C'est un organe essentiel de nombreuses machines tournantes. Par exemple, la garniture mécanique sert d'étanchéité pour l'axe d'entraînement d'un rotor de pompe, la pièce est placée entre l'arbre et le corps de la pompe afin d'empêcher les fuites de produit.
Une garniture mécanique est un ensemble composé de deux sous-ensembles assurant l'étanchéité dynamique entre la partie tournante et la partie fixe, généralement utilisée pour assurer l'étanchéité des axes de pompes, d'agitateurs, etc.
Les faces de la garniture sont poussées l'une contre l'autre grâce à l'association de la force hydraulique du fluide sous pression et des ressorts de la garniture elle-même. Un joint se forme ainsi et permet d'empêcher les fuites de fluides entre les zones rotatives (l'arbre) et fixes de la pompe.
Contrairement au presse étoupe, les installations peuvent être sécurisées grâce aux garnitures mécaniques en empêchant le produit véhiculé d'atteindre l´atmosphère. Est-il donc possible d'obtenir une étanchéité parfaite?
Si vous constatez une fuite au niveau de votre pompe de filtration, il est possible que vous deviez remplacer la garniture mécanique. La manœuvre est très simple et ne demande pas forcément l'intervention d'un professionnel.
Dans la majorité des cas, les fuites de la pompe de filtration de la piscine sont dues aux raccords qui par l'usure des démarrages se desserrent ou se décollent. Il faut recoller les pièces et faire un serrage sans oublier en même de faire un remplacement des joints surtout au niveau du couvercle de la pompe.
Dans cette situation, il est tout à fait envisageable de réparer la pièce défectueuse : bien identifier la fuite, nettoyer correctement la pièce, et colmater la fissure à l'aide d'un produit spécialement adapté. En cas de fissure trop importante, la pièce peut être remplacée par une nouvelle.
Une garniture est un élément complémentaire d'un ensemble, qui permet soit d'assurer correctement sa fonction, soit de l'embellir. Citons par exemple : Garniture mécanique, dispositif assurant l'étanchéité entre un arbre rotatif et une enceinte stationnaire, sans créer de friction excessive.
Il est nécessaire de connaître avec précision la valeur de la pression du fluide à étancher afin de sélectionner une garniture mécanique compensée ou non. En effet, les garnitures mécaniques non compensées sont généralement limitées à 10 bar, dépendant du type et de la taille de la garniture mécanique.
Installez tous les accessoires nécessaires dans la pompe, pour son bon fonctionnement, tels que les tubes, avec une bande de téflon. Installez ensuite un coude avec un bouchon pour alimenter la pompe. Installez ensuite un clapet anti-retour dans le système d'entraînement de la pompe pour éviter les coups de bélier.
Les plaquettes de frein sont composées de deux principaux éléments : un socle en tôle d'acier et une garniture composée de plusieurs éléments organiques ou métalliques : cuivre, graphite, particules céramiques, fer, et bronze.
Un témoin s'allume sur le tableau de bord le cas échéant. En cas de plaquette de frein usée, le symptôme le plus courant est le bruit au freinage. Dans ce cas, un bruit sourd est émis lorsque la plaquette frotte contre le disque (en revanche, un bruit aigu n'est pas alarmant).
Les bords de la garniture sont usés : en raison d'un mauvais montage, d'un problème technique ou mécanique. La garniture est encrassée : cela peut être dû à une fuite de liquide de frein ou à un dysfonctionnement de l'arbre de transmission.
Pour trouver l'origine, vous pouvez obstruer l'entrée du skimmer et l'entrée de la pompe avec des bouchons pour mettre le système sous pression. Toute fuite d'eau que vous pourriez voir indiquant alors une prise d'air.
Si vous remarquez la présence d'eau dans le local technique, il est possible que la responsable soit un des joints de la vanne 6 voies. Si la provenance de la fuite n'est pas claire, arrêtez la filtration, séchez l'eau autour de la vanne avec un chiffon, puis relancez la filtration.
A la mise en route de la filtration, la réparation ne résistera pas à la pression. Une solution pour fixer au mieux la jointure et réparer la fuite, c'est d'effectuer une soudure à chaud avec du polyéthylène. Évidemment, en plus de solides connaissances en soudure, il faut parvenir à trouver le matériel adéquat !
La durée de vie moyenne d'une pompe de filtration est comprise entre 4 et 8 ans selon utilisation et entretien. Malgré cela, il n'est pas rare de rencontrer quelques pannes.
La pompe de filtration est dite désamorcée lorsqu'elle ne contient plus assez d'eau. Et lorsque elle n'aspire / refoule plus d'eau, il y a rupture dans le circuit hydraulique du local technique. Si la pompe tourne à vide, il y a risque de détérioration irréversible du moteur de la pompe (surchauffe).
La principale cause du désamorçage d'une pompe est bien évidement la baisse du niveau d'eau de la piscine. Nous recommandons un niveau d'eau situé au 3/4 supérieur du skimmer. En dessous de ce niveau d'eau, un risque de désamorçage de la pompe est possible puisque de l'air sera aspiré par la pompe.
Nous vous le disions, la durée de vie moyenne des plaquettes de frein varie de 20 000 à 30 000 kilomètres.
En fonction des modèles et des marques, les plaquettes de frein neuves ont une épaisseur comprise entre 12 et 18 mm. Au fil du temps, et à force d'utilisation, l'épaisseur des plaquettes de frein diminue et peut atteindre 3 mm.
C'est l'épaisseur de cette zone qu'il faut mesurer et elle doit être au minimum de 3mm .
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Cela se produit quand les plaquettes ne sont pas adaptées à l'étrier. Ce dernier est la pièce qui exerce la pression sur les plaquettes afin qu'elles entrent en contact avec le disque pour faire ralentir la roue. Si cela est le cas, les plaquettes bougent plus que nécessaire et finissent par s'user de façon prématurée.
En règle générale, nous vous recommandons de remplacer : Vos plaquettes de frein avant : tous les 30 000 km. Vos plaquettes de frein arrière : tous les 60 000 km. Vos disques et plaquettes de frein avant : tous les 60 000 km.