Les systèmes de pressurisation sont conçus pour maintenir la pression de la cabine entre 0,81 et 0,75 atm à l'altitude de croisière. Sur un vol typique, lorsque l'avion monte à 10 000 mètres, l'intérieur de la cabine correspond à une altitude située entre 1 800 et 2 400 mètres.
Sur les avions militaires dont l'équipage est réduit et stationnaire, il est possible d'utiliser des combinaisons pressurisées et des masques à oxygène. Sur les avions de transport, il est nécessaire de pressuriser la cabine pour permettre les déplacements et un plus grand confort.
04 Mai, 2018. L'air que l'on respire dans les avions est comprimé, plus sec que la normale.
La cabine est pressurisée pour simuler une élévation de 1800 à 2400 mètres au-dessus de la Terre et votre sang absorbe moins d'oxygène à cette hauteur. Comme le savent tous les skieurs, cela mène à des étourdissements, de la somnolence et une perte au niveau de l'acuité cérébrale.
Température de la cabine
La température à bord est maintenue entre 23 et 25 °C.
La température baisse en moyenne de 0.6°C/100m, elle descend à -20°C vers 6000m, -30°C vers 7000m et se stabilise à -55°C vers 10000m.
Si l'on ne peut modifier la pression dans une cabine d'avion, on peut cependant s'assurer que la température ambiante ne soit pas trop élevée. Ainsi, la climatisation est au maximum afin d'éviter que les passagers s'évanouissent.
Le manque d'oxygène, ou "l'air rare" tel qu'il existe en montagne ou dans les avions, peut déclencher des inflammations de l'appareil digestif chez les personnes prédisposées.
Le plus souvent, le cycle menstruel peut survenir plus tôt que prévu. Lorsque vous êtes en avion, cela peut déclencher ou bien stopper vos règles.
Impossible d'avoir le vertige en avion
En effet, lorsque vous êtes en avion, vos pieds sont également dans le vide, cela correspond à ce que perçoivent vos yeux. Il n'y a plus de dissonance entre les informations et donc plus de sensation de déséquilibre.
Les toilettes des avions sont-elles vidées en plein vol ? Rassurez-vous, la réponse est non. Les avions sont vidés de leur contenu une fois arrivés sur le tarmac de l'aéroport. Vous avez donc très peu de risques que des excréments venant du ciel vous tombent dessus lorsque vous vous baladez dans la rue.
Le réservoir est vidé par des camions citernes spéciaux une fois que l'avion est au sol. Les camions attachent un tuyau à l'avion et aspirent les déchets. Une fois le réservoir de l'avion vidé, on procède à son nettoyage avec un produit désinfectant.
À bord de chaque avion commercial, le personnel navigant dispose d'oxygène de secours pour faire face à tout malaise inopiné d'un passager. Les avions sont également munis de dispositifs automatiques de masque individuel à oxygène pour chaque passager en cas de dépressurisation accidentelle de la cabine.
Les ailes sont courbées sur le dessus et plates en dessous. Elles sont aussi un peu inclinées. Ce qui veut dire qu'elles ne sont pas droites comme une planche. C'est grâce à leur forme que l'air du ciel peut voyager autour des ailes et faire soulever l'avion.
Pour contrôler la pression interne et permettre à l'air interne de s'échapper, deux ou plusieurs soupapes de décharge ont été placées près de la queue de l'avion. Les soupapes sont commandées automatiquement par le système de pressurisation de l'avion.
Utiliser la manoeuvre de Valsalva.
Fermez la bouche, pincez votre nez, soufflez doucement (comme si vous vous mouchiez). Répétez plusieurs fois, notamment lors de la descente, pour égaliser la pression entre les deux oreilles et la cabine de l'avion.
Tenez compte du fait que le cycle hormonal est souvent perturbé en altitude. Les menstruations peuvent commencer plus tôt que d'habitude.
Il existe des moyens de retarder les règlesde plusieurs jours, voire de plusieurs mois, en prenant le médicament noréthistérone, en prenant des mesures contraceptives ou en utilisant le stérilet hormonal, mais aucune de ces options ne peut arrêter les règles une fois qu'elles sont déjà arrivées.
Les liquides et aérosols doivent être contenus dans des flacons de 100 ml maximum chacun. Ils doivent être placés dans un sac en plastique, transparent et refermable, d'une contenance maximale de 1 litre (20 x 20 cm environ). Un seul sac est autorisé par passager.
La pression de l'air dans la cabine est inférieure à celle régnant au niveau de la mer. Lorsque la pression de la cabine diminue en vol, le gaz commence à se dilater. Par conséquent, vous pouvez ressentir de la pression dans votre estomac ou votre système digestif. Les gaz et les ballonnements sont courants.
Flatulences : "Il n'est jamais bon de se retenir"
Pour eux, tout viendrait d'une pression de l'air ambiant légèrement plus faible dans les avions. "C'est une loi physique de base selon laquelle quand la pression baisse, le volume rempli par un gaz augmente", explique le Dr Burchart.
Pression et douleur dans les oreilles en avion : quelles sont les causes ? Pendant le décollage et l'atterrissage de l'avion, la pression atmosphérique entre l'air extérieur et celle à l'intérieur de l'oreille peut varier brusquement, et certaines personnes ont du mal à rééquilibrer ces niveaux à temps.
Pour consommer moins de carburant
Les avions de ligne volent en croisière entre 7.000 et 12.000 mètres d'altitude, car à cette hauteur, l'air est beaucoup moins dense et oppose moins de résistance à l'avion. De plus, l'air étant plus rare là-haut, les moteurs avalent moins d'air.
Demandez une couverture auprès de l'hôtesse pour éviter d'avoir froid. Essayez de surélever vos jambes avec votre bagage à main par exemple. En effet, une bonne circulation sanguine favorise le sommeil en vol. Vous pouvez aussi caler votre dos avec une couverture ou un coussin pour vous sentir plus à l'aise.
Les avions de ligne sont conçus pour le froid (il fait –57 °C aux altitudes de croisière) et tout pilote apprécie l'air plus dense qu'amène le froid. L'air glacial à –40 °C est 33 % plus dense que l'air chaud à 40 °C.