Mais sur autoroute, une voiture électrique consomme bien plus ! Et puis, n'oublions pas que la récupération d'énergie au freinage est quasiment nulle sur voie rapide puisqu'on ne freine presque jamais. En clair, vous pourrez recharger plus vite, mais vous viderez également votre batterie plus vite.
Au-dessus de 80km/h la consommation croît de manière exponentielle. D'après les estimations de la Sécurité Routière, rouler à 80 au lieu de 90km/h vous permet d'économiser 120€ de carburant par an. Surtout pour les gros rouleurs !
N'importe quel véhicule thermique consommera toujours un peu plus en ville que sur routes et autoroutes. Ce mystère s'explique par le fait que les phases de freinage seront toujours suivies d'une phase d'accélération, et c'est en fait cette phase d'accélération qui fait augmenter la consommation moyenne.
De même, mieux vaut privilégier les routes nationales que les autoroutes, plus rapides et donc plus énergivores.
Pour une conduite économique, diminuez la vitesse de votre véhicule de 10 km/h. Selon l'association Prévention routière, rouler à 120 km/h au lieu de 130 permet d'économiser jusqu'à 5 litres de carburant. Et vous ne perdrez qu'une vingtaine de minutes sur un trajet de 600 km par exemple.
Pas une grosse conséquence sur votre portefeuille donc, mais l'important est ailleurs. Selon les études, rouler à 110 km/h permet de réduire de 25% les émissions de CO2 sur un trajet.
Peu de conducteurs en ont conscience, mais contrairement aux idées reçues, rouler au point mort ne permet pas de réaliser de réelles économies de carburant.
La 5ème vitesse donne peu de puissance à la voiture, ce qui explique qu'on ne peut démarrer en cinquième vitesse, mais une fois lancée, la 5ème est très économe, surtout si un roule vers 100-110 km/h. C'est pour cela que l'on consomme moins sur autoroute qu'en ville.
Pour baisser la note, il faut donc fractionner le plus possible votre itinéraire, sortir et rentrer à nouveau. Plutôt que de payer le trajet en une fois, vous allez le payer en deux, trois, ou quatre fois. » Cette ruse pourrait, selon lui, permettre d'économiser jusqu'à 30 % sur les péages.
C'est simple : en voiture électrique, moins on roule vite, moins on consomme. Ce qui n'est pas le cas de la plupart des voitures thermiques, qui dépensent moins d'énergie sur l'autoroute à vitesse constante qu'en ville. Donc, plus on roule vite, plus la consommation explose.
L'air froid est plus dense
Il brûle un mélange très précis d'air et d'essence. La température et la composition de l'air évoluent tout au long de l'année. L'air froid en hiver est plus dense que l'air chaud en été. Le carburant, également plus dense en hiver, fait aussi augmenter la consommation.
L'hiver, une saison énergivore
On estime la différence de l'ordre de 20% en plus, à l'avantage de l'été. De quoi largement compenser l'usage de la climatisation. Mais la densité de l'air n'est pas la seule responsable. Votre voiture consomme davantage l'hiver également à cause de la résistance aérodynamique.
La vitesse
Au quotidien, rouler très vite accroît la consommation de carburant. Il est important de modérer votre vitesse dès que cela est possible. En roulant à 120 km/h au lieu de 130 km/h par exemple, vous allongerez votre temps de trajet de quelques minutes, mais économiserez jusqu'à 5 litres de carburant.
Il est conseillé de faire le plein de son automobile de bon matin quand la température terrestre est froide. En effet grâce à cette basse température, la densité du carburant qui se trouve sous terre est moins élevée.
Il faut prendre de la vitesse de manière régulière et non d'un coup. Ensuite, il faut anticiper les freinages pour être en mesure de ralentir progressivement. Il est en effet préférable de freiner 50 mètres avant un feu rouge, par exemple, plutôt que de s'arrêter brusquement.
Pour être exact, il s'agit plus précisément des routes avec péages les plus chères au monde. Mais attention, les autorités locales n'ont vraiment pas plaisanté avec les prix en vigueur. Un trajet dans cet état pourrait donc vous coûter jusqu'à 112$.
Au centre de ces discussions, l'autoroute A14, reconnue comme la voie la plus onéreuse du pays.
« Si vous sortez une fois, vous paierez 28,90 €, et si vous sortez une deuxième fois, vous paierez 25,10 €, soit une économie de 29 % », ajoute Franck Saless. Lire aussi : Le prix des péages flambe, mais pourquoi payons-nous si cher les autoroutes ?
Les voitures sont responsables de 54% des émissions de CO2 produites par les transports routiers. Rouler moins vite consomme moins car quand on accélère on fait tourner le moteur plus rapidement et il va avoir besoin d'une plus grande quantité d'énergie et donc d'une consommation plus importante.
Pour produire de la chaleur, aucune compression des gaz n'est donc nécessaire. Contrairement à la climatisation, cela n'entraîne donc pas de surconsommation de carburant ni d'électricité lorsque vous utilisez le chauffage.
la climatisation requiert du moteur, elle peut augmenter la consommation de carburant de 20 p. 100. La charge supplémentaire dépend de la taille de l'habitacle du véhicule, la température extérieure et d'autres conditions d'utilisation. réchauffer l'air de l'habitacle.
L'utilisation du point mort en circulation peut engendrer des phénomènes tels que l'aquaplaning et la perte de contrôle du véhicule. Pire encore, en cas d'urgence, l'usager pourrait ne pas réussir à freiner efficacement et assez rapidement, entraînant une collision et/ou un accident de la route.
La fin des moteurs thermiques c'est pour 2035, mais que vont devenir nos voitures essence et diesel ? Après de longues négociations avec les pays membres, l'Union européenne a récemment validé la fin des moteurs thermiques qui prendra effet dès 2035.
Une pratique inefficace et dangereuse
Sans compter que cette pratique est dangereuse, en particulier en descente, le conducteur n'ayant plus de contrôle total sur son véhicule : il est alors bien plus difficile de freiner face à un risque de collision, notamment en cas de freinage d'urgence.