L'autoroute A1 est la plus fréquentée d'Europe. Ce nombre ininterrompu de véhicules nécessite une attention constante et une vigilance de tous les instants. Près de 180 000 véhicules l'empruntent chaque jour, dont 63 000 poids lourds.
Le tronc commun A4/A86 est l'autoroute urbaine la plus fréquentée de France. Elle voit passer en moyenne 250 000 véhicules par jour.
L'autoroute A1, qui relie Paris à Lille, est l'autoroute la plus fréquentée d'Europe avec en moyenne 100 000 voitures et 20 000 camions qui l'empruntent tous les jours.
Avec ses 557 kilomètres pour relier Paris à Bordeaux, l'autoroute A10 est la plus longue de France. Un axe essentiel pour le pays, qui permet le transport incessant de marchandises, assure les trajets quotidiens de centaines de milliers de travailleurs et absorbe les plus grandes pointes de trafic estivales.
L'autoroute A623 est un segment autoroutier résiduel de 415 mètres constitué d'un pont et de 2 giratoires de l'échangeur du Palays du Périphérique de Toulouse au sud-est de Toulouse à proximité de la commune de Ramonville-Saint-Agne.
1. Aire du Lavaret (A43) Avec sa vue imprenable sur le lac d'Aiguebelette, l'aire du Lavaret vous donnera un avant-goût des vacances.
La plus vieille autoroute de France est l'A13, surnommée « l'autoroute de l'Ouest » qui relie Paris à la Normandie. C'est en 1927 que sont lancées les premières études d'un projet autoroutier reliant la capitale aux ports normands du Havre et Cherbourg.
par hectare ou km², les Pays-Bas sont les plus densément couverts d'autoroute (63 km pour 1 000 km2 , suivis de près par le Luxembourg (57 km ) et de plus loin par l'Allemagne (35 km ) et la Suisse (33 km ).
Voici l'autoroute la plus large du monde avec 26 voies. Elle s'appelle la Cathy freeway et se trouve au Texas. L'extension a coûté 2,8000000000 de dollars. Chaque sens de circulation possède 6 voies normales, 4 voies d'accès.
Au centre de ces discussions, l'autoroute A14, reconnue comme la voie la plus onéreuse du pays. Le tarif standard du péage de Montesson, sur l'A14, est fixé à 10 euros.
Une première étude pour une autoroute, à l'ouest de Paris, est réalisée dès 1927 et déclarée d'utilité publique en 1935 mais, à cause de la Seconde Guerre mondiale, la première autoroute de France ne sera ouverte que le 9 juin 1946 entre Saint-Cloud et Orgeval (Yvelines), soit une vingtaine de kilomètres.
"Sur l'autoroute, on va rouler plus vite, donc il va y avoir une plus grande résistance aérodynamique, donc on va consommer plus", explique Noël Brunetière.
La Panaméricaine
Le record du monde est décerné à la route Panaméricaine. De l'Alaska à l'archipel de la Terre de feu, cette route relie les deux Amériques dans un périple de 48.000 kilomètres.
Plus du tiers de sa longueur totale se trouve dans l'État du Texas, où l'autoroute relie l'État dans sa portion la plus large. Longueur dans chaque État : Californie : 244 miles (392 km)
La première autoroute au monde (en italien : autostrada), l'autoroute des Lacs a été construite en Italie en 1924 pour relier Milan à la région des lacs (85 km ).
Cette statistique présente les pays disposant de la meilleure infrastructure routière dans le monde en 2019. Singapour était ainsi en haut de ce classement cette année-là, avec une note de 6,5 sur une échelle allant de 1 à 7. La France figurait quant à elle à la 18ème place de ce classement avec une note de 5,4 sur 7.
L'autoroute a été inventée par le scientifique et ingénieur autrichien Carl von Linde. Dans les années 1920, il a travaillé avec le gouvernement allemand sur le projet « Autobahnen », un terme qui traduit « autoroute » en français.
En tête de la liste des pays les plus "remplis" de voitures, on trouve l'Allemagne avec 48 763 036 voitures en circulation (+0,5% par rapport à 2021), devant l'Italie avec 40 213 061 voitures (+1,0%) et la France avec 38 856 492 voitures (+0,1%).
La suppression du péage à la frontière entre la France et l'Espagne au Boulou doit permettre des économies : un trajet entre La Jonquera et Barcelone coûte 15,85 € de péage, il sera gratuit à partir de mardi prochain. La mauvaise nouvelle est que le trafic devrait logiquement s'intensifier.
Des statisticiens ont calculé qu'un automobiliste en panne sur la bande d'arrêt d'urgence avait, en moyenne, une espérance de vie maximale de 20 mn.
Le tronçon entre Vaucresson et Orgeval a été le premier à être mis en service, au début des années 1940.