Parmi les inconvénients constatés sur les véhicules Tesla, celui qui revient souvent c'est la qualité de fabrication et de finition. Nombreux sont les propriétaires qui remarquent des défauts au moment de la livraison, que ce soit en termes d'alignement de carrosserie, de griffures de sièges ou de jantes abîmées.
Si Tesla a autant de mal dans le suivi de ses voitures électriques, c'est notamment car il existe peu de lieux où se rendre pour l'entretien des véhicules. Le SAV est donc responsable du mauvais score de la Tesla Model 3.
Un investissement écologique
Si vous souhaitez réduire votre empreinte carbone et vous déplacer dans un véhicule écologique, l'achat d'une Tesla est une bonne idée. On considère que ses émissions de CO2, de sa conception à sa mise au rebut, sont trois fois moins importantes que pour une voiture thermique.
Suspension et transmission fragiles. Les pièces les plus incriminées, à travers des milliers de cas étudiés par Reuters et touchant tous les modèles Tesla (hors Roadster), sont les bras et triangles de suspension, ainsi que les cardans. De nombreuses pannes subites de l'assistance de direction sont également recensées.
Si vous lisez Consumer Reports, vous verrez que les Tesla ont au mieux une fiabilité moyenne, mais sont très coûteuses à réparer . La plupart des compagnies d’assurance et des ateliers de carrosserie vous diront qu’ils coûtent cher à réparer et que l’obtention de pièces de rechange peut prendre beaucoup de temps.
Problèmes liés à la batterie et à la charge
L’un des composants clés de tout véhicule Tesla est sa batterie haute capacité. Même si la technologie des batteries Tesla a parcouru un long chemin, des problèmes liés à la charge et à la durée de vie de la batterie peuvent encore survenir.
Les risques notables incluent le fait que les voitures Tesla soient trop chères avec des allégements fiscaux et que la construction de sa Gigafactory (usine de batteries) prenne plus de temps que prévu. De manière plus générale, Tesla est confrontée à un environnement concurrentiel de la part des constructeurs automobiles traditionnels et des autres constructeurs de véhicules électriques.
Diverses raisons derrière la décision de vendre
Pour certains, c'est l'appel de la nouveauté – l'envie d'essayer le dernier modèle qui vient de sortir, avec ses nouvelles fonctionnalités. Ce phénomène s'est vu avec les nouvelles versions de Model 3 2021, puis la 2022 et encore plus avec la 2024 Highland.
Un bonus écologique de 4 000 € est proposé aux particuliers pour nos véhicules éligibles dont le prix est inférieur ou égal à 47 000 € TTC*, hors options. Cette aide est majorée de 3 000 € pour les ménages les plus modestes. Le bonus écologique n'est accordé qu'une fois tous les trois ans.
Tesla estime en effet que les voitures sont mises au rebut autour de 200 000 miles (320 000 km) aux États-Unis. En Europe, la marque table plutôt sur une fin de carrière autour de 240 000 km.
À noter cependant que 18,7 % des clients ont revendu leur Tesla en raison de leurs inquiétudes au sujet de la qualité et du service, tandis que 13,1 % des sondés l'ont fait à cause du coût trop élevé de leur auto.
Les acheteurs de Tesla sont généralement des professionnels âgés de 30 à 50 ans, avec un revenu moyen à élevé. Ils résident principalement dans les zones urbaines et métropolitaines.
Par exemple, changer la batterie d'une Tesla Model 3 pourrait même aller jusqu'à 23 000 euros. Des chiffres à relativiser tant il y a de paramètres qui entrent en compte dans le coût d'un remplacement de batterie.
Il y a quelques jours, un rapport de TÜV-SÜD montrait que le véhicule électrique Tesla Model 3 était un des véhicules les moins fiables du marché.
Si vous avez un pneu crevé, vous pouvez contacter l'assistance routière Tesla ou un fournisseur tiers . L'assistance routière est à votre disposition 24 heures sur 24, 365 jours par an.
Pour tous les véhicules dont le pneu est crevé, votre véhicule est transporté gratuitement au magasin Tesla le plus proche ou à un centre de pneus local, à condition qu'il soit situé dans un rayon de 40 km .
En effet, une Tesla ne se répare pas chez le garagiste du coin. L'intervention sur un véhicule électrique de la marque californienne est réservée aux experts de son service mobile, ou aux employés de ses centres de service. Car qui dit voiture électrique dit aussi entretien spécifique.
La Tesla Model 3, introduite en France en 2019, est désormais disponible sur le marché de l'occasion pour moins de 30 000 €. Avec une gamme allant du Model S offrant la recharge gratuite à vie aux versions plus haut de gamme comme le Model X, Tesla propose une gamme variée pour les acheteurs d'occasion.
Dans sa version la plus haut de gamme, baptisée Plaid, la Tesla Model S abat le 0 à 100 km/h en 2,1 secondes et affiche une vitesse de pointe de 322 km/h. Pensée pour offrir ce qu'il y a de mieux en termes de performances, la Tesla Model S n'a pas non plus oublié le confort des occupants pour autant.
Les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) et les véhicules électriques (VE) peuvent être échangés. Nous n'acceptons pas les motos, les véhicules récréatifs et les véhicules commerciaux. Les véhicules qui ne peuvent pas être conduits ne sont pas non plus acceptés pour l'échange.
Tesla remains committed to expanding its production and identifying additional cost efficiencies throughout 2024. By prioritizing the reduction of the COGS per vehicle, Tesla aims to fortify its profit margins, which will drive further volume growth in the upcoming quarters.
Les clients de Tesla ne cherchent pas juste une voiture, ils cherchent une expérience ! Ils veulent se sentir comme des pionniers, conduisant non seulement une voiture, mais un symbole de changement et d'innovation. L'aspect écologique est au cœur de leurs préoccupations.
À l'approche des échanges de lundi, les actions de Tesla ont chuté d'environ 24 % depuis le début de l'année. Les reportages sur Musk sont un petit facteur dans la baisse des actions . Les investisseurs s’inquiètent principalement de la croissance plus faible que prévu de Tesla. L’entreprise a expédié 1,8 million de véhicules électriques en 2023, soit une hausse de près de 40 % par rapport à 2022.