Le TDI est peut-être le moteur le plus connu d'Europe, celui qui équipe en tout cas l'auto la plus vendue : la Golf. Il s'agit d'un moteur thermique à injection diesel haute pression et ses initiales signifient Turbocharged Direct Injection. Au sein du groupe Volkswagen, on l'oppose à son rival essence, le TSI.
TDI est l'abréviation de « Turbocharged Direct Injection ». C'est le nom donné au moteur diesel du groupe Volkswagen.
entre le tdi le hdi il ya une grande difference en performance et en conception ,le HDI c est comme le dci ,cdi le systeme est compose d une pompe a haute pression,qui refoule le gazol dans la rampe commune et apres c est les injecteures qui s ouvrent (ouverture electrique) sous l ordere du calculateur,en plusde ca l ...
Le sigle HDI pour High Pressure Direct Injection fait référence à un moteur spécifique conçu par le groupe PSA (Peugeot/Citroën). C'est une technologie intégrée par des moteurs diesel et qui offre à ses utilisateurs de nombreux avantages.
D-4D est le nom du système d'injection directe du carburant développé par Toyota Motor Corporation. De plus, cette abréviation est utilisée pour les moteurs diesel Toyota équipés de ce système.
Définition. Les voitures appelées "GTI" sont des compactes sportives, ayant une plus grande puissance moteur , un meilleur aérodynamisme et sont plus légères que les versions classiques. Ces appellations sont principalement utilisées par Peugeot et Volkswagen.
Le diesel le plus fiable est sans doute le 2.0d de BMW, allant de 115 à 150 ch. Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
GTD (Getting Things Done) est un système de gestion du temps et de la productivité, permettant à son utilisateur d'exécuter efficacement et sans stress ses tâches et obligations à l'aide d'un système de listes et de calendrier.
TSI est un acronyme qui signifie Turbocharged Stratified Injection. À l'origine, le sigle TSI désigne les moteurs Volkswagen équipés à la fois d'un compresseur, d'un turbocompresseur et d'une injection directe essence. Les premiers moteurs TSI sont apparus au début des années 2000 sur des modèles comme la Golf.
TCe désigne en anglais "Turbo Control efficiency". Ce type de moteur emploie en fait la technologie de la turbocompression (ou downsizing), qui consiste à réduire sa taille, son poids et son énergie requise tout en "boostant" son efficience.
Si vous entendez le mot dCi, vous pouvez être sûr de deux choses : on parle d'un moteur diesel et d'une voiture Renault, Dacia ou Nissan. En effet, dCi (pour Direction Common rail Injection) correspond à la technologie diesel employée sur une partie des autos de l'alliance Renault-Nissan.
Dans tous les HDI il y a un turbo !
Les moteurs diesel dCi sont développés par le groupe Renault-Nissan. L'acronyme veut dire diesel Common rail injection et il est utilisé pour nommer les moteurs diesel avec 4 cylindres en ligne, un turbocompresseur et l'injection directe du carburant Common Rail.
Vivre au quotidien avec un TDI
Comment est-ce que les personnes souffrant d'un tel trouble vivent-elles ces événements? «Pour les gens avec un TDI non traité, le quotidien peut être très stressant. Beaucoup d'entre eux banalisent ou montrent à peine leur réalité à leur entourage», affirme l'expert.
Diagnostic du trouble dissociatif de l'identité
Les médecins diagnostiquent un trouble dissociatif de l'identité sur la base de l'histoire de la personne et des symptômes : Les personnes ont deux identités ou plus, et leur sentiment d'être elles-mêmes et de pouvoir agir comme étant elles-mêmes est perturbé.
Couple max de 320Nm à 1750rpm pour le TDI, 220NM à 1500rpm pour le TSI140 (par comparaison il est de 155 à 4000rpm pour un 1.6 FSI 115CV); en pratique et dans les (très) grandes lignes, un TDI pousse entre 2000 et 4500rpm; un TSI c'est entre 2000 et 6500rpm...
1.0 TSI (VAG / Audi)
Le 1.0 TSI s'avère donc une valeur sure à défaut d'offrir un agrément de premier ordre, sa puissance s'échelonne de 75 à 115 ch.
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection)
C'est basiquement le même moteur que le TSI. A savoir que le 2.0 Turbo équipant la Golf V GTI par exemple est un moteur FSI doté d'un turbo. Si l'on regarde du côté de la Tiguan, le 2.0 n'est plus dénommé TFSI mais TSI alors que le même bloc chez Audi est dénommé en tant que TFSI.
La GT Line est la finition haut de gamme de la Peugeot 208, découvrez-la en détails ! Les derniers modèles de la citadine polyvalente de la marque au Lion sont disponibles en différentes versions, dont une nouvelle finition sur la Peugeot 208 : la finition GT Line Pack, qui représente le haut de gamme.
Le Mercedes-Benz GLS est un véhicule utilitaire sport imposant à trois rangées de sièges. S'il existe, c'est uniquement pour les banlieues huppées nord-américaines, particulièrement celles des États-Unis et du Canada anglais. Les GLS sont plus rares au Québec et à peu près inexistants en Allemagne.
Il s'agit d'un moteur thermique à injection diesel haute pression et ses initiales représentent l'injection directe turbocompressée. Au sein du groupe Volkswagen, il s'oppose à son rival essence, le TSI.
Le dCi 100 / 105 ch présente des problèmes d'injection (injecteurs tout comme la pompe qui peut produire de la limaille), de vanne EGR et d'embrayage. Quelques cas de turbo ou encore d'alternateurs s'invitent mais cela dans une bien moindre proportion.
Diesel ou essence : le diesel toujours gagnant en fiabilité malgré son recul. Historiquement, les moteurs diesel ont longtemps été jugés plus endurants que leurs homologues à essence. L'une des raisons à cela est qu'un moteur diesel tourne moins vite qu'une voiture essence.
Sont principalement concernés les voitures des modèles Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat, Lancia et Opel. Par ailleurs, le sondage monte que 8% des pannes proviennent des éléments du moteur. Les mauvais élèves de cette catégorie sont Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Citroën, Fiat et Renault.