Re: Quel huile pour pont? L'huile de pont est de la 75w90 pour la tienne (pont non autobloquant), et c'est 75w140 pour les M (pont autobloquant).
Il est donc impératif, si un manuel préconise une huile GL-4 pour la boite ou le pont, de n'utiliser qu'une huile à la norme GL-4.
Le 75W correspond à de l'huile pour boite et pont, de même que la norme GL4. On trouve aussi de la GL4+ GL5 et 6 qui sont des normes API.
L'huile NORAUTO de transmission 4x4 80W90 convient aux véhicules de tourisme et aux SUV s'ils sont équipés de quatre roues motrices.
L'huile de pont a pour fonction principale d'assurer la lubrification de tous les systèmes mécaniques qui concourent au déplacement du camion. Il faut dire à ce propos que le fonctionnement de la boîte de vitesse et celui du pont, que l'on nomme aussi différentiel sont intrinsèquement liés.
Pourquoi changer l'huile de boîte et de pont ? Vidanger l'huile permet un graissage ainsi que le contrôle de température optimal de la boîte de vitesse.
Kit vidange ZF pour boite automatique 8HP huile Fuchs 6008.
Généralement, les huiles pour boîte de transfert sont classées en deux catégories ; d'une part, les huiles monogrades comme les huiles SAE 15, SAE 20, SAE 50, etc. et d'autre part, il y a les huiles multigrades comme les huiles SAE 5W40, SAE 15W50, SAE 20W50, etc.
Docteur BVA recommande l'huile MATIC DCT notamment pour les boites suivantes : Groupe VAG : Compatible VAG 055 529, 052 529, 052 182 valables notamment pour les boites DQ250/DSG6, DQ500/DSG7, DL501/DSG7, DQ380/381/DSG7.
Il est préférable d'effectuer la vidange après avoir parcouru 10 à 20 km, car l'huile de pont est très épaisse et s'écoule beaucoup plus facilement à chaud.
Cette huile Motul 90 PA est particulièrement recommandée pour les ponts autobloquants des véhicules de drift en compétition.
est un lubrifiant de boîte pour ponts autobloquants et différentiels à glissement limité (norme API GL5). L'huile de pont autobloquant a une pression extrême avec un effet anti-usure, anti-mousse et anticorrosion. Huile Labo Gear Ls 90 en bidon de 1L.
La contenance du pont est de 1.1l. En outillage il faut une clef BTR de 12. Au niveau du pont, on trouve deux bouchons, le plus bas pour la vidange le plus haut pour le remplissage.
LE PONT SOUDE
fiabilité : un pont soudé est très fiable, et ne demande aucun entretien particulier, si ce n'est de l'huile de pont standard vidangée de temps en temps.
L'huile moteur QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 dispose d'une homologation PORSCHE A40 et BMW-LL-01. Cette huile moteur synthétique de qualité est recommandée pour les moteurs Porsche, BMW, Volkswagen, Mercedes Benz non équipés de filtres particuliers.
La périodicité de la vidange d'huile de boîte de vitesses varie selon les préconisations constructeur. En moyenne, elle est à remplacer tous les 60 000 kilomètres.
Toutefois, elles se différencient par leur viscosité à chaud qui se traduit par le chiffre situé après W. En principe, plus la valeur indiquée est élevée, moins sera importante la fluidité à chaud de l'huile. Par conséquent, la fluidité à chaud du 75W80 est donc plus importante par rapport à celle de la 75W90.
La vidange de la boîte de transfert se fait, en général, en même temps que celle de la boîte de vitesse (BV) et tous les 15000km. Pour vidanger, il faut passer sous le véhicule, l'opération étant grandement facilité si l'on dispose d'un pont ou d'une fosse.
Les huiles compétitions possèdent des indices allant de 75W90 à 75W140 pour les boîtes fortement sollicitées à chaud. Pour un véhicule de tourisme, même en conduite sportive, une huile de type 75W90 ou 80W90 suffit amplement.
Pour les boîtes automatiques, vous devez choisir une huile spécifique élaborée et distribuée par General Motors. Il s'agit de l'ATF Dexron qui se distingue par sa fluidité remarquable à froid, la quantité importante d'additifs qu'il renferme et son évolution constante suivant les innovations technologiques.
Les huiles aux normes ATF dexron sont les plus répandues, et peuvent s'utiliser dans la majorité des boites automatiques anciennes connues. Les normes ATF type F et G sont spécifiques à certaines boites automatiques, notamment les boites Ford anciennes jusqu'au années 1980.
Re: Fréquence des vidanges : moteur, boites, etc.
La B.V. , transfert et ponts tous les deux ans et aussi le liquide de frein.
1) Première étape, dévissez le bouchon de remplissage de l'huile, situé sur le dessus du moteur (sous le capot). Cela va créer un appel d'air et faciliter l'écoulement de l'huile. 2) Il vous faut ensuite surélever votre véhicule à l'aide des chandelles. Cela vous permettra d'accéder facilement au dessous de la voiture.