À la frontière allemande, des panneaux rouge et blancs indiquent la vitesse maximale autorisée dans le pays : 50km/h en ville, 100 km/h sur les routes secondaires. Mais pour l'autoroute, point de limite ! Un panneau rectangulaire bleu indique 130 km/h, mais c'est une simple recommandation pour les automobilistes.
En effet, la sécurité routière allemande conseille de circuler à la vitesse maximale de 130 km/heure. À la différence de la réglementation française, le non-respect de cette recommandation n'entraîne pas d'infraction.
Il y a un consensus politique pour ne pas limiter la vitesse
Régulièrement, le sujet revient à l'agenda politique allemand. Mais le vote est à chaque fois rejeté : le Bundestag (parlement) a rejeté une loi sur la limitation de vitesse le 17 octobre 2019 et le 16 septembre 2020.
60% des autoroutes allemandes n'ont aucune limitation, 40% en ont une : 130, 110, 100 et même 90. En Sarre et dans les régions proches de la Moselle, il y en a très peu (une portion de 60 km entre Sarrebruck et Kaiserslautern et une petite portion de quelques kilomètres entre Dilligen et Merzig).
Sur les autoroutes allemandes, les automobilistes ne sont pas soumis aux limitations de vitesse. Conséquence : des véhicules qui foncent à 180, 200 et parfoisz 250 km/h. Dans le pays, 70% du réseau autoroutier n'est pas concerné par des limitations de vitesse.
Les Allemands bénéficient en effet d'une exonération d'impôts, leur remboursant donc le tarif payé. A l'inverse, l'Espagne a décidé de ne pas renouveler ses contrats avec les sociétés d'autoroute, aboutissant prochainement (à partir de la fin de l'année) à des tronçons parfaitement gratuits.
La limite de vitesse dans les villes allemandes est généralement de 50 km/h. Tout comme en France, il existe aussi des zones 30. Hors agglomération, la vitesse par défaut est de 100 km/h. Sur les autoroutes allemandes, cela est bien connu, pas de limite de vitesse imposée mais une vitesse conseillée à 130 km/h.
Vous l'aurez compris, l'autobahn et ses portions illimitées est l'endroit parfait pour se faire plaisir avec son auto sans risquer une grosse amende. Mais gardez toujours à l'esprit que vous n'êtes pas seul sur la route et qu'un accident peut vite arriver !
Long de 12 993 kilomètres, le réseau autoroutier allemand est à vitesse illimitée sur 66% de sa longueur et ce, depuis 1957. Une altérité partagée avec la Corée du Nord, la Somalie, L'Île de Man et le Népal.
Officiel : l'Allemagne annonce la fin des autoroutes à vitesse illimitée. Lors d'une réunion des ministres de l'Environnement de chaque état du pays, une décision a été prise : celle d'imposer une vitesse maximale sur les autoroutes. Une limitation à 130 km/h serait l'option la plus plébiscitée, comme en France.
Alors que les radars français flashent comme un appareil photo, les radars allemands émettent une couleur rouge.
Italie : des limitations de vitesse presque similaires aux limitations françaises. Il faut savoir que les limitations de vitesse en Italie sont plus ou moins similaires aux limitations françaises : 50 km/heure en ville, 90 km/heure sur les routes, 110 km/heure sur les voies rapides et 130 km/heure sur autoroute.
Code de la route allemand : des sanctions progressives
Par exemple pour un dépassement de vitesse de moins de 10 km/h, vous risquez une amende entre 20 et 30 € en Allemagne contre 68 à 135 € en France. Pour un excès de plus de 70 km/h, vous risquez entre 600 à 680 € en Allemagne contre 1500 € en France.
Il est important de tenir sa droite sur autoroute en France, mais ça l'est encore plus sur les autoroutes allemandes en raison de l'absence de limitation de vitesse. Si vous êtes du genre à préférer rouler tranquillement à 120 ou 130 km/h, vous allez gêner du monde si vous ne vous rabattez pas.
Actuellement, les autoroutes allemandes ne sont pas payantes. Par contre, certains centres-villes imposent la vignette environnementale. Sa couleur déterminant où l'on peut se rendre. En outre, les principales métropoles ont définitivement banni les véhicules les plus anciens fonctionnant au diesel.
Le mot Autobahn désigne l'autoroute dans la langue allemande et dans les pays germanophones. En Allemagne, le terme officiel est Bundesautobahn (ou BAB, « autoroute fédérale »). Le pluriel, die Autobahnen, désigne le système autoroutier.
Le 1er Janvier 2021, les diesels qui respectent la norme EURO 5 ont également été interdits. Seules les véhicules à moteur diesel qui respectent la norme d'émissions EURO 6 ou supérieure peuvent rouler dans la zone à faibles émission de Stuttgart.
Rouler en Allemagne est légal, sauf dans le cas où vous cherchez une voiture que vous venez d'acheter. Faites des plaques jaunes pour rouler en légalité et assuré.
Vous devez acheter une vignette pour pouvoir utiliser l'autoroute. Il existe des vignettes de 10 jours, de 2 mois et annuelles. Ces vignettes doivent être collées de manière visible sur le pare-brise avant. Vous pouvez acheter des vignettes en ligne sur le site Internet de l'ASFINAG.
Autoroutes: 140 km/h. Voies rapides à deux voies: 120 km/h.
L'A 13 est la première des autoroutes françaises. Tout commence en 1927 avec le lancement des études visant à créer « l'autoroute de l'Ouest ».
Sauf indication contraire, la limitation de vitesse hors agglomération sur les routes permettant la circulation à double sens est de 90km/h. Attention, à partir du 1er juillet 2018, cette limitation sera abaissée à 80km/h dans certaines situations !
Depuis le 1er juin 2022, trois agglomérations du Bade-Wurtemberg dans la région frontalière accepteront les vignettes Crit'Air de 0 à 3. À Karlsruhe, Freiburg et Pfinztal, vous n'aurez plus besoin d'une vignette allemande, votre Crit'Air suffira pour rentrer dans les zones environnementales (Umweltzonen).
Une vignette indispensable pour circuler dans les zones environnementales. Cette vignette est nécessaire pour circuler en Allemagne, dans les villes ayant mis en place des zones environnementales.