Course où sont engagées de vieilles voitures qui ont tous les droits sur la piste, y compris de faire des obstructions et de provoquer des carambolages.
Pour le pratiquer il faut une voiture préparée, la recette est simple : enlever tout l'intérieur, les plastiques inflammables, les vitres aussi, renforcer avant et arrière, là où ça va taper, avec des fers, sans trop alourdir sous peine de perte de puissance, un arceau 6 points, une tôle de 5 mm.
Obtenir une licence
Parmi les 400 clubs de France, vous trouverez un interlocuteur qui vous donnera les premiers conseils, vous remettra un guide, ainsi que le formulaire à remplir. Ensuite, il vous faudra fournir un certificat médical (d'aptitude). Le dossier passera ensuite par la F.F.S.A.
Une fois débloqués, vous pouvez accéder aux stock-cars depuis les garages de n'importe quel personnage. Le Cheval Marshall se trouve pour sa part dans le hangar de l'aérodrome de Trevor (Grand Senora Desert). Vous pouvez choisir parmi 25 drapeaux différents pour décorer le véhicule.
Il y a deux façons de participer à une
Citroën AX GTi (Groupe N/ Classe N1)
Même si elle commence à dater (produite de 1986 à 1999), sa déclinaison GTi maintient sa première place chez les débutants dans le rallye. En effet, la N1 (jusqu'à 1400 cm3) reste le meilleur endroit pour démarrer. Le modèle est plus qu'abordable et très facile d'entretien.
Le circuit Croix en Ternois, c'est une piste asphalte de 2 km avec une ligne droite de 700 mètres et 6 virages successifs afin de tester ses capacités de freinage et sa tenue de route. Cette configuration de circuit vous garanti un tracé tourmenté, une parfaite visibilité sur circuit et un haut niveau de sécurité.
En règle général, si vous n'avez pas un gros budget, que vous débutez et que vous avez plus de 15 ans, le Nationale 2 ou le KFS, accessible dès 12 ans, peuvent être de bonnes catégories pour s'initier sans se ruiner.
Comptez environ 1 000 euros pour l'achat d'un minikart, 1 500 pour l'achat d'un Jeune et 2 000 pour un Subaru 400cc d'occasion. Le budget à la saison dépend du team choisi : entre 2 500 et 10 000 euros pour une dizaine de courses et quelques entraînements.
Combien coûte la pratique du karting ? Pour être large, une saison de karting en compétition peut couter 3000 à 4000€ pour de la compétition loisirs régionale et jusqu'à 150 000€ par an pour le plus haut niveau mondial.
Évitez les tongs ou autres vêtements peu pratiques. Un simple jean/t-shirt/baskets fera tout à fait l'affaire. Nul besoin d'investir dans un équipement de pilote professionnel !
Le pilote doit freiner de manière franche, puis soulager la pression sur la pédale à mesure qu'il s'approche de l'entrée du virage. Il faut ensuite conserver une très légère pression de freinage jusque dans l'entrée du virage pour « charger » les roues avant.
Le circuit du Bourbonnais est implanté dans l'Allier en Auvergne-Rhône-Alpes, sur l'aérodrome de Moulins-Montbeugny. Il accueille les autos, motos et offre des stages drift.
A cela s'ajoute bien évidemment les frais d'essence, la vidange, le défraiement des mécaniciens, l'hôtel, les coûts de restauration, les dépenses liées à la journée de reconnaissance, etc. Bref, il faut compter un budget oscillant entre 4 000 et 4 500€ par course.
Construite en 1973 à 492 exemplaires, la Lancia Stratos a un impressionnant palmarès de victoires derrière elle. Elle a notamment remporté trois titres consécutifs du Championnat du monde des Rallyes entre 1974 et 1976 et fut également vainqueur quatre fois de suite au Championnat d'Italie des Rallyes.
Avoir une auto éligible ne suffit pas ! En VHC il faudra par exemple proposer un Passeport Technique, différentes versions existent, qui atteste de la conformité du véhicule. Il faudra aussi que l'équipage fournisse une licence annuelle. En VHRS, vous aurez besoin des mêmes documents que sur la route de tous les jours.
Évitez de freiner dans la courbe car le transfert de charge vers l'avant du véhicule entraîne une diminution de l'adhérence du train arrière qui augmente d'autant le risque de dérapage.
3/ Réussir à passer une courbe à fond
Que faire alors ? Pour un virage que l'on veut prendre à fond, relâchez de vous-même dans la ligne droite et reprendre du gaz avant de tourner. Au fur et à mesure, relâchez de plus en plus tard les gaz jusqu'à être à fond partout.
C'est très simple : il suffit de porter le regard sur un côté en particulier dirige le véhicule en même temps ! Regarder au loin, dans l'avenir, imaginer le prochain virage, les prochains mouvements, ce sont les réflexes acquis qui feront le reste et dirigeront le véhicule en fonction du regard.
16 ans : l'âge légal selon la FFSA
La Fédération Française du Sport Automobile a décrété le 16 août 2013 que toute personne de 16 ans et plus ayant effectué une visite médicale auprès des services sanitaires publics peut conduire sur un circuit.
Le stage de pilotage automobile consiste en une session de pilotage d'une voiture sportive sur circuit encadrée par un moniteur aguerrit. Le stage de pilotage se déroule en toute simplicité. Une fois le choix du stage de pilotage effectué, vous n'avez plus qu'à vous rendre sur circuit.
À partir de 7 ans révolus, il est possible de :
- Pratiquer le karting en compétition à l'année grâce à la Licence Nationale Concurrent-Conducteur Minikart Karting (sous réserve d'être titulaire du Volant de Bronze, d'Argent ou d'or).