicules dont le prix est inférieur ou égal à 47 000 € TTC et de 2 000 € pour les véhicules dont le prix est inférieur ou égal à 60 000 € TTC pour les commandes livrées avant le 31 décembre 2022*.
Pour Tesla, à l'inverse, ce sont les 30-49 ans qui sont majoritaires : ils fournissent 54 % des acheteurs. 30 % ont entre 40 et 49 ans. La firme est en revanche sous-représentée chez les 18-29 ans. On n'en dénombre que 5 % parmi les acheteurs de Tesla, contre 7 % pour l'ensemble du marché des particuliers.
Après 5 années d'utilisation, une voiture électrique coûte en moyenne un peu moins de 800 € par an en réparations. Pour comparaison, les frais d'entretien d'un modèle thermique équivalent s'élèvent en moyenne à 1 000 € par an.
Et enfin, la voiture électrique considérée comme la plus fiable de 2022 est la Kia e-Niro, permettant au constructeur coréen de réaffirmer ce que beaucoup savent déjà : les véhicules électriques de Kia sont d'excellentes références.