Une récente étude réalisée par L'Automobile Magazine évalue la décote moyenne des véhicules par énergie, pour les marques généralistes : comptez 35% pour un modèle essence sur 3 ans, 44% pour un diesel et… 55% pour un modèle électrique.
Prenons un exemple d'une Tesla Model 3 à 44 990 € et 3 ans après le prix de revente revient à 39 550 €. La valeur de la décote sera de 5 440 €, soit 12,09 %.
En moyenne, une voiture neuve perd environ 20 % de sa valeur dès sa première année de mise en circulation. Après la première année, la dépréciation est généralement d'environ 10 à 15 % par an.
Tesla est la marque qui décote le plus en 2024, avec une chute de 28,9 % en un an ! Les Tesla perdent de la valeur plus vite que n'importe quelle autre marque, selon une étude d'iSeeCars. Le prix moyen d'une Tesla d'occasion a chuté de 28,9 % en un an, soit trois fois plus que Maserati !
— Des incidents imprévus. La voiture électrique n'est pas verte en soi, car sa production est polluante. Surtout celle de sa batterie, l'extraction comme le raffinage des métaux qui la composent (nickel, cobalt, lithium, graphite) sont fortement énergivores et polluent les sols et les eaux.
Moins polluante, plus agréable à conduire et même plus économique à l'usage : la voiture électrique présente un certain nombre d'avantages vis-à-vis de son homologue thermique, et séduit de plus en plus de conducteurs. En France, aujourd'hui, 1 voiture achetée sur 5 est électrique.
Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Profil des nouveaux acheteurs
Le profil des acheteurs de Tesla est diversifié. On y trouve des technophiles, attirés par l'innovation et la technologie de pointe de ces voitures. Il y a aussi les défenseurs de l'environnement, cherchant à réduire leur empreinte carbone avec une voiture électrique performante.
Tesla estime en effet que les voitures sont mises au rebut autour de 200 000 miles (320 000 km) aux États-Unis. En Europe, la marque table plutôt sur une fin de carrière autour de 240 000 km.
Pour calculer le montant de la dépréciation d'immobilisation, il suffit de soustraire la valeur comptable avec la valeur vénale (lorsque la valeur vénale est supérieure à la valeur d'usage ; ou de soustraire la valeur nette comptable avec la valeur d'usage (lorsque cette dernière est supérieure à la valeur vénale).
La dépréciation d'un actif se calcule en comparant sa valeur initiale comptable (VNC) à celle estimée à la fin de l'exercice comptable. Si la valeur actuelle est inférieure à la valeur brute d'entrée dans le patrimoine, il s'agit d'une dépréciation. La différence entre les deux valeurs est la « moins-value latente ».
Sur la base de la perte de valeur immédiate d'une voiture, on ne peut donc pas considérer qu'un véhicule soit un investissement, mais une charge. Cela se confirme aussi bien auprès des particuliers que des professionnels. La décote d'une voiture la première année peut même atteindre 30 % (2) pour certains modèles.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
En 2025, la question de l'autonomie de votre véhicule électrique ne sera probablement plus qu'un lointain souvenir. En effet, les constructeurs automobiles mettent l'accélérateur sur le développement de gammes 100 % électriques, plus performantes, voire moins chères.
Toutes les batteries vieillissent naturellement dans le temps, et ce, quel que soit leur modèle. Ce vieillissement est principalement dû à la puissance de la recharge, la durée d'utilisation ou encore la fréquence d'utilisation avec une batterie en charge pleine ou presque vide.
Toujours selon Recurrent, le remplacement de la batterie coûterait en moyenne entre 5 000 et 20 000 dollars US, soit entre 4 500 et 19 000 euros. Pour une Tesla Model 3 par exemple, remplacer sa batterie coûterait entre 15 000 et 23 000 euros selon le pack de batterie choisi.
Parmi les inconvénients constatés sur les véhicules Tesla, celui qui revient souvent c'est la qualité de fabrication et de finition. Nombreux sont les propriétaires qui remarquent des défauts au moment de la livraison, que ce soit en termes d'alignement de carrosserie, de griffures de sièges ou de jantes abîmées.
De manière totalement optionnelle, les services annuels par abonnement de Tesla, tels que le remplacement du filtre à air de l'habitacle et des pneus, coûtent 1 700€ par an. - Coûts variables d'entretien : Les pneus sont la part la plus importante des dépenses d'usures. Comptez au minimum 550€ par changement total.
Vous voulez connaître le profil type d'un acheteur de Tesla ? Qui représente la majore partie des propriétaires ? Les acheteurs de Tesla sont généralement des professionnels âgés de 30 à 50 ans, avec un revenu moyen à élevé.
Tesla détient plusieurs usines aux États-Unis ainsi que dans le monde qui produisent des voitures ou d'autres produits Tesla. L'usine de Frémont en Californie est la plus connue étant la première usine de Tesla.
La Tesla Model 3, introduite en France en 2019, est désormais disponible sur le marché de l'occasion pour moins de 30 000 €. Avec une gamme allant du Model S offrant la recharge gratuite à vie aux versions plus haut de gamme comme le Model X, Tesla propose une gamme variée pour les acheteurs d'occasion.
Il y a quelques jours, un rapport de TÜV-SÜD montrait que le véhicule électrique Tesla Model 3 était un des véhicules les moins fiables du marché.
On sait ainsi aujourd'hui que le prix d'une batterie varie considérablement d'un constructeur à l'autre. Il est d'environ 8 100 € en 2020, par exemple, pour la batterie de la Renault ZOE, et dépasse 10 000 € pour les accumulateurs des Smart Fortwo et Forfour EQ.
Ainsi, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. En pratique, vous pourrez conserver toute l'efficacité de votre batterie durant une dizaine d'années, à raison de 15 000 à 30 000 km par an(3).