Le B30 est un biodiesel composé de 70% de gazole et de 30% d'EMHV (Ester Méthylique d'Huile Végétale). Ce biodiesel est obtenu à partir d'un procédé entraînant une réaction chimique entre de l'huile végétale (colza ou tournesol) et un alcool (méthanol).
Biodiesels et modifications à apporter aux moteurs
Ainsi, seules les Peugeot, Citroën et DS mises en circulation après 2000 ainsi que les Renault et Dacia Euro 5 sont compatibles avec le biogazole B10.
En France, le GNV est le carburant le plus propre pour les voitures à moteur thermique mais aussi le plus économique.
L'ED95, un carburant composé à plus de 90% d'éthanol et utilisable par les poids lourds et les bus, peut désormais être vendu en France en substitut au diesel, de plus en plus attaqué, même si son usage, très encadré, devrait rester limité.
Le gazole B30 et le gazole B100
Ils sont autorisés pour les véhicules de flottes captives disposant d'une logistique d'approvisionnement en carburant dédiée.
Où trouver du B30 ? Nos dépôts situés à Grigny, Bassens, Port la nouvelle et Saint Priest distribuent le B30.
Le moteur à hydrogène Yuchai YCK16H vient d'être mis en marche avec succès à Yulin, ville située dans la région chinoise du Guangxi. Avec une cylindrée de 15,93 litres et une puissance maximale de 560 ch, ce moteur à combustion hydrogène s'adresse aux véhicules lourds.
Ainsi, il est aujourd'hui clair que le diesel rejette plus de particules polluantes dans l'atmosphère que l'essence. Il est donc plus polluant. Certes il consomme moins que l'essence, mais il pollue plus.
🔍 Quels sont les différents types de biocarburants ? Il existe deux grandes filières de biocarburants : La filière bioessence, destinée comme son nom l'indique aux véhicules essence. La filière biogazole, ou biodiesel, destinée aux véhicules diesel.
Le litre de biodiesel issu du colza représenterait 1,2 fois plus d'émissions de gaz à effet de serre que le litre de diesel ; celui de soja, 2 fois plus d'émissions ; et celui d'huile de palme, 3 fois plus.
Le bioéthanol est un combustible hautement inflammable. Mais ce n'est pas le seul risque : le réservoir vide de l'appareil peut contenir des vapeurs gazeuses elles aussi très inflammables, particulièrement lorsqu'elles sont encore chaudes.
Diesel B10 et Diesel B7 : quelles différences ? La principale différence entre le B10 et le B7 est leur teneur en biodiesel EMAG. Le premier en contient jusqu'à 10 %, tandis que le second, le Diesel le plus répandu sur le marché, est composé jusqu'à 7 % d'EMAG.
Tout véhicule (véhicule lourd et véhicule de transport en commun de personnes), non listé ci-dessous mais identifié par un marquage spécifique « B10 », au niveau du réservoir à carburant, est un véhicule compatible avec l'utilisation du gazole B10 (selon la norme européenne EN16734).
Le risque est que, ce carburant se mélangeant à l'huile moteur, du coup entraine une mauvaise lubrification , ce qui nécessite une vidange moteur après avoir utilisé ce carburant.
Il est possible de convertir sa voiture au bioéthanol en utilisant un kit de conversion. Seules les voitures diesels ne sont en aucun cas compatibles. Cependant, même si toutes les voitures après les années 2000 sont compatibles, pour celle construite avant, c'est plus compliqué qu'il n'y parait.
Il est déconseillé de faire fonctionner à l'éthanol une automobile équipé d'un moteur diesel.
C'est malheureusement impossible. Un moteur diesel fonctionne par auto-inflammation. L'essence et le gaz ont besoin d'une étincelle pour s'enflammer.
Toutefois, en raison de différents bris et d'une puissance trop faible par rapport à la machine à vapeur et au moteur à combustion interne, le moteur à air chaud de Stirling n'obtient pas le succès escompté.
Le V8 turbo de Ferrari a remporté le titre de meilleur moteur du monde lors des trois dernières années. Et il apparaît encore en tête de ce classement des meilleurs moteurs des vingt dernières années. Un véritable plébiscite !
Aujourd'hui, le moteur essence demeure le plus fiable et en haut de la liste, devant le véhicule diesel, qui rencontre parfois des problèmes avec les injecteurs ou le turbo. Mais c'est sans compter sur les dernières innovations des moteurs hybrides et électriques.
Au premier semestre 2021, l'Allemagne a exporté environ 933 117 tonnes de biodiesel. Les principaux consommateurs de biodiesel allemand étaient les pays de l'UE (88 %), avec en tête les Pays-Bas, la Pologne et la Belgique.
Il consiste à faire réagir de l'huile avec un alcool (méthanol ou éthanol) et d'un catalyseur (hydroxyde de sodium ou de potassium) afin d'obtenir des esters méthyliques ou éthyliques (le biodiesel) et un sous-produit, la glycérine. Le biodiesel peut être fabriqué en n'importe quelle quantité.
En 2020, les prix à l'importation et à l'exportation du biodiesel s'élèvent respectivement à 792 €/tep et 1 011 €/tep, et ceux du bioéthanol respectivement à 767 €/tep et 740 €/tep (figure 1.6.1).