Le Nettoyant FAP avec démontage est un produit hydro-soluble concentré hyper-actif destiné à la rénovation des FAP (Filtres A Particules) après démontage.
La plus simple consiste à surchauffer les gaz d'échappement. Il suffit de rouler en montant le régime moteur jusqu'à au moins 3000 tours minute et de maintenir la vitesse pendant au moins 30 minutes, sur une portion d'autoroute par exemple. La haute température des gaz vont provoquer la combustion des suies.
DPF CLEANER est un spray qui a été développé pour nettoyer rapidement et facilement le filtre à particules sans démontage.
Beaucoup de conducteurs l'ignorent encore, mais il est tout à fait possible de nettoyer son FAP sans le démonter. Pour y arriver, aidez-vous d'un nettoyant FAP. Il s'agit plus précisément d'un additif que l'on ajoute au carburant. À cette solution, peut même s'ajouter une régénération forcée.
Ainsi, le nettoyage du filtre à particules présente de nombreux avantages pour le véhicule : Maintenir les performances du moteur : Un FAP encrassé peut entraîner une perte de puissance et une diminution des performances du moteur. Le nettoyage du FAP permet de préserver les performances optimales du moteur.
L'entretien du FAP coute en moyenne, en incluant la main d'œuvre, entre 350 et 1000 euros pour un VL (véhicule léger).
Le décalaminage FAP et moteur
Le procédé le plus performant et le plus innovant du marché pour le nettoyage de votre FAP est l'éco-nettoyage moteur de Bardahl !
Conseils. - Verser le flacon dans le réservoir puis ajouter 20 L de carburant. Rouler normalement jusqu'à épuisement du carburant traité en une ou plusieurs fois.
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
Pannes et symptômes du FAP encrassé
Dans le cadre d'un usage urbain, le risque que le filtre à particules s'encrasse augmente. En effet, sur des trajets urbains, la température du moteur n'est pas assez suffisante pour nettoyer le filtre à particules. Le FAP peut alors vite se boucher ou se colmater.
Comment prévenir les risques liés au colmatage du FAP ? Pour éviter d'en arriver là, il est important d'entretenir correctement son filtre à particules. Outre l'autonettoyage évoqué plus haut, cet organe peut être entretenu grâce à un additif spécial destiné à optimiser le processus de régénération.
Cette méthode liquéfie la calamine présente dans le FAP, ce qui nous permet de le déboucher entièrement et de le rendre quasi neuf. Chez Décalaminage H2 Moteur Clean, on vous offre le diagnostic et la régénération du FAP pendant la prestation du débouchage de FAP.
Une fois démonté, il vous faut une bombe de "decap four", n'importe quelle marque, et vaporiser la mousse des deux côtés du fap. La mousse va gonfler mais ne vas descendre dans les petits trous. Donc il faut y verser de l'eau doucement avec un bocal ou un arrosoir pour faire descendre le produit .
Il existe donc plusieurs techniques pour nettoyer le filtre à particules de votre Peugeot 3008 : Nettoyer votre filtre à particules de Peugeot 3008 en roulant : roulez régulièrement sur l'autoroute à plein régime pendant une vingtaine de minute pour décrasser votre FAP de Peugeot 3008.
Voici les étapes recommandées pour ajouter de l'additif FAP dans le réservoir : Assurez-vous que le moteur est éteint et que le véhicule est à l'arrêt. Ouvrez le bouchon de remplissage du réservoir de carburant. Ce bouchon est généralement situé du côté du conducteur ou à proximité du réservoir lui-même.
Si votre voiture ne possède pas de réservoir d'additif, il y a une poche souple à changer. Celle-ci est déjà préremplie d'additif FAP. Pour remplacer la poche, dévissez l'ancienne et débranchez les deux tuyaux. Si vous avez bien un réservoir, remplissez celui-ci avec de l'additif FAP neuf.
Verser le flacon dans le réservoir puis ajouter 25L de carburant. Ne pas tenir compte de la réserve. Moteur chaud, rouler à un régime moteur constant entre 2500 et 3000 t/mn pendant 20 min.
Une solution pour décrasser son moteur diesel est d'effectuer une fois tous les sept jours minimum un trajet sur route de 40 km. Cela va permettre le décalaminage du moteur diesel. En fait, à partir de 4000 tours moteurs par minute, le moteur élimine de lui-même les dépôts de suie en les brûlant.
Pour résumer leur différence en une phrase : Le catalyseur réduit la nocivité des gaz par un procédé chimique, et le FAP, lui intervient ensuite pour filtrer les particules fines restantes et les détruire par la combustion.
La régénération du filtre à particules s'effectue naturellement, en roulant sur une portion d'autoroute pendant une trentaine de minutes tout en maintenant un régime moteur autour de 3000 tours minute. Les gaz d'échappement sont surchauffés ce qui a pour effet de brûler les suies qui encrassent le filtre.
Suivant les marques l'entretien du FAP est préconisé de 150 000 Km à 500 000 Km. Il faut se renseigner auprès du concessionnaire ou sur le carnet d'entretien afin de déterminer précisément la périodicité d'entretien du FAP.
Un nettoyage est moins cher et plus facile à effectuer, vous pouvez tout à fait le faire vous-même, car il suffit de verser du nettoyant FAP dans le réservoir de carburant (exemple de marque de nettoyant : JLM). Les autres méthodes sont plus compliquées et doivent être exécutées par un garagiste.
En moyenne, il faut changer un FAP tous les 150 000 kilomètres. Cette périodicité varie cependant si le FAP est additivé ou non, ainsi que selon le modèle de voiture et sa motorisation. Il convient donc de la vérifier dans le carnet d'entretien.
Il est très simple d'éviter au FAP de s'encrasser ou de le « régénérer ». Il suffit en effet d'augmenter le régime moteur de votre voiture au-delà de 3 000 tr/mn durant 30 à 60 mn. Si les petits trajets colmatent le filtre à particules, la solution la plus efficace est de prendre la route.