Butée d'amortisseur (butée de suspension) Il assure principalement la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant aussi d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension.
Connue sous le nom de butée de suspension ou de butée de fin de course, la butée d'amortisseur endosse un rôle similaire à celui du silentbloc. Positionnée entre le châssis de la voiture et la partie haute de l'amortisseur, elle est chargée de diminuer la friction entre les pièces et d'absorber les vibrations.
La butée élastique de suspension est également appelée butée d'amortisseur. Elle fait partie des éléments qui composent le système de suspension d'une voiture. Notez que la suspension est un ensemble de dispositifs qui amortit les irrégularités de la route et se charge de l'absorption des chocs.
Bruits anormaux : l'un des signes les plus évidents de coupelles d'amortisseur défectueuses est la présence de bruits anormaux pendant la conduite. Ces bruits peuvent varier, mais on observe souvent des claquements, des grincements ou des craquements provenant de la suspension du véhicule.
Les coupelles d'amortisseur font partie du kit de suspension, assurant la tenue de route du véhicule. Mais tout comme les plaquettes de frein, ce sont des pièces d'usure qui doivent être remplacées pour éviter que le confort de route ne se détériore.
Le prix de changement des coupelles d'amortisseur est compris entre 250 et 350€, en moyenne. De plus, si vous souhaitez changer vos coupelles d'amortisseur vous-même, comptez un prix compris entre 50 et 100€.
Crissement ou grincement : un son de grincement provenant de la suspension, surtout lorsque vous tournez le volant ou que vous passez sur des bosses, peut être attribué à des coupelles d'amortisseur défectueuses, en particulier si les éléments de roulement sont endommagés.
La plupart des constructeurs recommandent de les remplacer tous les 80 000 kilomètres approximativement. Il est donc vivement conseillé de les changer en même temps que vos amortisseurs.
Il est recommandé de remplacer les coupelles d'amortisseur en même temps que les amortisseurs lorsqu'ils sont usés et doivent être changés.
Un cognement en tournant ou en ralentissant témoigne d'amortisseurs usés qui font vibrer les ressorts de la bobine sur le châssis. Une sorte de grognement indique une usure avancée du mécanisme de direction. Un grincement ou des entrechoquements évoquent un problème au niveau des joints à rotule.
La butée de parking appelée également butoir de stationnement, stop-roues ou bute-roues permet de délimiter une place de voiture, de moto, de poids lourd ou d'engins au sein d'espaces de stationnements ou de parkings.
Située juste après la fourchette d'embrayage, la butée d'embrayage permet d'appuyer sur le mécanisme d'embrayage par pression. S'il existe un bruit de grelot qui cesse en appuyant sur la pédale, la butée embrayage est probablement usée. Un faible niveau de liquide peut générer des soucis d'embrayage.
Par conséquent, si votre client se plaint de l'un des problèmes suivants, la coupelle d'amortisseur peut en être la cause : Bruits anormaux provenant du système de direction et suspension, c'est-à-dire des bruits sourds lorsque vous conduisez sur des bosses ou des grincements lors de manœuvres à faible vitesse.
Comptez en moyenne une à deux heures de main-d'œuvre soit entre 70 et 150 € pour une paire. Au total, le changement de deux amortisseurs avant vous coûtera entre 230 et 400 €. Il faudra ajouter un réglage du parallélisme, facturé 100 €.
Il est conseillé de changer les 4 amortisseurs en même temps, car lorsqu'un des amortisseurs est usé, il peut entraîner une usure plus rapide des autres amortisseurs. De plus, en changeant les 4 amortisseurs en même temps, vous assurez une meilleure sécurité et un meilleur confort lors de la conduite.
Pourquoi les amortisseurs doivent-ils être remplacés par paires ? Chaque fois qu'un amortisseur doit être remplacé, son homologue sur le même essieu (avant ou arrière) doit également être remplacé pour s'assurer qu'au moins les deux amortisseurs sont dans un état de fonctionnement équivalent.
🗓️ Quelle est la durée de vie de ma butée d'embrayage ? La butée d'embrayage tient pendant 100 000 kilomètres minimum et souvent bien plus : jusqu'à 200 000 ou 300 000 kilomètres. Elle fait partie de l'embrayage et s'use donc généralement au même rythme.
❔ Comment savoir si les coupelles d'amortisseur sont hs
Plusieurs symptômes peuvent indiquer que les coupelles d'amortisseur sont endommagés : Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant. Bruit de chocs répétés, en général avec une butée.
Si vous ressentez des vibrations similaires sur des routes lisses, vos amortisseurs, jambes de force ou stabilisateurs de direction peuvent être usés. Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement.
Son origine est plutôt à chercher du côté de la colonne de direction, de la centrale de direction assistée ou de la crémaillère. En plus du bruit de légers claquements, vous pouvez ressentir des vibrations dans le volant. Il faudra contrôler tous les roulements, la vis de transmission et le bon état de la crémaillère.
Si vous entendez des bruits étranges ou des grincements lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, cela peut indiquer un dysfonctionnement du système d'embrayage.
Elle se trouve, dans l'ordre cinématique (c'est-à-dire depuis l'action conducteur), après la fourchette d'embrayage, qui fait partie de la commande (pédale embrayage, câble ou tuyau hydraulique, fourchette).
Comme vous pouvez le constater, les causes du bruit provoqué par la butée d'embrayage sont multiples. Cependant, comme elle fait partie du kit d'embrayage, elle peut également avoir été détériorée par l'usure du disque d'embrayage ou encore du plateau de pression.
La vis de purge fermée, demandez à votre ami d'appuyer à fond et de relâcher la pédale d'embrayage, sans discontinuer. Il pompe à la pédale. Demandez ensuite un appui continu sur la pédale d'embrayage, à fond. Desserrez la vis de purge : l'air emprisonné dans le circuit s'échappe dans le flacon.