L'armateur est celui qui arme, c'est-à-dire équipe ou fait équiper un ou plusieurs navires pour le transport des marchandises ou des captifs.
Personne physique ou morale qui assure l'armement d'un bâtiment, qu'elle en soit ou non propriétaire.
Armateur (shipowner) : propriétaire ou locataire d'un navire qui se livre à l'exploitation et l'armement de celui-ci. Armement (manning and equipement) : ensemble constitué de l'équipage et de l'équipement nécessaires à la navigation d'un navire, ainsi que de tout ce qui contribue à la sécurité et au bien-être à bord.
Contenu réservé aux abonnés. L'armateur italo-suisse est passé juste devant le géant danois en termes de capacités de transport de conteneurs.
L'armateur a dépassé le danois Maersk, début janvier. Il vient aussi de déposer une offre avec Lufthansa pour la reprise de la compagnie italienne ITA Airways.
CMA CGM, troisième armateur mondial et champion français des profits. L'armateur français CMA CGM a multiplié son bénéfice net par 3,5 malgré la hausse des coûts, à 7,2 milliards de dollars. Et dire qu'en 2019, CMA CGM perdait encore 229 millions de dollars (214 millions d'euros).
Avec ses 400 mètres de long, 62 de large et ses 24 rangées de conteneurs, le Ever ace a été livré fin juillet 2021 à son armateur, Evergreen. Il a fait son premier voyage vers l'Europe en septembre dernier.
La fabrication de conteneurs a migré de la Corée du Sud vers la Chine dans les années 1990, explique Drewry. Depuis lors, la Chine n'a cessé d'accroître sa part de marché.
Côté études, plusieurs cursus permettent de devenir fréteur ou affréteur : bac pro logistique, BTS gestion des transports et logistique, DUT gestion logistique et transport, technicien supérieur transport de marchandises, opérateur de transport multimodal, licence logistique et pilotage de flux, ou enfin un master en ...
Le mot Marinette s'entend sur les pontons, dans les ports et même sur certaines annonces d'emploi à la plaisance professionnelle. Vous ne le trouverez jamais dans un dictionnaire et pourtant, quand on parle d'un marin au féminin, on utilisera souvent le terme de Marinette.
Le commandant est le titre donné à la personne, civile ou militaire, qui dirige un navire (le capitaine de navire) ou commande un bâtiment, ou encore est responsable d'un aéronef (le commandant de bord).
Personne qui fait le négoce en gros ou en demi-gros ; commerçant.
Également désigné comme le consignataire de navire ou encore comme l'agent de consignation, l'agent maritime joue un rôle essentiel dans le transport maritime. Le consignataire maritime s'occupe de la marchandise d'un navire lors de son escale et organise le suivi des marchandises transportées.
Un armateur est une personne, qui équipe et qui souvent est de la classe sociale de la noblesse, qui prend en charge les frais d'un voyage en mer, et la sécurité des marins à bord d'un navire. Si le navire coule, les pertes sont aux risques et périls de celui-ci.
En 1967, la vitesse moyenne d'un cargo est le double de celle d'un navire du début du XXe siècle : 8 nœuds (soit 33 km/h, près de 800 km/jour). Ces gains de vitesse vont se poursuivre : les grands porte-conteneurs naviguent aujourd'hui à 25 nœuds.
Le « Wonder of the Seas », le plus gros paquebot du monde, est arrivé à Marseille. Le « Wonder of the Seas », plus grand paquebot du monde, est arrivé dans le port de Marseille (Bouches-du-Rhône) dans la journée du mardi 9 novembre 2021.
Le premier conteneur qui ne soit plus en bois mais destiné à être standardisé apparait dans à Newark dans le New Jersey en 1956. Il est né de l'imagination fertile d'un inventeur dont le nom mériterait d'être mieux connu : Malcolm McLean. Il a mis le monde en boites et ses boites ont changé le monde.
Le Nissho-Maru est le bateau le plus volumineux que les hommes aient jamais lancé sur la mer : il " fait " 130 000 tonnes. Son déplacement d'eau se chiffre par 163 000 tonnes.
La première unité, "Harmony of the Seas", a été livrée à son armateur en mai 2016, suivie par "Symphony of the Seas" en mars 2018. La troisième unité de la série est "Wonder of the Seas". D'une longueur de 362 mètres et 66 mètres de large, les navires de cette classe sont les plus grands jamais construits.
Pour des raisons de différences de conception, l'armateur UASC paiera cependant aux mêmes chantiers environ 150 millions de dollars par navire. Les acheteurs chinois réussiront de leur côté à obtenir auprès des chantiers DSME un prix de 140,5 millions de dollars.
GEFCO appartient au groupe CMA-CGM.
Le groupe GEFCO a été créé en 1949 par le constructeur automobile français Groupe PSA en tant que filiale pour gérer le réseau de distribution du constructeur. Il est resté une filiale à 100% de l'entreprise française jusqu'en 2012.
Vie privée. Il est marié à Veronique Albertini-Saadé, ancienne numéro deux de la Compagnie du Ponant, elle a quitté la société en octobre 2020 après son rachat par la holding de François-Henri Pinault. En 2020, il fait l'acquisition de la villa Les Oliviers à Saint-Tropez pour 27 millions d'euros.
Rodolphe SAADÉ préside le Conseil d'Administration de CMA CGM S.A., tête du Groupe CMA CGM. Le Conseil d'Administration est composé de 14 Administrateurs, y compris des membres de la famille SAADÉ en tant qu'actionnaires, M. Robert Yüksel (PDG du Groupe turc YILDIRIM), M.