En effet, la conteneurisation offre trois avantages décisifs : une très forte productivité lors des manutentions portuaires, des économies d'échelle permises par la taille croissante des navires et l'intermodalité qui consiste à transporter la marchandise de porte à porte à l'intérieur du même conteneur sans rupture de ...
Le container est une invention américaine de Malcolm McLean. Il inventa le procédé en 1956 lorsqu'il vu les transports routiers complètement saturés près des ports. Il se tourna donc vers la voie maritime et acheta des navires d'occasions qu'il transforma pour y acheminer des remorques de camion.
Le principe de la conteneurisation informatique
Il s'agit d'un type de virtualisation utilisé au niveau des applications. Le principe repose sur la création de plusieurs espaces utilisateurs isolés les uns des autres sur un noyau commun. On utilise alors le terme de « conteneur » pour désigner une telle instance.
Il permet le regroupage et le transport de marchandises par la voie maritime. C'est également une solution de stockage bien sécurisé pour un important volume d'articles. En outre, le conteneur sert à réaliser le transport international de marchandises ou un déménagement international par voie maritime.
L'élément principal du container est la plate forme qui va supporter la charge à transporter. Elle est constituée de traverses en acier entourées par un cadre et recouvertes par un plancher en bois.
Les empilements de conteneurs colorés qui peuplent les grands ports, sont même devenus une sorte d'emblème de la puissance du commerce international contemporain. Dans l'imaginaire collectif, un pays incarne plus que d'autres la mondialisation : la Chine.
La fabrication de conteneurs a migré de la Corée du Sud vers la Chine dans les années 1990, explique Drewry. Depuis lors, la Chine n'a cessé d'accroître sa part de marché.
L'intérêt principal est donc de faire usage du recyclage et de gagner du temps sur la construction. De la même manière, le prix du logement peut être largement réduit, du fait de son utilisation antérieure.
Caisse de dimensions normalisées utilisée pour la manutention, le stockage ou le transport de matières ou de lots d'objets dont elle permet de simplifier l'emballage.
Elle permet de mettre les marchandises les plus diverses dans des conteneurs, boîtes métalliques aux dimensions stan- dardisées, pendant toute la durée de leur transport maritime et terrestre, de la porte de l'industriel jusqu'à celle du client.
Quelle est la durée de vie d'un conteneur en moyenne? Il n'y a pas de règle précise an matière de durée de vie d'un conteneur maritime. En principe il dure 12 à 15 ans quand celui-ci effectue des séries de voyages réguliers dans les contraintes extrêmes du transport en haute mer.
1956 : le 26 avril, Malcolm McLean charge sa marchandise à bord d'un pétrolier modifié pour l'occasion : 58 caisses faciles à décharger. Le « conteneur » est né ! Ce premier voyage donne le départ d'une fulgurante révolution pour le commerce mondial.
"Guerre des conteneurs" : produits indisponibles, délais allongés... on vous explique la pénurie qui paralyse le commerce mondial. La pénurie d'articles subie par plusieurs enseignes de distribution et l'allongement des délais de livraison a pour origine le manque de conteneurs au niveau mondial.
Le déséquilibre des échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe et les États-Unis, amplifié par le ralentissement de toute la chaîne d'approvisionnement que la Covid-19 a généré sur les disponibilités de main d'œuvre dans les entrepôts, ont créé des blocages de containers comme solution de stockage temporaire chez ...
Les principaux fabricants de conteneurs sont deux sociétés chinoises : CIMC qui détient la moitié du marché mondial avec 1,2 million d'unités produites en 2004 (contre 70 000 en 1994) et Singamas. Un conteneur simple de 20 pieds coûtait en 2007 environ 1 400 euros, pour une durée de vie de 15 ans.
Dans le domaine du transport, un conteneur (terme recommandé en France par la DGLFLF et au Canada par l'OQLF) ou container, est un caisson métallique parallélépipédique conçu pour le transport de marchandises par différents modes de transport.
Le conteneur maritime est normalement réalisé en acier Corten, très résistant aux écarts de températures et à la corrosion. Ainsi au contact de l'air une couche auto-protectrice d'oxydes se forme sur le métal, de couleur rouille. Cette dernière qui lui donne une très bonne résistance dans le temps.
Le conteneur est un outil qui a révolutionné les échanges de marchandises au travers le monde et qui a ainsi favorisé la mondialisation. Le transport maritime a grandement bénéficié de cette révolution et actuellement l'ensemble des ports mondiaux sont capables d'accueillir des conteneurs.
Ce terme désigne le fait de transporter de la marchandise par conteneur. Le véritable démarrage de la conteneurisation intervient dans les années 1960. Aujourd'hui, le parc mondial compte 11 millions de conteneurs maritimes.
La principale différence est que le conteneur fournit une virtualisation au niveau du système d'exploitation (virtualisation software) tandis que la machine virtuelle, quant à elle, fournit une virtualisation au niveau du matériel (virtualisation hardware).