Des tests ont montré que le remplacement du filtre à air de série par un filtre à air sport peut augmenter la puissance du moteur de 1 à 4 %. Ce gain peut paraître insignifiant, mais il est très perceptible au quotidien.
Le filtre à air sport est un modèle bien particulier de filtre à air pour votre véhicule. Ainsi, son rôle majeur est d'améliorer les performances du moteur notamment en optimisant l'admission d'air pour permettre une plus grande puissance du couple moteur et un son moins important en provenance du capot.
Et les résultats pour ce véhicule sont probants: si, en bas régime, les performances sont +- équivalentes, la voiture gagne aisément 20 chevaux de plus qu'à l'origine, au moment où le moteur requiert un maximum de flux d'air !
En plus d'être performant, le filtre à air K&N améliore l'esthétique de votre prépa en vous débarrassant de la boîte à air. K&N annonce que les filtres à gros débit apportent un gain de puissance et de couple de 4% et améliorent la réponse à la poignée des gaz grâce à une pression à l'admission majorée de 50%.
Pour nous, le meilleur filtre à air est…
Le filtre K&N ! Moins cher, endurant et avec une bonne garantie, ce filtre est une référence dans le secteur automobile. Vous aurez la possibilité de trouver le filtre qui correspond à votre boite à air et plus besoin de le changer à chaque vidange, il peut être nettoyé !
Le filtre à air sport possède également l'avantage de pouvoir être lavé afin d'être réutilisé tous les 80 000 km, contrairement au filtre classique qui doit être changé tous les 20 à 40 000 km.
Avec un bon filtre à air Green, on a un coton très sain, bien espacé et sans défauts qui a une durée de vie quasi-illimitée s'il est entretenu régulièrement. Autre bénéfice, celui en rapport avec la mécanique. On gagne (un peu) en réactivité car le moteur reçoit plus d'air et la combustion se fait mieux.
Si vous avez un budget beaucoup plus restreint, optez pour une admission directe. Par contre, dans le cas d'une admission directe, choisissez-en une qui est équipée d'une gaine ou d'un pare-chaleur. Cela vous permettra d'avoir un maximum d'air frais et de limiter l'air chaud aspiré.
Huiler le filtre à air en mousse de la moto. L'huile de filtre à air évite que l'eau, la boue, les poussières et le sable pénètre dans le moteur en maintenant la saleté sur le filtre à air.
Il faudra souffler de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur du filtre à air. L'air soufflé doit suivre le cheminement inverse lorsqu'il est aspiré par le moteur. Si vous n'avez pas de souffleur, un aspirateur peut faire l'affaire.
1) Filtre à air
Plus un filtre retiendra de particules, moins il laissera l'air passer facilement : cela réduira un peu la puissance du moteur (qui respire alors un peu moins bien) mais cela améliorera la qualité de l'air qui entrera dans le moteur (moins de particules parasites).
En remplaçant la boite à air par un kit d'admission, celui-ci apporte plus d'air au moteur. Ainsi, l'installation d'un kit d'admission directe apporte un gain de puissance à bas régime et un gain de couple au véhicule. A l'inverse, le filtre d'origine bloque cet air et contraint la puissance du véhicule.
Le kit d'admission permet d'optimiser l'admission d'air pour le bon fonctionnement du moteur thermique de votre véhicule. En optimisant l'arrivée d'air, cela permet de produire une combustion encore plus optimale lorsque l'air et le carburant se mélangent.
Retirer la pellicule de plastique du filtre — ne pas enlever le cadre en carton. Trouver la flèche indiquant la direction du débit d'air et la faire pointer vers le ventilateur de soufflage du système de chauffage/climatisation. Insérer le filtre dans le caisson de logement [unité centrale].
Étape 1 : la première étape est d'ouvrir le capot du moteur et de repérer où se trouve votre filtre à air. Étape 2 : la seconde étape est de retirer la fixation de la boîte où se trouve le filtre à air afin d'y accéder. Elle peut être fermée avec des clips ou encore des vis. Étape 3 : ensuite, accédez au filtre à air.
Pour améliorer la puissance moteur, la meilleure option consiste à reprogrammer le boîtier constructeur. Ce procédé présente l'avantage d'être peu coûteux. En effet, l'intervention se résume à quelques modifications des données internes du système informatique du calculateur.
La mise en place d'un turbocompresseur est l'une des meilleures solutions pour augmenter la puissance du moteur. Il faudra toutefois choisir un modèle compatible avec la marque et le modèle de la voiture à améliorer. Le turbo compresseur est une turbine actionnée par le gaz d'échappement.
Si vous désirez augmenter la puissance de votre moteur sans reprogrammer le calculateur d'origine de votre véhicule, vous pouvez opter pour un boîtier additionnel. Le boîtier additionnel est une pièce électronique disponible sous de nombreuses marques, pour les voitures de type diesel ou essence.
Le filtre à air en papier
Il a une durée de vie d'environ 10 000 km. Il est possible tout de même de le nettoyer régulièrement avec un aspirateur ou mieux, la soufflette d'un compresseur.
Il permet de retenir toutes les impuretés présentes dans l'air et protège ainsi le moteur d'un encrassement ou d'une casse prématurée. Il assure également un rendement moteur optimal en préservant la bonne qualité du mélange air-carburant.
Filtre à air en papier : de 6.000 à 12.000 km suivant utilisation. Filtre à air en mousse (motos tout terrain) : environ 50.000 km. En usage cross/enduro, comptez un lavage après chaque sortie et un remplacement tous les huit à dix lavages.
(3) L'huile de moteur. Si vous êtes dans une situation critique, vous pouvez utiliser de l'huile moteur ordinaire sur votre filtre à air. C'est mieux que rien.