Après les premières années, on estime que les frais d'entretien d'une voiture électrique s'élèvent à environ 800 euros par an, contre 1000 euros par an contre une voiture thermique. La voiture à moteur électrique l'emporte également sur ce point.
L''entretien de son véhicule électrique, combien ça coûte ? Avant d'investir dans un véhicule électrique, il est normal de se questionner sur le coût d'entretien. Pour un véhicule électrique, il se situe aux environs de 120 euros par an. Cela représente environ 20 à 30 % de moins que pour un véhicule thermique.
Une voiture électrique coûte généralement entre 150 et 200 € par mois à son utilisateur pour son rechargement à domicile, son assurance et son entretien. Ce budget peut cependant varier en fonction de nombreux éléments.
Les marques de voitures les moins chères en entretien
Elles correspondent à ce qu'il se fait de mieux pour éviter de payer trop cher en réparation. Et les meilleurs dans ce domaine sont Renault et Dacia, des acteurs incontournables du marché de l'automobile français.
La consommation
Au tarif réglementé de vente (TRV) de l'électricité, en option base, le prix du kWh est porté à 0,2062 € en 2023. À l'année, il faudra dépenser 427,66 € d'électricité pour recharger la voiture électrique.
En tenant compte de ces évolutions et en se basant sur une consommation de 15 kWh pour 100 km, le coût de la recharge atteint 3,69 euros (contrat de base) ou 3,72 euros (contrat heures creuses).
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
Avec un tarif de 353,20 euros, c'est l'Audi A4 (2004 à 2008) qui remporte la palme. Le Peugeot 2008 (depuis 2013) n'est pas en reste car son coût est estimé à 346,77 euros. Le troisième véhicule le plus cher à entretenir est le Fiat Ducato (depuis 2014), dont l'intervention revient à 334,47 euros.
Les marques. Reine des véhicules électriques, Tesla arrive en tête du classement général des marques dont les coûts d'entretien sont les moins élevés. Sur une période de 10 ans, CarEdge les a calculés à 5 867 $ américains en moyenne. Toyota est pratiquement à égalité, remarquez, avec des coûts de 5 996 $.
Selon un classement publié par Bloomberg, la Porsche 911 est la voiture la plus rentable de 2019. Elle devance, selon les experts américains, le futur SUV d'Aston Martin DBX attendu pour la fin de l'année (sur base de prévisions), la Ferrari F8 Tributo ainsi que les deux grands SUV allemands BMW X5 et Mercedes GLE.
Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
Quel est l'état du marché des véhicules électriques ? Actuellement la plupart des voitures présentes sur le marché de l'électrique ont une autonomie qui varie de 150 à 600 kilomètres pour les plus puissantes. Certains constructeurs ont même présenté des modèles capables de tenir plus de 700 kilomètres.
Un cycle correspond à une charge/décharge. Les batteries en supportent généralement 1 000 à 1 500 environ, selon les modèles et les usages. Un chiffre qui tend à s'allonger avec les évolutions technologiques. La durée de vie d'une batterie est de l'ordre de 8 à 10 ans.
Toutes les batteries vieillissent naturellement dans le temps, et ce, quel que soit leur modèle. Ce vieillissement est principalement dû à la puissance de la recharge, la durée d'utilisation ou encore la fréquence d'utilisation avec une batterie en charge pleine ou presque vide.
Le prix d'une révision intermédiaire est d'environ 79 euros. Comptez entre 150 et 250 euros pour le tarif d'une révision complète. Utilisez le formulaire d'idGarages.com pour obtenir des devis spécifiques à votre véhicule. Choisir un forfait s'avère généralement plus rentable que payer chaque révision individuellement.
La Dacia Sandero est la voiture la moins chère du marché. Elle est disponible à partir de 7 990 euros.
Tous les véhicules à moins de 100 sont donc moins chers à réparer que la moyenne, et tous ceux qui sont au-dessus sont plus onéreux en après-vente. En résumé : Dacia reste la plupart du temps imbattable, ce qui n'étonne pas.
Première position : la Toyota Corolla Hybride.
Dacia Sandero (à partir de 5 490 €)
Un modèle simple, pratique, sans prétention, mais qui s'est beaucoup amélioré dans ses dernières versions, notamment au niveau de ses équipements technologiques. Vous apprécierez un confort de suspension agréable et un bon volume de coffre pour cette catégorie (320 L).
1 – Dacia Sandero
Dacia met à disposition sa citadine pour une mensualité de 120 euros par mois dans le cadre d'une location de 49 mois et d'un forfait kilométrique de 50 000 km et cela, sans apport initial.
Pourtant, une batterie lithium-ion est conçue pour durer. On estime la durée de vie de ces accumulateurs entre 8 et 10 ans en moyenne, selon les modèles.
Plébiscitée pour sa sobriété et sa faible empreinte écologique, la voiture électrique n'en demeure pas moins un véhicule spécifique. Elle est soumise à la même réglementation que la voiture hybride, à savoir un contrôle technique réglementaire tous les deux ans comportant 11 points de contrôle supplémentaires.
Evidemment, le premier argument qui vient lorsqu'on pense aux voitures électriques est le fait qu'elles ont un impact environnemental réduit, lorsqu'on les compare aux véhicules thermiques. En effet, les véhicules électriques permettent de rouler avec zéro émission et sans dégager de particules fines.