En essence, le meilleur choix est incontestablement le 1.2 Puretech 110 ch. Ce trois cylindres est une merveille. En agrément, en performances, en consommation, il surclasse la concurrence.
Le choix Caroom pour le nouveau Peugeot 2008
Du côté des motorisations, c'est le BlueHDi 120 qui semble être le meilleur choix, en raison de sa polyvalence et du confort qu'il offre, faisant du 2008 un excellent compagnon de route.
Les nombreux avantages de la Peugeot 2008
Les versions de ce petit SUV à moteur thermique sont très performantes, offrant un agrément de conduite, et peu gourmandes en carburant de surcroît, tandis que la Peugeot e-2008 bénéficie d'un généreux couple qui fait oublier son surplus de poids. Bon confort de suspension.
Le Peugeot 2008 souffre essentiellement de défauts de fabrication. Des vis non conformes, des réglages défaillants et des serrages insuffisants ont justifié des rappels. Même verdict côté mécanique : les moteurs pâtissent de problèmes liés à la production.
2008 PureTech 100 > notre choix
Le 2008 ouvre sa gamme avec ce moteur 1.2 trois cylindres de 100 ch. C'est donc la motorisation la moins chère pour s'offrir le SUV Peugeot, et pas la moins intéressante. Cette version est en effet une bonne base de départ.
On peut citer la SEAT Arona 1.0 TSI 115 ch DSG (4,95 l/100 km - 20,2 km/l), la Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ch (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), la Renault Captur TCe 130 EDC (4,70 l/100 km - 21,2 km/l) ainsi que le champion incontesté de la catégorie, le Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 ch à 4,30 l/100 km (23,2 km / l).
Pour les Peugeot 2008 à moteur essence 1.2 THP ou 1.2 VTi, la marque au Lion conseille de changer le kit de distribution après 175 000 kilomètres ou 7 ans d'ancienneté. Il en est de même pour la Peugeot 2008 Diesel 1.4 HDi, tandis que vous pouvez attendre 9 ans d'âge sur une Peugeot 2008 1.6 HDi ou 180 000 kilomètres.
Reste une position de conduite qui peut ne pas plaire à tout le monde. Grâce à l'allongement de 14 cm, cette 2008 offre davantage d'espace à bord, notamment aux places arrière avec 3 cm supplémentaires pour les jambes et le coffre, très carré, est logeable.
Quatre finitions sont au catalogue de ce SUV : Active, Allure, GT Line et GT.
La Peugeot 508 est un modèle haut-de-gamme. Ce véhicule conjugue performance, fiabilité et confort, grâce à son grand volume intérieur. En plus de l'offre thermique standard, les 508 de première et deuxième génération (à partir de 2018), sont disponibles avec des motorisations hybrides électriques.
GT est le plus haut niveau de finition du nouveau Peugeot 2008, après l'Active et l'Allure. Chacune de ces 3 finitions proposent des niveaux mieux équipés dénommés « Pack » : Active Pack, Allure Pack et GT Pack. La finition GT Line n'existe plus. En gras les ajouts face à la version Allure Pack.
Le 21 janvier, la nouvelle PEUGEOT 2008 a été lancée à Kuala Lumpur en Malaisie. Ce SUV à vocation mondiale est fabriqué à l'usine Stellantis de Gurun en Malaisie, tout comme les 3008 et 5008, déjà vendus dans le pays et commercialisés depuis fin janvier au Cambodge et aux Philippines.
Quel prix pour une voiture 2008 d'occasion ? La cote d'un véhicule Peugeot 2008 commercialisée de 2013 à 2022 varie de 5580€ à 33400€.
Une fiabilité globalement satisfaisante. Les pépins ne l'ont pas épargnée, mais la première 208 fait état d'une fiabilité mécanique satisfaisante. Très représenté en occasion même s'il n'est pas le moins cher, le 1.2 PureTech 110 a connu de sérieux problèmes de distribution, allant jusqu'à des casses.
Avec cette seconde génération, le 2008 voit ses dimensions augmenter, pour devenir un SUV à part entière. Il est proposé en version essence, diesel mais aussi électrique avec la déclinaison e-2008.
Consommation moyenne : 17,7 kWh/100 km. Estimation de l'autonomie à 110 km/h : 262 km.
En moyenne la révision sur une Peugeot 2008 doit être fait tous les 25 000 km ou tous les 1 ans.
On a donc une courroie et des pignons (sur laquelle est la courroie) qui crabotent de l'huile, lubrifiant et tapissant les masses mobiles afin de les soulager de certaines contraintes mécaniques (frottements).
Le Puretech a été mis au point avec du SP95 E10 donc vous pouvez utiliser sans crainte ce carburant.