Le fusible de démarreur peut être trouvé dans la boîte à fusibles du véhicule, généralement située dans le compartiment moteur ou sous le tableau de bord. Toutefois, l'emplacement exact peut varier en fonction du modèle et de l'année du véhicule.
On n'y pense pas souvent et on cherche un grand nombre de causes lorsqu'une voiture ne démarre pas. Il peut tout simplement s'agir d'un fusible qui a grillé et qui empêche son bon fonctionnement.
Localisation du boîtier à fusibles
Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur. Il peut être difficile d'accès et nécessiter le démontage de protections.
Fusibles puissance cal2150A spécifiques pour protection démarreur.
Dans 70% des cas il s'agit de la batterie, car à l'origine du démarrage, c'est elle qui donne l'énergie nécessaire au démarreur pour le démarrage de la voiture. Il faut savoir que les batteries supportent mal les températures extrêmes, surtout le froid qui réduit les performances.
Votre batterie est peut-être tout simplement déchargée. Si c'est le cas, pas d'inquiétude à avoir, il vous suffit de démarrer votre voiture et votre alternateur prendra le relais pour recharger la batterie pendant que vous roulez. Si vous avez un problème d'allumage, votre voyant de batterie sera normalement allumé.
La solution la plus simple est de retirer tous les fusibles et de les remettre un par un pour voir lequel fait sauter l'installation. Une fois que vous avez identifié le point d'alimentation en question, retirez son fusible et réenclenchez le disjoncteur principal. L' électricité revient donc dans la maison.
Lorsque les bougies sont défaillantes, le démarrage à froid va capoter, et vous n'allez pas réussir à démarrer votre voiture diesel. Dans ce cas, on entend souvent un bruit de démarrage non abouti. Les moteurs à injection directe permettent le démarrage du moteur diesel même si les bougies de préchauffage sont HS !
Une autre solution est aussi possible si vous ne possédez pas de multimètre. En effet, certains fusibles sont dotés d'une pastille rouge à l'une de leurs extrémités. Lorsque le fusible grille, cette pastille est censée fondre et disparaître. Ce sera donc le fusible sans pastille qu'il faudra changer !
Très probablement une cosse de batterie qu'il faut nettoyer à l'intérieur après avoir débranché, la moindre oxydation fait mauvais contact.
La boîte à fusibles et relais se situe sous la trappe située à gauche sous le volant. Les fusibles sont organisés en tableau, le fusible 1 se trouvant en haut à gauche, le numéro 10 en haut à droite et ainsi de suite.
La batterie, tout simplement, est peut-être à plat : elle n'a plus l'énergie suffisante pour faire démarrer le moteur. Pour en avoir le cœur net, essayez d'allumer les phares. S'ils sont anormalement faibles ou si rien ne se produit, la batterie doit être rechargée.
Si votre tableau électrique a disjoncté, il est impératif de déterminer quel est le fusible en défaut afin de corriger le problème. Les tableaux électriques à fusibles les plus récents peuvent comporter une diode lumineuse qui sert de témoin et vous indique immédiatement quel fusible a grillé.
Si le moteur du démarreur ne tourne pas ou s'il y a des cliquetis, vérifiez les lignes d'alimentation électrique : Un câble de terre corrodé est un défaut typique et, à l'aide d'un multimètre, vous pouvez vérifier si la connexion transporte toujours la totalité de la tension de bord.
Utiliser un testeur de fusibles
Cet appareil très facile à utiliser est spécifiquement conçu pour cet usage. Retirez le fusible du tableau électrique puis insérez-le à l'intérieur de l'appareil. Le testeur va s'allumer si le fusible fonctionne toujours.
Chaque secteur se termine par un coupe circuit, disjoncteur ou fusible. Si l'intensité électrique du courant dépasse le seuil limite accepté par le circuit, le disjoncteur ou le fusible fait sauter le circuit exposé pour éviter tout danger.
D'autre part, la durée de vie d'un fusible peut être affectée par des courants de charge variables et cycliques, de période comprise entre quelques secondes et plusieurs heures.
Voici les symptômes d'un démarreur est HS : La voiture ne démarre pas (rien ne se passe) et vous entendez un claquement à la commande.
Pour cela, branchez une ampoule témoin entre la borne de la batterie et l'arrivée du fil d'alimentation du solénoïde puis essayez de démarrer la voiture. Si l'ampoule ne s'allume pas, c'est que le problème ne vient pas du démarreur.
Les risques pour les biens. On l'a dit, sur les anciens tableaux, les fils neutres n'étaient reliés à aucun fusible ou disjoncteur, ne protégeant pas les appareils électriques contre les surintensités. Une surintensité pouvait alors « griller » un ou plusieurs appareils énergivores, fonctionnant en même temps.
Bon à savoir : toutes les installations électriques domestiques ne sont pas protégées par des fusibles : les coupe-circuits à fusibles sont des dispositifs de sécurité propres aux installations électriques « anciennes ».
Lorsque le voyant de la batterie est allumé et qu'une baisse générale est observée dans les performances de la voiture, cela suggère que la panne est au niveau de l'alternateur. Lorsque la panne est due à une pièce de l'alternateur attaquée par l'usure, il convient alors d'identifier la pièce et de la changer.