L'A380 possède la particularité d'être muni de deux niveaux pour les passagers sur toute la longueur de l'avion. La version actuelle, l'A380-800 peut emporter entre 525 et 853 personnes en fonction de l'aménagement intérieur. Ce qui constitue un très bon argument de vente.
L'A380 est, en 2023, le plus gros avion civil de transport de passagers en service et le quatrième plus gros avion de l'histoire de l'aéronautique. Il est doté de quatre turboréacteurs Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200 d'une consommation de 3 L/100 km/passager .
L'A-380 a une autonomie de plus de 15 000 km en pleine charge, c'est à dire 490 tonnes après décollage et une vitesse de croisière de 1 087 km/h.
Avec quatre exemplaires réceptionnés en 2018/19, elle « continuera à exploiter ses A380 pendant encore de nombreuses années ». Malgré l'arrêt de sa production en décembre 2021, le géant des airs européen est encore bien loin de tirer sa révérence.
La société européenne Airbus a annoncé la fin de son programme superjumbo A380, 12 ans seulement après son premier envol. Durant la pandémie de Covid-19, l’A380 a été l’une des flottes les plus durement touchées par la quasi-arrêt des voyages internationaux long-courriers, en raison de sa taille et de son coût d’exploitation .
Quand un Airbus A380 atterrit quelque part en France, ça vaut toujours le coup d'oeil. Et mardi 29 mars 2022, le « géant des airs » est attendu à l'aéroport Nice Côte d'Azur.
L'A380 à deux étages a une masse maximale au décollage de 575 tonnes, soit environ cinq baleines bleues ! L'A380 est le plus gros avion de ligne au monde et lors de son lancement, les aéroports ont dû moderniser leurs installations pour accueillir le géant. Il dispose de 40 % d’espace utilisable en plus que le deuxième plus grand avion, le Boeing 747.
Aperçu de - Le coût de possession d'un Airbus A380
Le prix d'achat initial d'un Airbus A380 peut varier entre 300 et 400 millions de dollars selon le modèle et les spécifications. Il s'agit du coût d'achat de l'avion dans son état actuel et n'inclut pas le coût de personnalisation.
Avec une capacité typique de 525 passagers dans une configuration à trois classes, l'A380 est plus de 50 % plus grand que le Boeing 747. Son agencement innovant à deux ponts permet aux compagnies aériennes d'offrir des équipements luxueux avec un grand espace personnel.
L’A380 dispose de quatre moteurs au total et peut facilement tolérer la perte d’un seul en vol normal.
Pourquoi A380? L'Airbus A380 a ensuite été construit suite à la volonté de la part d'Airbus de s'insérer sur le marché aéronautique asiatique. Le choix du chiffre 8 a été effectué par rapport au chiffre porte-bonheur en Asie. En effet, les acheteurs potentiels en Asie ont étés enchantés par ce choix.
Quelles compagnies aériennes utilisent l'A380 ? Bien que les principaux utilisateurs de l'Airbus A380 soient Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa et Qantas, d'autres compagnies aériennes utilisent cet avion. Emirates, cependant, possède le plus grand nombre d'A380 dans sa flotte , avec un total de 94 et 12 autres en commande.
Douze ans seulement après l'entrée en service de l'A380, Airbus a décidé d'arrêter la production du géant des airs en 2021, faute de commandes suffisantes. Emirates a annulé 39 appareils pour acheter 40 A330neo et 30 A350-900. La compagnie du Golfe prendra encore livraison de 14 A380 d'ici à 2021.
En général, l'Airbus A380 a besoin d'une distance d'atterrissage d'environ 2 900 à 3 000 mètres (environ 9 500 à 10 000 pieds) dans des conditions normales.
En supposant que la paraffine coûte 1,50 € par litre, il faut 465 000 € pour remplir un réservoir. Bien entendu, nous avons pris l'exemple d'un avion gigantesque, alors qu'un Boeing 737 plus petit remplit son réservoir avec environ 40 000 euros.
Résumé du dégivrage
Le coût moyen du dégivrage pour un petit avion à réaction est de 1 300 $ par application. Le dégivrage des gros avions peut coûter plus de 13 000 $ . L'exonération de dégivrage pour les jets privés Ai Charter est calculée en fonction du risque de dégivrage et est basée sur un pourcentage du coût prévu.
Le tarif horaire moyen de location d’un Airbus A380 est d’environ 37 150 $. L'A380 coûte entre 26 000 et 29 000 dollars de l'heure pour voler, et consomme environ 17 467 dollars de carburant. Sur les vols long-courriers, les coûts de carburant peuvent facilement dépasser 30 000 $. Le coût moyen d'un affrètement d'un 737 est d'environ 25 000 dollars de l'heure, bien que cela varie selon les opérateurs.
Prior to the coronavirus pandemic, market values of second-hand A380s were estimated at US$77m for a half-life 2005 model, US$279m for a full-life 2019 model and US$80m for parts reclamation. Given a new A380 cost approximately US$550 million prior to the pandemic, why the sharp depreciation?
L'A380 est de loin la plus belle expérience de vol que nous ayons jamais vécue ! C'est tellement calme, spacieux et lisse.
Airbus a arrêté la production de son avion à deux étages A380 en 2021 . Lorsque la pandémie a immobilisé la plupart des avions de ligne dans le monde, certains ont pensé que c'était la fin des avions à réaction massifs. Mais après la pandémie, le superjumbo A380 connaît un grand retour.
Aussi parce que l’A380 est mon avion préféré. Même si j'étais en classe économique, les sièges sont plus grands et très confortables . Je n'ai rien senti au décollage. L’atterrissage s’est également déroulé en douceur.
Le problème de conception le plus grave est le manque d'espace sur l'aire de trafic . L'aire de trafic est la zone où les avions stationnent et circulent. Le nouveau terminal ne dispose que de suffisamment d'espace sur l'aire de trafic pour accueillir des avions de petite et moyenne taille. Cela signifie que les gros avions, comme le Boeing 747 et l'Airbus A380, ne peuvent pas utiliser le terminal.
L'A380 peut atterrir, décoller et rouler autour de n'importe quel aéroport pouvant accueillir un 747-400. Cela faisait partie des spécifications de conception. Le problème a toujours été celui de l'envergure des ailes autour des zones de stationnement bondées des terminaux et de la capacité des passerelles à s'élever suffisamment pour atteindre les ponts supérieur et intermédiaire.
Falcon 10X, le plus avancé et le plus spacieux des avions d'affaires.