Ces feux de circulation s'allumant de jour permettent avant tout aux automobilistes d'être mieux vu par les autres usagers durant un trajet en pleine journée.
Les feux de jour sont, depuis quelques années, présents sur tous les véhicules récents. En effet, depuis le 1er janvier 2011, la Commission européenne a rendu obligatoire la présence des 2 feux diurnes à l'avant des véhicules légers. En août 2012, cette obligation s'est étendue aux camions, aux poids lourds et aux bus.
Lorsqu'il conduit de nuit, l'usager doit toujours allumer ses feux de croisement. Sur une chaussée où il circule seul, il peut privilégier les feux de route. Il doit cependant remettre ses feux de croisement lorsqu'il croise un autre véhicule ou qu'il en suit un, car les feux de route sont très éblouissants.
Ils permettent à la fois d'être vu des autres usagers et de mieux voir la route à 30 mètres. Ils peuvent être utilisés en toutes circonstances la nuit et doivent être utilisés le jour s'il pleut, s'il neige ou s'il y a du brouillard.
1. Les feux de position arrière (article R313-5) : 2 feux sont obligatoires, de lumière rouge, éclairant sans éblouir vers l'arrière sur au moins 150 m. En cas de non conformité, l'amende est une contravention de 3e classe, et peut être accompagnée de l'immobilisation du véhicule.
Feux de brouillard et pluie
Ils sont plus puissants que les feux de croisement. Les feux de brouillard par pluie vous offriront donc une meilleure visibilité. Il est interdit en revanche d'allumer les feux de brouillard arrière sous la pluie, car ils aveugleraient les conducteurs derrière vous !
Le jour, lorsque la visibilité n'est pas optimale : feux de position seuls ou possibilité d'utiliser les feux de croisement, mais ce n'est pas obligatoire. Dans un tunnel, à l'aube ou la nuit : les feux de croisement (obligatoires, sauf en ville).
À partir du 31 octobre 2004, la Sécurité routière recommande à tous les usagers de la route d'allumer leurs feux de croisement quand ils circulent de jour, hors agglomération.
Les feux diurnes, communément appelés « feux de jour », sont des dispositifs lumineux très récents. De manière générale, ils sont positionnés à l'avant des véhicules à moteur, à proximité des phares.
Ainsi, pour vérifier ceux de votre voiture, il vous suffit de mettre en marche votre moteur, puis de vous rendre à l'avant de votre véhicule pour vérifier si les feux diurnes sont allumés ou non. Dans le cas contraire, vous devez allumer vos feux diurnes manuellement en tournant la commande d'éclairage des feux.
Prendre un embout TORX de 40 sur un tournevis à embouts puis tourner en dévissant (1/4 de tour environ). Comme le support de l'ampoule possède une sorte de ventouse pour l'étanchéité du bloc phare, il faut le retirer avec une petite pince. Remplacer l'ampoule HP24 par la rampe à leds puis faire la manœuvre inverse.
Feux de neige à prioriser : les feux de croisement
Parmi les différents phares de votre voiture, les premiers phares de neige que vous avez le droit d'allumer et qu'il FAUT allumer sont les feux de croisement. Ces feux vous assureront une visibilité minimale pour bien voir et être vu des autres conducteurs.
Les feux de position sont des feux de jour à utiliser lorsque la lumière décline. Les feux de croisement sont surtout utilisés la nuit, dans les tunnels ou le jour en cas de conditions météorologiques réduisant fortement la visibilité (moins de 200 mètres).
On parle de feu de stationnement lorsque l'on utilise les feux de position pour rendre visible un véhicule stationné. Certains modèles de voitures peuvent être équipés de feux latéraux, avant et arrière spécialement conçus à cet effet.
Dès que la visibilité est altérée, il convient d'allumer les feux de croisement. Cela est valable par temps de brouillard mais également en cas de pluie ou de neige par exemple. Les feux de brouillard doivent être allumés lorsque la visibilité est très faible, en cas de brouillard épais.
Limiter sa vitesse est non seulement conseillé mais c'est obligatoire. Quand il pleut la vitesse maximale sur autoroute est de 110 km/h, 80 km/h sur nationale. Petit conseil utile en cas d'aquaplanage. En cas d'aquaplanage, vos pneus ne peuvent plus évacuer l'eau.
Les feux de brouillard peuvent être utilisés en complément des feux de croisement, en cas de forte pluie, de brouillard ou de chute de neige. Comme pour le feu de route (plein phare), le feu antibrouillard avant doit être éteint dès lors qu'il constitue une gêne pour les usagers circulant dans le sens inverse.
Les feux de brouillard avant sont donc des feux spécialement conçus pour aider les automobilistes à voir et à être vus en cas de situations de conduite difficiles. Ces feux, qui ne sont pas obligatoires et ne se retrouvent donc pas sur tous les véhicules, sont présents au nombre de deux.
En bref, les feux de position seuls s'utilisent surtout de jour en ville lorsque la luminosité est réduite, ou en début de soirée lorsque l'éclairage public vous permet de bien voir la chaussée. Ils permettent de rester visible à une distance de 150 mètres.
Les véhicules thermiques (à essence ou Diesel) sont les véhicules qui reviennent le plus cher à l'utilisation et ce sont également les plus polluants. Ils le sont d'autant plus que lorsque leur moteur est froid, la consommation est 50% plus élevée que lorsque le moteur est chaud.
Un incendie est un feu non maîtrisé, ni dans le temps, ni dans l'espace. La caractéristique d'un incendie est de pouvoir s'étendre rapidement et d'occasionner des dégâts généralement importants.
On a les flammes blanches (comme celles du magnésium), les plus chaudes, puis les bleues (comme celles du gaz), enfin les jaunes et les rouges, les plus froides. La chaleur peut aussi exciter les électrons des composés métalliques présents dans les flammes.
Pour qu'il y ait combustion, il faut qu'il y ait une association de 3 facteurs que sont le combustible, le comburant, et l'énergie d'activation.
Les feux adaptatifs sont des équipements de sécurité active qui sont installés au niveau de phares des automobiles. Leur mission est d'améliorer le confort de conduite lorsque la luminosité est trop faible, voire insuffisante.