Une borne murale d'une puissance de 3,7 kW est tout à fait adaptée pour couvrir ce besoin quotidien, puisqu'elle permet de charger environ 25 km/heure, sous une tension de 230 V, en monophasé. 2 petites heures de recharge sont amplement suffisantes avant de prendre le volant.
Le choix du modèle de prise de recharge dépend également du véhicule, ainsi que de son usage. Avant de se procurer une borne de recharge, il est important de vérifier la puissance de recharge maximale de la voiture : certaines voitures limitent la charge à 3 kW, quelle que soit la puissance de la borne.
Il est possible sous certaines conditions d'installer soi-même cet équipement que vous résidiez dans une maison individuelle ou dans un immeuble collectif. Il faut néanmoins savoir que pour les bornes de recharge les plus puissantes, l'intervention d'un professionnel habilité est nécessaire pour leur installation.
Pour une prise renforcée d'une puissance de 3,2 kW, il vous faut un abonnement d'une puissance de 6 kVA au moins. Pour une borne de recharge de 3,7 kW, il vous faut un compteur de 6 kVA de puissance au minimum. Pour une borne de recharge de 7,4 kW, il vous faut un compteur de 9 kVA de puissance au minimum.
Il y a deux façons de recharger une voiture électrique à domicile : sur une prise domestique standard en utilisant le câble fourni (ou en option) avec le véhicule ou en utilisant une wallbox.
La recharge sur une prise domestique n'est pas recommandée pour plusieurs raisons : risques de surchauffe si le réseau électrique est défectueux ou pas assez puissant. La recharge est très lente, car une prise domestique limite l'intensité de la charge à 10 A (soit un peu plus de 2 kW).
Pour une borne de 7,4 kW, il vous faudra au moins 9 kVA. Les puissances de 3 kVA à 12 kVA sont disponibles en monophasé tandis que les puissances de 9 kVA à 36 kVA sont disponibles en triphasé. Le courant électrique triphasé présente une puissance supérieure nécessaire pour installer des bornes de 11 kW et 22 kW.
Section des câbles de raccordement, selon les normes françaises NF C15-100 et NF C15-722: Borne de recharge Wallbox 16A ou prise 16A, moins de 100m de câble: section de câble 2,5mm² Borne de recharge Wallbox 32A, moins de 100m de câble: section de câble 10mm²
Le coût d'achat d'une borne de 240 volts peut varier de 600 $ à 1 300 $ et son installation, de 400 $ à 1 100 $ (avant taxes). En moyenne, il en coûte 1 500 $ pour la borne et son installation.
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Pour avoir une puissance de charge de 22 kW, le câble triphasé 32A est indispensable. Pour une borne 7,4 kW un câble monophasé 32A sera suffisant.
Au rang des modèles tolérant une puissance de 11 kW en charge accélérée en courant alternatif (AC) figure la Kia e-Niro. Celle-ci s'illustre par son autonomie particulièrement élevée qui atteint les 455 km en cycle mixte WLTP.
La borne de recharge 7 kW est la solution la plus adaptée aux petites citadines, notamment celles de première génération, comme la Peugeot e-208, la BMW i3, la Kia e-Niro ou encore la Jaguar i-Pace. Ces citadines performantes sont en effet capables de supporter jusqu'à 7,4 kW de puissance.
Une borne de recharge doit être protégée par un disjoncteur courbe C. Le calibre est de 20A pour une borne 3,7 kW (monophasé) ou 11 kW (triphasé) et de 40A pour une borne 7,4 kW (monophasé) ou 22 kW (triphasé).
Qui peut installer ma Wallbox ? Seuls des techniciens qualifiés IRVE peuvent manipuler le chargeur et réaliser l'installation électrique.
La prise Green'Up est extrêmement performante. Cela s'explique par : Une optimisation de la conductivité des matériaux. L'ajout d'un système qui permet à la prise d'être reconnue par le câble de recharge.
Il est donc possible de recharger un véhicule électrique lorsqu'il pleut. Tant que le câble n'est pas correctement lié à la prise, le courant ne passe pas. Et lorsque le pistolet est emboîté dans la prise, le système forme un ensemble parfaitement étanche qui reste sécurisé pendant la durée de la recharge.
Il suffit de multiplier votre consommation journalière par le prix du kWh. Ainsi, vous aurez à payer 1,75 euros/100 km pendant les heures pleines et 1,5 euros/100 km en heure creuse. La multiplication de ces valeurs par votre kilométrage quotidien donne le coût de votre recharge.
Aujourd'hui, la plupart des modèles sont équipés à minima de batteries 40kWh et les plus grandes batteries peuvent aller jusqu'à 100 kWh. La consommation, exprimée en kWh/100km.
Les bornes à 3,7 kW
Ces bornes ont une intensité de 16 ampères au maximum, ce qui nous fait donc 16 ampères x 230 volt (la tension du réseau électrique en France). 230 × 16 = 3 680 watts, donc 3,7 kilos Watt environ.
En terme de prix la meilleure offre d'EDF est DIGIWATT mais elle n'est plus commercialisée actuellement : une offre 100% en ligne et moins cher que le tarif réglementé ou tarif bleu.